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Discussione: Nave con rotor sail

  1. #1
    Co-Fondatore L'avatar di essepi2
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    Nave con rotor sail

    Durante la mia esperienza a Turku ho visto in navigazione il Traghetto Viking Grace che vantavina curiosa caratteristica curiosa ed interessante: la ciminiera che ruota!
    Dopo la foto troverete una spiegazione ( traduzione automatica dall’inglese ) del perche’ della soluzione.



    Il traghetto MS Viking Grace è una nave moderna e altamente tecnologica, che è guidata da quattro motori diesel / gas elettrici Wärtsilä 8L50DF, ciascuno con una potenza di 10.100 CV. MS Viking Grace è la prima nave passeggeri alimentata a GNL per una maggiore efficienza e un minore consumo di carburante. Il traghetto è anche la prima nave passeggeri moderna che è stata dotata di una vela a rotore [7], che consente l'utilizzo ibrido di GNL e energia eolica. [8] La nuova tecnologia si chiama Rotor Sail Solution ed è sviluppata da una società finlandese chiamata Norsepower. Ha dimostrato la sua efficienza economica consentendo un risparmio di carburante fino al 20% in condizioni favorevoli del vento. [9]

    Il cilindro del rotore ha un'altezza di 24,00 me una larghezza di 4,00 m. Durante il funzionamento, il cilindro ruota e riceve energia dal flusso d'aria. Tale propulsione fu sviluppata e brevettata dall'ingegnere tedesco Anton Flettner nel 1922.
    Maurizio
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  2. #2
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    Interessante, grazie


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  3. #3
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    Questa cosa non la sapevo. Però la nave è molto bruttina , anche se per la compagnia il risparmio sulle spese del carburante è notevole.
    La lingua non è sufficiente a dire e la mano a scrivere tutte le meraviglie del mare.

  4. #4
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    inserisco un video immagini e notizie dal sito ufficiale della Viking line





    Vikingline - ms viking grace rotor-sail/





    (tradotto automaticamente)
    Venti freschi con la nuova vela del rotore
    Viking Grace decolla con la nuova vela del rotore. Questo fenomeno di effetto Magnus si basa su una superficie rotante che attira il vento con una
    pressione diversa da diversi lati dell'oggetto, con il risultato che l'oggetto si sposta verso l'area in cui la pressione è inferiore.
    Insieme al GNL, gas naturale liquefatto, Viking Grace diventa un'alternativa ancora più ecologica.

    Fabbricazione della vela del rotore
    I componenti principali di Rotor Sail di Viking Line sono stati fabbricati in Finlandia e Polonia. La vela è alta 24 m e ha un diametro di 4 m.
    Dopo la produzione e prima dell'installazione, la vela è stata testata all'aperto in condizioni invernali presso il cantiere di riparazione di Turku.

    Effetti della vela del rotore
    Risparmio di GNL: 300 tonnellate / anno
    Riduzione delle emissioni di CO2: 900 tonnellate / anno
    Massimo

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  5. #5
    Super Moderatore L'avatar di Rodolfo
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    La nave non era nata con questa applicazione, installata dopo 4/5 anni di servizio e tuttora in fase sperimentale.
    Chi va per mare naviga, chi sta a terra giudica.

    Rodolfo
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  6. #6
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    Interessante.
    Mi piacerebbe sapere, in condizioni di cambio di vento repentino (frequente soprattutto con rotte che prevedono accostate ravvicinate) come si comporta il rotore e il carico di energia eolica.
    "Lo spettacolo del mare provoca sempre un'impressione profonda: esso è l'immagine di quell'infinito
    che attira incessantemente il pensiero e nel quale il pensiero incessantemente si perde"
    (Madame de Stael)

  7. #7
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    io sono molto duro di comprendonio,non riesco a capire come funziona,sto tubo!!
    magica fortuna victoria concordia fantasia serena magnifica e di nuovo magnifica poi di nuovo magica e un'altra volta fantasia,splendida,preziosa,meraviglia........to be continued deliziosa

  8. #8
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    Citazione Originariamente Scritto da Gabriele C. Visualizza Messaggio
    Interessante.
    Mi piacerebbe sapere, in condizioni di cambio di vento repentino (frequente soprattutto con rotte che prevedono accostate ravvicinate) come si comporta il rotore e il carico di energia eolica.
    In realta’ mi e’ sembrato che il venti debba essere sempre perpendicolare alla nave, quindi sempre laterale.
    Un tecnico di Meyer Turku che era accanto a noi e al quale abbiamo chiesto spiegazioni ( aveva partecipato al progetto e seguito l’istallazione ), sottovoce, ci ha detto che e’ piu’ marketing che reali vantaggi!
    Maurizio
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  9. #9
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    A me quelle due potenziali bombe a poppa mettono paura, anche se sicuramente i sistemi di sicurezza saranno più che collaudati.

  10. #10
    Utente livello Platinum L'avatar di Sandro 09
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    Citazione Originariamente Scritto da paolocecchi Visualizza Messaggio
    A me quelle due potenziali bombe a poppa mettono paura, anche se sicuramente i sistemi di sicurezza saranno più che collaudati.
    pensa che da noi ne stanno installando 3 lunghe 80 metri e 8 di diametro per 9000 mq a 300 metri circa dal duomo e dal municipio!!!
    magica fortuna victoria concordia fantasia serena magnifica e di nuovo magnifica poi di nuovo magica e un'altra volta fantasia,splendida,preziosa,meraviglia........to be continued deliziosa

  11. #11
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    Citazione Originariamente Scritto da paolocecchi Visualizza Messaggio
    A me quelle due potenziali bombe a poppa mettono paura, anche se sicuramente i sistemi di sicurezza saranno più che collaudati.
    Citazione Originariamente Scritto da Sandro 09 Visualizza Messaggio
    pensa che da noi ne stanno installando 3 lunghe 80 metri e 8 di diametro per 9000 mq a 300 metri circa dal duomo e dal municipio!!!
    Pensa che su Smeralda e gemella li avrai sotto alla cabina!
    Maurizio
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  12. #12
    Utente livello Platinum L'avatar di Sandro 09
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    gia' e sto pensando tra me e me,non è che puo' essere un fatto detrattore tra chi ne capisce un pochino prenotare con queste navi?? un esempio di prima che paolo ha commentato "mi fanno paura",potrei dirlo anch'io.
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  13. #13
    Utente livello Gold L'avatar di zanzara59
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    Ma vi pare che se fosse un "sistema pericoloso" lo monterebbero su navi con 3500 persone a bordo ?
    La lingua non è sufficiente a dire e la mano a scrivere tutte le meraviglie del mare.

  14. #14
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    Ripeto sicuramente sistemi di sicurezza perfetti come sempre per tutte le parti della nave.nonostante questo però incidenti ne avvengono e quando c'e di mezzo il gas credo che sia sempre più pericoloso.Un saluto

  15. #15
    Utente livello Platinum L'avatar di Sandro 09
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    Citazione Originariamente Scritto da zanzara59 Visualizza Messaggio
    Ma vi pare che se fosse un "sistema pericoloso" lo monterebbero su navi con 3500 persone a bordo ?
    in italia cose sicurissime- strasicure- strastrasicure-sotto ogni punto di vista hanno causato tragedie a non finire.
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