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Scenic Cruises

Rodolfo

Rodolfo

Super Moderatore
Anche questa Compagnia specializzata nelle crociere fluviali, entrerà a far parte del mondo delle crociere oceaniche ed andrà ad occupare una specifica nicchia di extra lusso per la navigazione mirata tra i ghiacci.

Una nave da 16.500 Ton, per soli 228 passeggeri, ridotti a 200 in caso di spedizioni antartiche. Rapporto equipaggio passeggeri 1/1. Lo spazio a bordo per ciascun passeggero deve avere valori "esorbitanti"; non oso pensare alle quote di partecipazione.

Arredi di lusso, dotazioni esclusive che vanno da una flotta di gommoni a due elicotteri e ad un mini sottomarino da sette posti oltre naturalmente ai "normali" servizi.

Entrata in servizio nel 2018 e possibile opzione per una seconda unità per il 2019.

http://www.cruisecritic.com/news/news.cfm?ID=6755

http://www.cruiseindustrynews.com/c...nounces-new-16-500-ton-ocean-cruise-ship.html
 
Magellano

Magellano

Utente livello Platinum
Veramente interessante anche dal punto di vista tecnologico. Non ho ben capito come faccia a star immobile in rada, il filmato parla di una nuova forma di stabilizzazione.
 
Rodolfo

Rodolfo

Super Moderatore
Il posizionamento dinamico, Gabriele. Il DPS, Dynamic Position System, nato soprattutto per le unità da lavoro, piattaforme petrolifere, navi posacavi, rimorchiatori, draghe, navi ricerca idrografica .......... E perché no alle navi da crociera, laddove è "impossibile" ancorarsi; vedi Santorini.

Il sistema computerizzato si avvale dei sistemi di propulsione e di governo della nave per mantenere una determinata posizione, a prescindere dagli elementi esterni che tenderebbero a modificarla.

Per qualche approfondimento, rinviamo, eventualmente alla parte tecnica.
 
Ultima modifica:
CostaMagica

CostaMagica

Super Moderatore
Sarebbe per me un sogno da realizzare ma immagino i costi possano essere davvero proibitivi.
Linea da yacht e interni di lusso...insieme a tanto tanto freddo nei ponti esterni....
 
Magellano

Magellano

Utente livello Platinum
Rodolfo ha detto:
Il posizionamento dinamico, Gabriele. Il DPS, Dynamic Position System, nato soprattutto per le unità da lavoro, piattaforme petrolifere, navi posacavi, rimorchiatori, draghe, navi ricerca idrografica .......... E perché no alle navi da crociera, laddove è "impossibile" ancorarsi; vedi Santorini.

Il sistema computerizzato si avvale dei sistemi di propulsione e di governo della nave per mantenere una determinata posizione, a prescindere dagli elementi esterni che tenderebbero a modificarla.

Per qualche approfondimento, rinviamo, eventualmente alla parte tecnica.
Clicca per espandere...

Ah ma quindi niente di nuovo, lo hanno descritto come fosse una loro innovazione...
 
Magellano

Magellano

Utente livello Platinum
Si, nel filmato è ben rappresentato. Ma non avevo inteso l'uso delle pinne a nave ferma francamente. Solo un incremento del concetto ben spiegato da Rodolfo.
 
Rodolfo

Rodolfo

Super Moderatore
Ma i cantieri di Fiume Pola sono stati sempre all'avanguardia nella costruzione di navi. Erano tra i principali cantieri italiani dalla loro fondazione agli eventi bellici della 2^ Guerra mondiale. L'elenco delle navi della Marina Italiana uscite da Fiume, è lunghissimo. E anche Pola con l'attuale Scoglio Olivi o Brodogradilište Uljanik ha costruito un gran numero di navi per la flotta di bandiera Jugoslava; famosi erano i mercantili color crema, in genere, con la scritta sulla fiancata "Jugolinja", ma anche per altri paesi del "blocco".

Naturalmente impegnarsi ora in costruzioni tecnologicamente molto complicate, non è da tutta la cantieristica e i fatti e le produzioni lo confermano. Se mai non si comincia.....
 
Magellano

Magellano

Utente livello Platinum
Mi sembra che questa unità di tecnologia ne abbia molto avanzata... O per lo meno questo è il messaggio che trasmette la pubblicità.
 
Rodolfo

Rodolfo

Super Moderatore
Che io sappia le pinne stabilizzatrici utilizzate dalle navi, per funzionare devono essere investite sul profilo alare, dal flusso idrodinamico generato dalla nave in movimento, per crear portanza, come le ali degli aerei.

So che per certi Yacht, con sistemi diversi e con superfici delle pinne più ampie, riescono ridurre le oscillazioni del rollio ad imbarcazione ferma, all'ancora, naturalmente, ma sono molto più complesse nel loro funzionamento.

Probabilmente la Scenic adotterà questo sistema.
 
Guizzo90

Guizzo90

Well-known member
Secondo me si tratta di un vero gioiellino, son curioso di vedere gli interni quando saranno completati.
 
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