Rimane difficile per il profano, e lo siamo anche noi, quantificare i costi e di conseguenza i guadagni di una compagnia di crociera: non conosciamo l'ammontare defli ammortamenti, dei consumi di carburante, degli stipendi del personale di terra e di bordo, degli ormeggi, delle assicurazioni, degli approvvigionamenti, della pubblicita', etc. Non conosciamo neppure quali siano i reali incassi di ogni nave. La logica mi farebbe dire che fino al 2011 un'azienda, che aveva un utile netto pari a circa il 20% del fatturato, fosse molto redditizia e ben gestita, nonostante gia' allora ci fossero sconti, promozioni, etc, non al livello attuale, ma c'erano.
La logica ancora mi suggerisce che un'azienda di tali dimensioni non potrebbe andare avanti 2/3/4 anni vendendo sempre sottocosto; deduco quindi che, nonostante tutto, abbiano il loro tornaconto. Probabilmente, anzi sicuramente, le cabine di piu' alto livello ( premium, balcone, samsara e suites ) coprono i mancati guadagni derivanti da molte sistemazioni di livello inferiore. Con queste fanno solo girare il denaro mentre con le altre guadagnano.
