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9.500 occupanti; nuova nave per Dream Cruises

Rodolfo

Super Moderatore
Nel corso del quarto trimestre 2020 prenderà il mare la nuova meganave per Dream Cruises la cui costruzione è iniziata in queste ultime ore nei tre cantieri MV Werften (Wismar, anche Sede Direzionale, Rostock e Stralsund). La nave commissionata nei propri cantieri tedeschi da Genting Hong Kong, sarà una delle più grandi navi da crociera che solcherà i mari con le sue circa 210.000 tsl che potrà ospitare a bordo ben 9.500 persone tra passeggeri ed equipaggio; oramai quota 10.000 sembra a portata di mano :(:(

La nave sarà dotata di un concentrato di intelligenza artificiale, primo fra tutti il riconoscimento facciale e vocale di ciascun ospite, per facilitare tutte le normali attività di bordo tra cui imbarchi, sbarchi e pagamenti, assitenza robotica per i compiti più semplici lasciando libero l'equipaggio per altre incombenze.

L'anno seguente seguirà la gemella.

http://www.seatrade-cruise.com/news...-to-dream-cruises-and-ports-as-far-as-us.html
 

tiziano

Well-known member
Per me sono esagerazioni, non sono navi da crociera, ma villaggi turistici galleggianti.����������
 

Gabriele C.

Well-known member
9500 persone sono come una cittadina, ma concentrata su 15/18 piani...

Leggendo questi progetti dell'industria crocieristica, mi vedo sempre più lontano dal mio modo di intendere la crociera...
 

Sandro 09

Well-known member
a me fanno sempre piu' impressione pero' le scialuppe da 350-400 persone con tutti gli annessi e connessi!!!
 

marilù

Well-known member
Queste navi non fanno proprio per me.
Non oso pensare cosa ci sarà a bordo:(:(:(
Per non dire delle file al buffet, delle code per salire e scendere dalla nave ecc.
Io sono per le navi piccoline
 

Rodolfo

Super Moderatore
La mobilità interna sarà assicurata da 28 grandi ascensori, oltre alle scale mobili che collegheranno le aree pubbliche. Sicuramente per gestire un numero così elevato di passeggeri si ricorrerà a soluzioni tecnologiche di avanguardia, come i citati riconoscimenti facciali e vocali e i servizi saranno adeguati ai numeri. Poi che il tipo di nave non possa piacere per le sue dimensioni rientra nei gusti personali.
 

zanzara59

Well-known member
Concordo con il fatto di preferire navi piccoline.
Tutto più a misura di uomo, e le file sono tollerabili. Certo ci saranno meno cose che su una nave "monstre" ma per me va bene lo stesso. Mi immagino i tempi di attesa al ristorante o per uscire .........[smilie=mangiare_06:[smilie=megafono[1]:
 

Rodolfo

Super Moderatore
Se per questo basta utilizzare più di una entrata/uscita, già ora anche per navi di più modeste dimensioni gli accessi son duplicati, e le stesse strutture fisse di terra dovranno adeguarsi alle nuove "grandezze".
 

verdeacqua

Member
Mio personale parere... non amo le meganavi, mi sembra che si perda quasi il contatto con il mare. Specialmente se gli unici ponti aperti sono solo quelli più alti (in questo caso non so come sia). Poi l'idea di 9500 persone mi inquieta un po'!
 

Rodolfo

Super Moderatore
Parere condivisibile, ma, purtroppo, il trend è questo. O navi piccole, di nicchia, lusso, extra lusso da esplorazione a prezzi considerevoli o "meganavi". E pian piano, col passare del tempo, le "piccole" verranno man mano eliminate.

Del resto Oasis e gemelle sono, come capacità massima, ad 8.500 occupanti tra passeggeri e crew e, mi sembra, nessuno si lamenti del numero, e di "rallentamenti" a bordo.
 

massimilianob

Well-known member
forse perchè la royal carribean con la classe oasis ha raggionto un dimensionamento ottimale. da quel che leggo pare che le altre compagnie ancora non siano riuscite ad offrire un prodotto analogo, inteso come rapporto spazi/passeggero, restando nel ambito delle mega navi. IMHO ovviamente.
 

