• Benvenuto\a sul forum di Crocieristi.it, la più grande community italiana sulle crociere.

    Prendi confidenza con il forum leggendo le discussioni presenti, o ricerca l'argomento che più ti interessa attraverso l'apposito form. Per partecipare al forum è necessario registrarsi, ovviamente la registrazione è gratuita e non obbligatoria, non registrarti se per te non è davvero utile. Per eseguire eventuali cancellazioni il tempo previsto è di una settimana.

    Ricorda che il regolamento vieta l'uso di due o più nickname differenti relativi alla stessa persona. Se nel frattempo hai cambiato l'indirizzo e-mail di registrazione contattaci attraverso questo form e specifica il tuo problema assieme alla tua username, la tua vecchia e-mail ed il tuo nuovo indirizzo.

    Hai dimenticato la password? clicca qui

    Per qualsiasi problema TECNICO puoi contattare lo Staff attraverso questo form spiegando DETTAGLIATAMENTE il tuo problema
  • Questo sito raccoglie dati statistici anonimi sulla navigazione, mediante cookie installati da terze parti autorizzate, rispettando la privacy dei tuoi dati personali e secondo le norme previste dalla legge. Continuando a navigare su questo sito, cliccando sui link al suo interno o semplicemente scrollando la pagina verso il basso, accetti il servizio ed i cookie stessi.

  • Ospite, seguici anche sui social!
    Seguici su Facebook Seguici su Twitter Seguici su Instagram Seguici su YouTube

  • ### Su Telegram aggiornamenti, offerte, news dalla community! ###

  • Ti andrebbe di condividere sui social, assieme a noi, le tue fotografie ed i tuoi video? Clicca qui!

  • Ciao Ospite e benvenuto su Crocieristi.it, siamo davvero felici di averti a bordo!

    ti invitiamo a leggere il regolamento per una migliore convivenza con gli altri utenti (clicca qui) mentre qui trovi qualche dritta sull'utilizzo del forum

    e poi... che ne dici di presentarti? Clicca qui per accedere alla sezione "il mio primo messaggio" e presentati!

Cavi d'ormeggio

Rodolfo

Rodolfo

Super Moderatore
Quando le navi sono ferme in banchina e parallele ad essa, necessitano di un certo numero di cavi, per tenerle correttamente ormeggiate. In genere ci sono 6 tipi di cavi, ognuno con il suo nome e con una sua funzione ben precisa.

Traversini: di prua e di poppa. Escono, tramite gli appositi passacavi, dalla murata della nave e sono pressochè perpendicolari alla banchina: prevengono gli "allargamenti" dalla banchina.

Spring: di prua e di poppa. In banchina, da prua verso centro nave e da poppa verso centro nave: prevengono lo scorrimento della nave avanti e indietro lungo la banchina.

Alla lunga: Di prua e di poppa. In banchina, in avanti, a diversi metri dalla prua, e indietro, a diversi metri dalla poppa: prevengono lo scostamento della prua e della poppa. Esistono nella variante "interni" ed "esterni" a seconda che i cavi escano dalla nave dal fianco rivolto alla banchina o dal fianco opposto.
I cavi devono sempre essere tenuti alla corretta tensione, altrimenti viene annullata la loro funzione, con possibili rotture in caso di strappi violenti.
 
T

tano

Guest
Re: Cavi d'ormeggio

grazie Rodolfo

Lezione interessantissima.
 
Roberto B.

Roberto B.

Well-known member
Re: Cavi d'ormeggio

Davvero interessante. Grazie!
Una curiosità: all'arrivo in banchina i cavi d'ormeggio vengono fissati seguendo uno schema fisso (ad esempio, prima gli ormeggi alla lunga, poi i traversini, ecc.)?
Oppure non c'è uno schema fisso e dipende dalle diverse situazioni specifiche che si possono verificare e dal modo in cui viene effettuata di volta in volta la manovra?
Grazie
:D :D
 
B

bridge

New member
Re: Cavi d'ormeggio

La sequenza può dipendere principalmente da due fattori: il contrastare il vento ad allargare e la necessità di fermare il movimento della nav verso un ostacolo, banchina o altra nave ormeggiata che sia!
Se ho un vento teso perpendicolare alla banchina e una nave ormeggiata di poppa userò prima il traversino a prora, mentre userò lo spring a poppa. Se al contrario ho una nave ormeggiata di prua oppure la banchina finisce, userò prima lo spring a prora mentre a poppa darò il traversino. Presa la posizione li raddoppierò subito e poi completerò l'ormeggio come necessario, generalmente per una nave da crociera si parla di 6 e 2 prora e poppa.
 
Rodolfo

Rodolfo

Super Moderatore
Quanto dureranno ancora i tradizionali cavi d'ormeggio? Sistemi più moderni ed efficienti stanno per diffondersi sulle navi e nei porti.

La Cavotec ha progettato, costruito e reso operativo un nuovo sistema che manda in pensione i "vecchi" cavi d'ormeggio. Si tratta di installazioni in banchina che tramite sistemi a "ventosa", al cui interno si crea il vuoto, hanno la capacità di trattenere o rilasciare la nave in pochi istanti. Queste piastre, si vedono nel filmato allegato, possono aderire con forza a qualsiasi fiancata di nave, anche se irregolare o deformata. Il sistema può seguire il movimento della nave, marea , moto ondoso, carico e scarico ottimizzando in qualsiasi momento l'ormeggio. Il sistema è già in uso in più di un porto con ottimi risultati. Altri sistemi simili sono presenti sul mercato come il Moorex, sempre comunque indirizzati alla dismissione dei tradizionali cavi. Un altro "colpo" alla antica tradizione marinara.

https://www.youtube.com/watch?v=z6uyrdKY0BM
 
F

Felix73

Guest
Molto interessante. Grazie Rodolfo.
E' la tecnologia che avanza....
Immagino che questo sistema, oltre ad essere, così pare, più comodo e sicuro, farà anche risparmiare parecchia "manovalanza" al porto...non ci sarà più bisogno di decine di addetti preposti all'ormeggio...
Cambia anche l' "approccio" della nave in banchina?
 
