Durante la mia esperienza a Turku ho visto in navigazione il Traghetto Viking Grace che vantavina curiosa caratteristica curiosa ed interessante: la ciminiera che ruota!
Dopo la foto troverete una spiegazione ( traduzione automatica dall’inglese ) del perche’ della soluzione.
Il traghetto MS Viking Grace è una nave moderna e altamente tecnologica, che è guidata da quattro motori diesel / gas elettrici Wärtsilä 8L50DF, ciascuno con una potenza di 10.100 CV. MS Viking Grace è la prima nave passeggeri alimentata a GNL per una maggiore efficienza e un minore consumo di carburante. Il traghetto è anche la prima nave passeggeri moderna che è stata dotata di una vela a rotore [7], che consente l'utilizzo ibrido di GNL e energia eolica. [8] La nuova tecnologia si chiama Rotor Sail Solution ed è sviluppata da una società finlandese chiamata Norsepower. Ha dimostrato la sua efficienza economica consentendo un risparmio di carburante fino al 20% in condizioni favorevoli del vento. [9]
Il cilindro del rotore ha un'altezza di 24,00 me una larghezza di 4,00 m. Durante il funzionamento, il cilindro ruota e riceve energia dal flusso d'aria. Tale propulsione fu sviluppata e brevettata dall'ingegnere tedesco Anton Flettner nel 1922.
Dopo la foto troverete una spiegazione ( traduzione automatica dall’inglese ) del perche’ della soluzione.
Il traghetto MS Viking Grace è una nave moderna e altamente tecnologica, che è guidata da quattro motori diesel / gas elettrici Wärtsilä 8L50DF, ciascuno con una potenza di 10.100 CV. MS Viking Grace è la prima nave passeggeri alimentata a GNL per una maggiore efficienza e un minore consumo di carburante. Il traghetto è anche la prima nave passeggeri moderna che è stata dotata di una vela a rotore [7], che consente l'utilizzo ibrido di GNL e energia eolica. [8] La nuova tecnologia si chiama Rotor Sail Solution ed è sviluppata da una società finlandese chiamata Norsepower. Ha dimostrato la sua efficienza economica consentendo un risparmio di carburante fino al 20% in condizioni favorevoli del vento. [9]
Il cilindro del rotore ha un'altezza di 24,00 me una larghezza di 4,00 m. Durante il funzionamento, il cilindro ruota e riceve energia dal flusso d'aria. Tale propulsione fu sviluppata e brevettata dall'ingegnere tedesco Anton Flettner nel 1922.