Leonardo Carboni

Administrator
Staff Forum
Che la tendenza sia questo gigantismo è ormai evidente. Continuo a preferire navi più piccole.....certo che arrivare ad un passo da10.000 persone fa impressione.
 

DevilCap56

Member

dalsnibba

Super Moderatore
Staff Forum
dal sito ufficiale dei cantieri MV WERFTEN


GLOBAL_Rostock.jpg


MVW_GLOBAL_2.jpg


MVW_GLOBAL.jpg


GLOBAL_Wismar.jpg




"
MV WERFTEN Inizia la costruzione della prima classe di navi Global Ton di 204.000 navi la più grande nave da crociera costruita in Germania


Il primo taglio di acciaio per la nave da crociera tecnologicamente più avanzata al mondo con intelligenza artificiale è
stato fatto oggi dal CEO e presidente di Genting Hong Kong Tan Sri Lim Kok Thay.

Wismar, 8 marzo 2018 | Accompagnati dal suono delle trombe delle navi, i lavori di costruzione sono iniziati oggi sulla prima nave della Classe Globale.

Il presidente del ministero del Meclemburgo-Pomerania , Manuela Schwesig, e il presidente e CEO di Genting Hong Kong, Tan Sri Kok Thay, hanno lanciato
il tagliafiamma per il primo taglio di acciaio nel cantiere Wismar di MV WERFTEN.

Solo pochi minuti dopo, il primo acciaio fu tagliato nel cortile di Rostock.
Entrambi i siti saranno necessari per fabbricare la nave di classe Global da 204.000 tonnellate lorde, la più grande ad essere costruita in Germania.

La produzione avverrà in parallelo a Wismar e Rostock, con l'assemblaggio finale da eseguire nel cantiere di Wismar.
La prima nave di Classe Global sarà consegnata alla fine del 2020.
Circa 600 aziende sono coinvolte nel processo di costruzione.

"Dopo aver progettato le navi della Classe Global negli ultimi tre anni e aver investito oltre 210 milioni di euro per rendere MV WERFTEN
il cantiere per la costruzione di navi da crociera all'avanguardia negli ultimi due anni, siamo davvero lieti di iniziare
finalmente la costruzione prima nave da crociera globale oggi ", ha detto Tan Sri Lim Kok Thay.

"Queste navi non sono solo le più grandi navi da crociera costruite in Germania; sono anche i più tecnologicamente avanzati con intelligenza artificiale.

Le navi della Classe Globale seguiranno l'abbraccio degli asiatici dell'intelligenza artificiale nella loro vita quotidiana, con riconoscimento facciale
e vocale per la maggior parte dei servizi a bordo e robot per svolgere compiti banali, consentendo all'equipaggio di concentrarsi sulla fornitura di servizi ", ha aggiunto.

Le navi della Classe Globale sono progettate specificamente per il mercato crocieristico asiatico in rapida crescita con caratteristiche popolari come un Cineplex,
un parco a tema, spa asiatiche, autentiche esperienze culinarie asiatiche incluse alternative di fast food e negozi convenienti oltre a negozi di lusso.

Le navi della Classe Globale saranno lunghe 342 metri e larghe 46,40 metri con un pescaggio di 9,50 metri.

Con una capacità di 204.000 tonnellate lorde (GT), la nave può ospitare circa 5.000 passeggeri in 2.500 cabine basate su una base azionaria doppia.

Tuttavia, le cabine sono progettate unicamente per la famiglia asiatica e possono ospitare comodamente due,
tre o quattro persone con bagni divisi (due), consentendo un prezzo più ampio per il mercato asiatico.

Con una capacità di salvataggio totale fino a 9.500 passeggeri, le navi della Classe Globale sono in grado di soddisfare i periodi di vacanza di punta estremamente alti in Asia.

Oltre ai soliti 28 grandi ascensori, la Classe Globale avrà anche otto serie di scale mobili che collegano le aree pubbliche, la prima nave da crociera ad avere scale mobili.

