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Vanno provate, mi chiedo: una volta che si provasse il contrario.. chi paga?
Io come Costa citerei gli studi per diffamazione., e gli chiederei una montagna di soldi per danno causato da cattiva pubblicità..
Ed allora cosa succederebbe?
Un saluto
Manlio
Vanno provate, mi chiedo: una volta che si provasse il contrario.. chi paga?
Io come Costa citerei gli studi per diffamazione., e gli chiederei una montagna di soldi per danno causato da cattiva pubblicità..
Ed allora cosa succederebbe?
Un saluto
Manlio
Felix, mi chiedo: può una consulenza asserire che io passavo a 17 nodi se questo (tracciati alla mano) non è vero?
Consulenze di parte le posso capire, le ho viste e le vedo, ma la base erano sempre fatti reali interpretati con una visione parziale..
Qui se è vero (stessa rotta e velocità di Schettino per capirci, ma fatta con un po' più di senno e fortuna) è un bel problema per Costa, ma se non è vero (stessa rotta, ma a due/tre nodi) è una bugia..
Può un consulente mentire? Che rischi corre?
Non ne ho idea..
Oppure è lo studio che, ricevuta la consulenza in cui si vede la rotta seguita dalle navi, ci ha messo su un '17 nodi' di troppo, in questo caso è diffamazione..
Un saluto
Manlio
Alessandra, questa è esattamente la class action che gli studi legali americani stanno tentando contro la Carnival a Miami, richiedendo un risarcimento collettivo che ammonta a milioni di dollari. La caratteristica principale della class action è che non si tiene conto del danno subito, ( al contrario di quello che ho letto precedentemente, non rileva se ad esempio una persona è deceduta, se ha subito danni fisici o altro) ciò che rileva è invece il danno punitivo, ovvero l’entità della colpa. I danni morali risarcibili ad esempio, dipendono dalla gravità della condotta subìta, nel senso che più una persona è vittima di un comportamento gravemente negligente e temerario - al limite dell’irresponsabilità - più è offesa e quindi più ha diritto ad un maggiore risarcimento. La class action non permette neanche di personalizzare i danni e i conseguenti risarcimenti, che saranno uguali per tutti i partecipanti all’azione, quindi nel caso della Concordia, dove le situazioni dei vari passeggeri sono differenti, può essere paradossalmente meno conveniente per chi ha subito i danni più gravi. Il rischio più grosso soprattutto per i passeggeri italiani è quello di vedersi dichiarato il difetto di giurisdizione statunitense che sicuramente sarà contestata anche dalla Carnival.
