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Discussione: Meganavi...il futuro?

  1. #1
    Co-Fondatore L'avatar di essepi2
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    Meganavi...il futuro?

    Pensate che si possano avere navi ancor piu’ gigantesche, diciamo 250000/300000 ton e 8/10000 pax, delle attuali oppure siamo giunti ad una soglia limite?
    Maurizio
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  2. #2
    Utente livello Gold L'avatar di maria73
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    Citazione Originariamente Scritto da essepi2 Visualizza Messaggio
    Pensate che si possano avere navi ancor piu’ gigantesche, diciamo 250000/300000 ton e 8/10000 pax, delle attuali oppure siamo giunti ad una soglia limite?
    Penso ed spero di no

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  3. #3
    Super Moderatore L'avatar di Rodolfo
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    Anche se di poco, ma le stazze sono in continuo aumento e arrivare alle 250.000 tsl non ci vuole poi molto; l'ultima della serie Oasis si avvicinerà alle 232.000. Se poi si continuerà con il trend delle navi portacontainer, non credo ci sarà da meravigliarsi se si vedranno navi di dimensioni ancora maggiori.
    Chi va per mare naviga, chi sta a terra giudica.

    Rodolfo
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  4. #4
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    Citazione Originariamente Scritto da essepi2 Visualizza Messaggio
    Pensate che si possano avere navi ancor piu’ gigantesche, diciamo 250000/300000 ton e 8/10000 pax, delle attuali oppure siamo giunti ad una soglia limite?
    Mi auguro che il buon senso di progettisti , costruttori ed armatori si fermi sulla soglia attuale, che per i miei gusti è già troppo, e non sfidi le leggi della fisica oltre ogni limite. Numerose sono le incognite e non su tutte la sicurezza in caso di abbandono nave, e l' impatto ambientale che si deve assolutamente arginare, limitare....alla favola dell'impatto zero, non credo molto. Le previsioni danno una forte crescita esponenziale del settore crocieristico, ma basta un non nulla a far implodere tutto il sistema con la conseguenza di ritrovarci navi semi vuote.... già si fatica a riempirle.
    Personalmente auspico che a fronte di un' uscita naturale di navi oramai non più aventi le caratteristiche idonee per navigare, ci sia un cambio congruo con navi più a misura d'uomo, anche se la realtà oramai ci ha abituati ad altro.
    Oriana

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    " Ogni raggio dell'alba prenda per mano i tuoi sogni notturni, i più belli, e li conduca nella realtà."

  5. #5
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    Ad 8/10mila passeggeri già ci si sta arrivando con la Global Dream. Con "sole" (relativamente) 208.000 tsl arriva ad una capacità di 4700 su base doppia e 9500 a capienza massima.
    Penso che basti poco ad arrivare a 250mila tsl. La penso come Rodolfo

  6. #6
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    Io invece credo che siamo piu' o meno al culmine: anche i progetti per i prossimi 6/7 anni non prevedono capienze molto differenti rispetto alle attuali.
    Tecnicamente credo sia possibile costruirne di piu' grandi, ma ho idea che le compagnie abbiano trovato in quelle attuali il m8glior compromesso costo/ricavo e poi vi e' il discorso della flessibilità pari a zero di qjeste navi: le posizioni in un'area ( poche in realtà) e li restano. Se non dovessero funzionare nessuna possibilità di cambio, a differenza dell'utilizzare due navi piu' piccole ( certamente con costi maggiori ) ma che eventualmente potrai inviare in posti differenti.
    Maurizio
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  7. #7
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    Citazione Originariamente Scritto da Dani97 Visualizza Messaggio
    Ad 8/10mila passeggeri già ci si sta arrivando con la Global Dream. Con "sole" (relativamente) 208.000 tsl arriva ad una capacità di 4700 su base doppia e 9500 a capienza massima.
    Penso che basti poco ad arrivare a 250mila tsl. La penso come Rodolfo
    Numero al quale, secondo alcuni link, si devono aggiungere 2.200 membri equipaggio!!!!!! All'inizio, avevo compreso 9.500 in totale.

    E' di "ieri" la notizia della PC da 20.000 teu, limite ritenuto eccezionale ed invalicabile, siamo gia' a 22.000 e per "domani" già in "cantiere" quella da 25.600.

    Tutto dipende da quelle che cercheranno e vorranno gli armatori per prevalere in un panorama sempre più agguerrito: più "cose" si vorranno mettere a bordo, più grandi diventeranno.

    Credo che a fine degli anni novanta/inizi duemila ben difficilmente avremmo potuto scommettere sulla diffusione di un numero così grande di unità oltre le 150.000 tsl; erano già gigantesche le Voyager. Eppure......
    Chi va per mare naviga, chi sta a terra giudica.

    Rodolfo
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  8. #8
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    Io temo un altro numero in riferimento a navi di questa capienza, ossia il numero di vittime in caso di singolo grosso evento in mare aperto.