Rodolfo

Rodolfo

Super Moderatore
Riduzione di personale sì. Pensa ai due posti di manovra, prua e poppa, quanti crew sono impiegati. Ma soprattutto dovrebbe aumentare la sicurezza. I cavi, lo sai, son sempre stati potenziale fonte di gravi incidenti. Durante la tensione immagazzinano energia elastica che in caso di rottura provocano il cosidetto "effetto frusta". Molti marinai han perso la vita a causa di questi incidenti. In più non si dovrebbero più verificare navi alla deriva, per rottura di cavi, bitte divelte ecc. ecc.
 
oliver72

oliver72

New member
molto interessante il video dimostrativo !!.. mi sembra che questo sistema sarà anche molto più rapido ;) ..
 
D

Dr.Crocierite!!!

Guest
Bello, molto bello come sistema, e quindi in caso di forte vento queste ventose si muovono insieme alla nave e la bloccano?
 
Pagnotta

Pagnotta

New member
Interessante davvero!!!
Mi domando però se questo sistema garantisca in tutta sicurezza l'ormeggio di una nave da crociera attuale che ha una superficie velica ben differente rispetto alle navi che vengono inquadrate nel video
 
Rodolfo

Rodolfo

Super Moderatore
Ciascun pannello può esercitare una forza fino a 80 tonnellate, ben maggiore di quanto, ad esempio, può sviluppare un rimorchiatore portuale.
 
matteov

matteov

Active member
E fin qui tutto bello :D

Poi però sono soggetti a manutenzione, se toccati troppo allegramente come va? Se si guastano??

Insomma tanti interrogativi che derivano dalla novità


Grazie rodolfo
 
Rodolfo

Rodolfo

Super Moderatore
Direi che non possono essere "toccati"; sono all'interno della banchina e una volta che la nave si avvicina ai fender, vengono estesi verso la murata. Poi tutto può succedere; credo non esista un qualcosa che sia esente da eventuali malfunzionamenti. L'importante è valutare nel complesso il sistema, i suoi pro e gli eventuali contro.

Tanti anni fa era stato sperimentato in laguna, un sistema elettro/calamita per ormeggiare i vaporetti alle fermate; non ebbe successo per via del moto ondoso che non assicurava un ormeggio sicuro. I tempi però son cambiati e il progresso avanza inesorabile.
 
G

Guardacoste

Guest
Molto interessante come sistema , dal video ho notato che uno dei luoghi nel quale questo sistema è già in uso è Salalah nell'Oman , tappa che toccherò con la Serena . Ormeggerà con questo sistema la nave Costa con la quale farò la mia prossima crociera ? 😊
 
sailor13

sailor13

Active member
Grazie ROdolfo, molto interessante, ma non mi è chiara una cosa. L'uso dei cavi non è soltanto per tenere ferma la nave, ma anche per avvicinarsi e allontanarsi alla banchinain modo controllato, in particolari condizioni di vento e onda. inoltre se non si usano cavi per il tonneggio, la manovra deve essere molto più precisa, per portare la nave, praticamente ferma, nel punto esatto.
 
Rodolfo

Rodolfo

Super Moderatore
Per allontanarsi, direi proprio di no. "Libero a prua", "Libero a poppa" e la nave comincia a muoversi sia con mezzi propri sia con l'ausilio di rimorchi.

Per l'accosto credo sia necessario valutare il tipo di nave interessata. Mono elica, presenza o assenza di thruster, una attuale nave passeggeri. Quest'ultima non si avvale dei cavi per l'accosto; viene portata in autonomia agli "scontri" presenti in banchina e semmai una volta cavi a terra viene "calibrato" l'ormeggio.
 
Sandro 09

Sandro 09

Well-known member
bel sistema mi piace pratico,da vedere come è gia' stato detto in caso di vento ad allargare con una nave da crociera,magari nei casi estremi si possono usare entrambi i sistemi d'ormeggio contemporaneamente.
 
sailor13

sailor13

Active member
Rodolfo ha detto:
Per allontanarsi, direi proprio di no. "Libero a prua", "Libero a poppa" e la nave comincia a muoversi sia con mezzi propri sia con l'ausilio di rimorchi.

Per l'accosto credo sia necessario valutare il tipo di nave interessata. Mono elica, presenza o assenza di thruster, una attuale nave passeggeri. Quest'ultima non si avvale dei cavi per l'accosto; viene portata in autonomia agli "scontri" presenti in banchina e semmai una volta cavi a terra viene "calibrato" l'ormeggio.
Clicca per espandere...
beh se parliamo soltanto di grandi navi hai ragione, hanno sempre un assistenza esterna o thruster per essere autonomi, ma in termini assoluti, se devi scostarti dalla banchina con mare e onda contro, tonneggiarsi sull'ancora o su una boa esterna è fondamentale. Secondo me questo sistema non sostituirà definitivamentte le cime da ormeggio, specialemnte quelle di nuova generazione (dyneema) che eliminano molti dei difetti delel cime tradizionali.
 
Devi accedere o registrarti per rispondere qui.
Top