Con il riconoscimento facciale, ci sarà una coda minima per l'imbarco, lo sbarco e i pagamenti;

Jarmo Laakso, CEO di MV WERFTEN, ha dichiarato: "Stiamo affrontando la sfida principale per costruire queste magnifiche navi e useremo
tutte le nostre competenze e competenze per promuovere" Shipbuilding made in MV "in tutto il mondo come marchio di qualità.

Vorremmo ringraziare i nostri dipendenti e partner per il loro eccellente lavoro durante la fase di progettazione e pianificazione.

Questo risultato deve ora essere portato avanti nella fase di costruzione. "

"I cantieri hanno una lunga tradizione nel Meclemburgo-Pomerania occidentale. Sono importanti datori di lavoro nel nostro stato.

La costruzione di navi da crociera è una nuova sfida e la grande occasione per dimostrare che la costruzione navale nel Meclemburgo-Pomerania
ha un futuro ", ha dichiarato Manuela Schwesig, primo ministro del Meclemburgo-Pomerania occidentale.

"L'inizio della costruzione è un passo importante per l'industria marittima nel Meclemburgo-Pomerania occidentale",
ha spiegato Harry Glawe, ministro dell'Economia, dell'occupazione e della sanità.

"Con l'inizio della costruzione della nave da crociera Global Class, MV WERFTEN continua a implementare la sua strategia
per il futuro del nostro paese, supportando la costruzione di navi con il coinvolgimento di fornitori nazionali e fornitori di servizi.

Gli ordini in sospeso garantiranno la creazione di importanti lavori industriali qui in Germania. "

"Oggi è un giorno veramente storico", ha dichiarato il sindaco di Wismar, Thomas Beyer.

"La costruzione della più grande nave mai costruita a Wismar inizierà ora. Condividiamo le celebrazioni di MV WERFTEN e
auguriamo loro un grande successo e un processo di costruzione produttivo e senza incidenti ".

Il portafoglio ordini di MV WERFTEN include altre sei navi, da completare entro il 2021; il "Crystal Ravel" sarà consegnato ad aprile.

La compagnia ha iniziato la costruzione del primo di tre megayacht di spedizione a Stralsund lo scorso gennaio con la prima consegna alla fine del 2019.

La costruzione della seconda nave Global Class inizierà all'inizio del 2019 per la consegna alla fine del 2021."





2500 cabine e capacità su base doppia di 5000 passeggeri, mentre la capacità di salvataggio massimo e' di 9500 passeggeri.







cantieri MV WERFTEN - il progetto della classe Global

"La classe Global

Giganti fatti in MV

Le navi più grandi mai prodotte nei nostri cantieri navali, questi giganti dell'oceano stabiliscono nuovi standard per una lunghezza di oltre 340 metri.

Con eleganti esterni moderni e interni di design senza precedenti, questi mega-liner sono fatti su misura per il nostro apprezzato cliente Dream Cruises.

Appositamente progettato per il boom del mercato asiatico delle crociere, le navi della Classe Globale ospitano oltre 5.000 passeggeri.

Con 340 metri di lunghezza e 45 metri di larghezza con 20 ponti e 2.500 cabine, i viaggiatori possono aspettarsi una vasta gamma di interessanti novità di intrattenimento.

Sia nel centro commerciale, nel paesaggio acquatico, nel parco a tema o nel

cinema, sia gli appassionati d'azione che quelli in cerca di tranquillità faranno più del loro valore.

La nuovissima flotta della classe 201.000 GT New Panamax garantisce viaggi oceanici di livello mondiale e farà di Dream Cruises la linea di crociere più grande e innovativa in Asia.

L'ammiraglia della serie Global lascerà il nostro cantiere navale di Wismar nel 2020.

La esamineremo e potremo dire con orgoglio: "La più grande nave da crociera al mondo in termini di capacità passeggeri? L'abbiamo fatto a MV. "



global4.jpg



global3.jpg



MVW_E_Infografiken_1920_1050_Global-EN.jpg
 
Ultima modifica:

CMarina99

New member
Queste capienze mi fanno paura, ok l'alta tecnologia, ma l'imponderabile delle natura del mare i computers non possono prevenirlo con rischi enormi. Tutto per vincere la folle gara del io sono piu' bravo di te e del tornaconto economico


Inviato da Old iPad carbonella munito
 
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