non fa crociere ma.......

[Sandro 09]

credo sia un nuovo record battuto da MSC https://www.shippingitaly.it/2023/03/14/msc-batte-subito-il-suo-record-con-la-msc-irina-video/

 

[Steve74]

curioso, spero che MSC ordini navi da crociera in Cina!

 

[Rodolfo]

Io spererei proprio di no.

 

[Sandro 09]

almeno quello lasciatelo a noi

 

[Rodolfo]

Non so poi il perché di questo auspicio.

 

[tiziano]

Una "curiosità" ma costruire navi in Cina,per l'armatore il costo è superiore o inferiore che farla in Europa?

 

[Luca*]

curioso, spero che MSC ordini navi da crociera in Cina!

Forse volevi mettere un “non”? o la pensi così?

 

[Sandro 09]

Una "curiosità" ma costruire navi in Cina,per l'armatore il costo è superiore o inferiore che farla in Europa?

Beh tiziano indubbiamente costano meno ma non riescono ad arrivare alla perfezione caratteristica indubbia di una nave da crociera,il mercantile anche se vibra un po' fa lo stesso per intenderci,un aneddoto raccontatomi da un amico durante il varo di una nave a Marghera tantissimi invitati tra qui parecchi orientali,invece che scattare foto alla nave le scattavano al cantiere

 

[Rodolfo]

Per ora, chi le sta "costruendo" quelle in Cina? Costruire una nave da crociera è una delle più complesse realizzazioni tecnologiche, che non tutti possono permettersi. Ne sa qualcosa la giapponese Mitsubishi con le due Aida.
Sfornare a ritmo continuo mercantili normali, portacontainer, bulk carrier, traghetti.......a basso contenuto tecnologico è una cosa, una nave da crociera ben più complesso.
Poi non è detto che anche la Cina si impossessi correntemente della tecnologia e che entri, purtroppo, prepotentemente sul mercato.
Per questo in Europa si studiano di continuo soluzioni all'avanguardia in campo navale, per non perdere il predominio.

 

[essepi2]

Per ora, chi le sta "costruendo" quelle in Cina? Costruire una nave da crociera è una delle più complesse realizzazioni tecnologiche, che non tutti possono permettersi. Ne sa qualcosa la giapponese Mitsubishi con le due Aida.
Sfornare a ritmo continuo mercantili normali, portacontainer, bulk carrier, traghetti.......a basso contenuto tecnologico è una cosa, una nave da crociera ben più complesso.
Poi non è detto che anche la Cina si impossessi correntemente della tecnologia e che entri, purtroppo, prepotentemente sul mercato.
Per questo in Europa si studiano di continuo soluzioni all'avanguardia in campo navale, per non perdere il predominio.

Basta dire che che le ultime portacontainer gigantesche costano 150 milioni di $, contro lo 1,1 miliardi di una nave da crociera di simili dimensioni…quindi tecnologia e tecnica quasi a zero!

 

[robi86_g]

Basta dire che che le ultime portacontainer gigantesche costano 150 milioni di $, contro lo 1,1 miliardi di una nave da crociera di simili dimensioni…quindi tecnologia e tecnica quasi a zero!

Diciamo che gli allestimenti interni hanno un costo non indifferente e questo fa sicuramente lievitare il prezzo finale.
Per il resto hai prerfettamente ragione: le portacontainer hanno raramente delle migliorie importanti e di impatto come le navi da crociera. A memoria solo ACL (Grimaldi Lines) ha un sistema innovativo e quindi costoso per evitare la caduta dei container in mare in caso di sbandamento.
Tempo fa il padre di un mio carissimo amico che lavora per Fincantieri a Monfalcone mi ha spiegato un interessante progetto per il risparmio di carburante (non mi ricordo se già attuato per Sun Princess o destinato alla sua gemella). Chiaramente non scenderò nei particolari. Questo per dire che al momento in Europa siamo molto più avanti dei cantieri cinesi, basta guardare i tempi di realizzazione anche delle navi CSSC.

 

[Steve74]

Presumo che tra un lustro vedremo sui mari solcare navi da crociera costruite in Cina per flotte occidentali ...

 

[Rodolfo]

Presumo che tra un lustro vedremo sui mari solcare navi da crociera costruite in Cina per flotte occidentali ...

Su questa possibilità la presunzione credo sia di molti, ma da questo a sperare che MSC ordini navi ai cinesi, son due cose ben diverse.