    In cuor mio spero non avvenga mai, ma nel caso il limite sarà molto più chiaro ed indelebile. Purtroppo.
    ...errare è umano, ma per fare veramente casino serve la password di root!
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  9. #9
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    Citazione Originariamente Scritto da Dani97 Visualizza Messaggio
    Ad 8/10mila passeggeri già ci si sta arrivando con la Global Dream. Con "sole" (relativamente) 208.000 tsl arriva ad una capacità di 4700 su base doppia e 9500 a capienza massima.
    Penso che basti poco ad arrivare a 250mila tsl. La penso come Rodolfo
    Teoricamente anche Smeralda a base tripla puo’ arrivare a 8436 pax e con un 50% di quadruple quasi a 10000. Poi per motivi di sicurezza non puo’ imbarcarli. Questa e’ teoria poi la pratica e’ tutta differente ed e’ quella che fa testo: Diadema in Mediterraneo viaggiava con 4400/4600 pax, Smeralda viaggia con 5500/5700 pax ed idem le navi di Royal.
    Io parlavo di navi con 3700/4000 cabine. Negli allungamenti di circa 25 metri aggiungono circa 210/220 cabine: ponendo che allungando ed allargando un modello di Smeralda si aggiungano, considerati i piani, 300 cabine ogni 25 metri, per avere 1200 cabine in piu’ si andrebbe ben oltre i 400 m. Lunghezze da superpetroliere ma soprattutto costi esponenziali per un progetto.
    I cantieri non credo ne abbiano da proporre e le compagnie che hanno realizzato quelli delle mega navi attuali tendono a sfruttarli al massimo per ammortizzarne i costi su piu’ realizzazioni. Io penso che per navi da crociera di oltre 400 metri si andrebbe oltre i 2 miliardi di Euro di costo. Forse anche la cantieristica attuale avrebbe dei problemi di dimensioni.
    Maurizio
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  10. #10
    Utente livello Gold L'avatar di Didi
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    Citazione Originariamente Scritto da Blueyes Visualizza Messaggio
    Io temo un altro numero in riferimento a navi di questa capienza, ossia il numero di vittime in caso di singolo grosso evento in mare aperto.

    In cuor mio spero non avvenga mai, ma nel caso il limite sarà molto più chiaro ed indelebile. Purtroppo.
    E' quello che temo di più e sarebbe una doppia tragedia, per i malcapitati e per tutte le mega navi.

  11. #11
    Super Moderatore L'avatar di Rodolfo
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    Citazione Originariamente Scritto da essepi2 Visualizza Messaggio
    Teoricamente anche Smeralda a base tripla puo’ arrivare a 8436 pax e con un 50% di quadruple quasi a 10000. Poi per motivi di sicurezza non puo’ imbarcarli. Questa e’ teoria poi la pratica e’ tutta differente ed e’ quella che fa testo: Diadema in Mediterraneo viaggiava con 4400/4600 pax, Smeralda viaggia con 5500/5700 pax ed idem le navi di Royal.
    Io parlavo di navi con 3700/4000 cabine. Negli allungamenti di circa 25 metri aggiungono circa 210/220 cabine: ponendo che allungando ed allargando un modello di Smeralda si aggiungano, considerati i piani, 300 cabine ogni 25 metri, per avere 1200 cabine in piu’ si andrebbe ben oltre i 400 m. Lunghezze da superpetroliere ma soprattutto costi esponenziali per un progetto.
    I cantieri non credo ne abbiano da proporre e le compagnie che hanno realizzato quelli delle mega navi attuali tendono a sfruttarli al massimo per ammortizzarne i costi su piu’ realizzazioni. Io penso che per navi da crociera di oltre 400 metri si andrebbe oltre i 2 miliardi di Euro di costo. Forse anche la cantieristica attuale avrebbe dei problemi di dimensioni.
    Non ho capito Maurizio; allungando una "Smeralda" di 25 metri, come farebbe ad oltrepassare i 400 metri? Smeralda è lunga 336,9 metri.
    Chi va per mare naviga, chi sta a terra giudica.

    Rodolfo
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  12. #12
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    A me queste mega navi fanno piangere.

  13. #13
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    La nuova classe MSC World MSC Europa è una nave Lunga 333,3 metri*e con una stazza di 205.700 tonnellate, l’Europa potrà ospitare*6.761 passeggeri*e 2.139 membri dell’equipaggio, non sarà ancora così gigantesca, ma essendo a LNG è una prospettiva futura di crescita già dal 2022

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    Alberto

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  14. #14
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    Citazione Originariamente Scritto da essepi2 Visualizza Messaggio
    Teoricamente anche Smeralda a base tripla puo’ arrivare a 8436 pax e con un 50% di quadruple quasi a 10000. Poi per motivi di sicurezza non puo’ imbarcarli. Questa e’ teoria poi la pratica e’ tutta differente ed e’ quella che fa testo: Diadema in Mediterraneo viaggiava con 4400/4600 pax, Smeralda viaggia con 5500/5700 pax ed idem le navi di Royal.
    Appunto, in teoria. Ma mentre Smeralda ha la capienza massima ufficiale a 6500 e qualcosa, la Global Dream arriva a 9500 e se hanno dichiarato questo numero è perché possono trasportare quel tot di passeggeri. Magari non ci arriveranno mai a quella capienza o magari si, fatto sta che è un numero elevato di passeggeri per una nave da crociera, a cui bisogna aggiungerci i membri dell'equipaggio.

  15. #15
    Super Moderatore L'avatar di Rodolfo
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    6554 da quanto riporta la Compagnia. È logico che possano trasportare più passeggeri ma vale il limite stabilito dall'Ente certificatore.
    Quando Queen Elizabeth 2 fu impiegata come trasporto truppe imbarcò un numero ben maggiore di "passeggeri" che non nel normale servizio crocieristico, come pure nel caso della United Status nel caso fosse stata impiegata militarmente.
    Chi va per mare naviga, chi sta a terra giudica.

    Rodolfo
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