United States Lines S.S. AMERICA

Buongiorno,ho rinvenuto dei vecchi documenti relativi a navi e crociere d’altri tempi,ha suscitato la mia curiosità questo libricino, che veniva consegnato a tutti i passeggeri e che è una sorta di libretto d’istruzioni ad uso del passeggero,una sorta di Today completo di lista dei passeggeri,dati tecnici della nave,informazioni sulla compagnia,orari dei servizi di bordo,dei collegamenti terrestri da e per i porti d’imbarco,elenco degli ufficiali,e altre informazioni utili per i passeggeri. La nave era la SS America della compagnia United States Lines ribattezzato numerose volte fino a chiamarsi American Star nell’ anno del suo naufragio, il 1994 nella spiaggia di Garcey, nel municipio di Pajara. Battezzato nel 1939 da Eleanor Roosvelet davanti 30000 persona fu destinato durante la guerra al trasporto delle truppe americane con il nome di USS Westpoint. Trasportò circa 8000 soldati per tragitto, contabilizzando circa 480000 passeggeri e 350000 miglia. Fu poi comprato da una ditta greca e di nuovo battezzato SS Italis e SS Alfredoss. Nel 1993 un armatore tailandese lo comprò per 2 milioni di dollari per trasformarlo in un hotel galleggiante a Bangkok. Durante il trasporto una tormenta obbligo il rimorchiatore russo responsabile del transatlantico a tagliare le cime della gigantesca barca (220 metri x 30 mt.). Il relitto raggiunse la spiaggia di Garcey dopo 3 giorni di tentativi per recuperarlo e si incaglio definitivamente in questa posizione La nave di 35000 tonnellate e 34000 cavalli di potenza era ormai un relitto irrecuperabile e nessuno si é mai preoccupato delle conseguenze del naufragio. Per fortuna non resta traccia di questo relitto cosí nessuno cercherà in futuro di raggiungerlo. Un paio di audaci hanno perso la pelle cercando di salire per curiosare questo enorme fantasma. Visto dalla spiaggia sembrava proprio facile da raggiungere, non sapendo che proprio al lato del relitto si raggiunge la profondità di centinaia di metri con forti correnti e, molto spesso, onde gigantesche. Come quelle che la notte del 15 Gennaio 1994 decisero la fine del lussuoso transatlantico.

ecco allora la "Passenger List" del viaggio del S.S. America in rotta da New York a Southampton del giugno 1959:
la copertina


il benvenuto della compagnia e l'illustrazione dei gradi degli ufficiali

elenco degli ufficiali e la prima pagina dell'elenco dei passeggeri

l'ubicazione degli spazi comuni della nave

informazioni e orari dei negozi e servizi di bordo

segue

segue orari e servizi di bordo,interessante il listino del servizio lavanderia

un elenco degli artisti che hanno decorato gli spazi in comune della nave
e i dati tecnici della stessa


informazioni sui vari trasferimenti da e per il porto di arrivo e partenza

altre informazioni sulla compagnia

segue


elenco degli uffici e delle agenzie nel mondo collegate alla United States Lines


cartolina omaggio per i passeggeri con l'immagine della nave e sul retro i dati tecnici



il menu di gala con il programma musicale che lo accompagnava

gala del Comandante


il triste epilogo...




Spero di avervi trasmesso quelle emozioni che ho provato rileggendo questi documenti,crociere d'altri tempi veramente.

Grazie...interessantissimo il libricino, fa capire la differenza tra i servizi a bordo di una volta e quelli di oggi...le ultime due foto, dopo aver immaginato per un' attimo questa "vita" fanno male al cuore

Sempre materiale molto interessante. Aggiungerei che nel corso della sua "esistenza" la nave assunse ulteriori nomi come America, subito dopo la guerra, cancellando le "stellette" e il relativo nome West Point. Nel 1964, acquistata dalla Chandris, ribattezzata Australis fu impiegata nei collegamenti tra il Vecchio Continente e l'Australia. Nel 1978 ridivenne America e successivamente Italis ed impiegata in crociere. Assunse il nome di Noga nel 1980 e Alferdoss nel 1984. L'ultimo nome fu American Star, nel 1994, quando durante il trasferimento avvenne la sua perdita come hai detto tu.

Onda....... corde??!!! Non da te. Ciao

Che bella testimonianza su questa nave, un grazie particolare ad Onda del Mare, un 10 e lode da parte mia a Rodolfo in storia dei transatlantici, troppo forte tuztto, dalle uscite da parte dell´America come della United State, due navi mitiche Americane.
Aggiungo una foto che penso l´avrete visto a New York come in tanti libri di transatlantici, una foto che ha fatto la storia.
In primo piano l´America e l´United State.

Discussione davvero notevole... l'America è una nave che ha fatto Storia... e che è stata importantissima per Chandris.

Il suo relitto ha vissuto una lunga agonia a Fuerteventura... ed adesso appartiene interamente al mare... è presente anche nelle immagini satellitari di Google Maps.

bella e triste questa storia.
le coordinate credo che sian o queste :

coordinate : 28°20'46.11"N 14°10'48.09"W

anche se non si vede più nulla

Qualche foto piú di questo meraviglioso transatlantico, lungo come l´Eugenio C, 217, 26 metri, larghezza 28 metri.

Come detto da Onda Del Mare, la signora Eleonor Roosvelt, nel battesimo della nave, il 31 agosto 1939 nei cantieri di Newport News Shipbuilding & Dry Drock CO.



La nave e la prima volta con il mare, varo tradizionale davanti a 30.000 persone.



Invece qui la nave mentre veniva construita.



La WestPoint come fu transformata a causa della guerra.



La bellezza di questo transatlantico e tutto il suo splendore.



Qui siamo il 26 settembre del 1956 a New York, la prima nave penso che la conoscete, poi l´America e la famosa United State di 301 metri e 53329 TSL entrambe della United State Line.



America in navigazione.



America in tempesta.



Appartamento di prima classe.



Mein Lounge di prima classe



Sala da ballo prima classe



L´America dal 46 al 64 fece per l´United State Line la rotta New York, Le Havre, Bremerhaven, e passata nel 64 alla Chandris la rotta Southampton, Suez, Austalia, Panama, Southampton fino il 1978.



Fonti e foto che consiglio " Picture history of American Passenger Ships " di William H . Miller Jr. e The Chandris Liners.

Un saluto.

Tano i tuoi archivi sono ricchi di preziose immagini e curiosità...belle tutte, ma quella della prua che rompe l'onda è fantastica!
Grazie

Grazie La.

Assolutamente una foto da brividi,grazie Tano.

Grazie a te che hai iniziato questo meraviglioso racconto, documenti che metto nel mio archivio.

Un saluto.

Grazie a Marco e tano per il vostro reportage magnifico!

Interessante materiale del bel tempo che fu!

L'Australis ha fatto storia... come nave di linea... e la sua fase di gloria con Chandris è legata ai collegamenti da e per l'Australia.
Altre navi invece hanno fatto storia per Chandris... nel settore delle crociere... erano alcuni dei miti degli anni '70 ed '80... Amerikanis... Britanis... The Victoria... Romanza... tutte unità riconvertite alle crociere.

Ho visto solo ora questo interessantissimo post. Grazie Marco, ci hai fatto un bel regalo!
Tanito, le immagini che hai postato sono a dir poco strabilianti. Quanto erano belli i transatlantici di una volta, con quelle prue cosi sottili....

Complimenti per la discussione ed il materiale postato, davvero altri tempi ed emozioni! Grazie!