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P&O Azura
- Autore discussione Rodolfo
- Data d'inizio
Mate
Active member
Re: P&O Azura
Ventura è lunga 288,60... la misurazione laser di Azura non l'ho ancora avuta. Comunque mentre la guardavo ieri uscire dal bacino mi dava l'mpressione ottica che potesse sporgere leggermente.
Inoltre Azura ha un'altra grossa differenza rispetto Ventura... putroppo non ha più la piscina coperta e al suo posto troviamo la configurazione della classe Crown Princess con il megaschermo.
Ventura è lunga 288,60... la misurazione laser di Azura non l'ho ancora avuta. Comunque mentre la guardavo ieri uscire dal bacino mi dava l'mpressione ottica che potesse sporgere leggermente.
Inoltre Azura ha un'altra grossa differenza rispetto Ventura... putroppo non ha più la piscina coperta e al suo posto troviamo la configurazione della classe Crown Princess con il megaschermo.
T
tano
Guest
Re: P&O Azura
Grazie Rodolfo.
Pensare che l´Artemis é stata nel 1984 una nave che ho molto ammirato.
Nel suo momento con quel suo design cosi bello l´ho considerato la piú bella del mondo.
Esteticamente la considero ancor oggi una delle navi piú riuscite da tutti i quattro angoli che la si guardi, dalle fiancate, da poppa o da prua.
Nessuna nave negli anni ´80 e gran parte degli anni ´90 l´ha superata, metto in uno scalino appena giú solo la Royal Viking Sun del ´88, attuale Prinsendam della HAL.
Con tutta l´evoluzione che dagli anni ´80 abbiamo in construzione e design tanto Artemis che Prinsendam continuo ad ammirarle.
Un saluto.
Grazie Rodolfo.
Pensare che l´Artemis é stata nel 1984 una nave che ho molto ammirato.
Nel suo momento con quel suo design cosi bello l´ho considerato la piú bella del mondo.
Esteticamente la considero ancor oggi una delle navi piú riuscite da tutti i quattro angoli che la si guardi, dalle fiancate, da poppa o da prua.
Nessuna nave negli anni ´80 e gran parte degli anni ´90 l´ha superata, metto in uno scalino appena giú solo la Royal Viking Sun del ´88, attuale Prinsendam della HAL.
Con tutta l´evoluzione che dagli anni ´80 abbiamo in construzione e design tanto Artemis che Prinsendam continuo ad ammirarle.
Un saluto.
Rodolfo
Super Moderatore
Re: P&O Azura
La poppa dell'Azura è stata modificata parecchio rispetto le precedenti versioni.
http://www.shipspotting.com/modules/mya ... lid=981280
http://www.shipspotting.com/modules/mya ... lid=941622
in ogni caso ad aprile è a Venezia, vedremo da vicino.
La poppa dell'Azura è stata modificata parecchio rispetto le precedenti versioni.
http://www.shipspotting.com/modules/mya ... lid=981280
http://www.shipspotting.com/modules/mya ... lid=941622
in ogni caso ad aprile è a Venezia, vedremo da vicino.
T
tano
Guest
Re: P&O Azura
Il ferro da stiro come in molti chiamano la classe Grand ed evoluzione é un progetto interessante che esteticamente non mi ha mai tanto convinto.
Trovo in Azura una delle migliori interpretazioni, comunque aspettiamola a Venezia.
Grazie Rodolfo per l´articolo.
Un saluto.
Il ferro da stiro come in molti chiamano la classe Grand ed evoluzione é un progetto interessante che esteticamente non mi ha mai tanto convinto.
Trovo in Azura una delle migliori interpretazioni, comunque aspettiamola a Venezia.
Grazie Rodolfo per l´articolo.
Un saluto.
I
Italian Cruiser
Guest
Re: P&O Azura
Grazie per la segnalazione di queste foto.
In primavera, dopo la visita di Azura a Venezia di aprile, aspettiamo però le tue foto !!! :wink:
In effetti la prua è stata oggetto di modifiche consistenti. Vista dalla fiancata la linea che ha assunto non fa un bell'effetto. Ma ci farai sapere comìè vista da dietro. :wink:
Sono propenso a credere che queste modifiche siano legate ai futuri nuovi ordini per navi Princess. Per me rientrano nell'ennesima evoluzione delle navi derivate dalla Grand Princess. Non credo che le nuove navi saranno espressione di una piattaforma progettuale creata ex novo.
E detto per inciso le piattaforme progettuali derivate dalla Grand Princess... estetica esterna a parte... reggono bene il passare degli anni... decisamente molto meglio rispetto alle derivazione dalla Carnival Destiny. E non mi stupisco... la Grand Princess è espressione di una concezione molto più innovativa della Destiny.
Estetica a parte... il difettaccio maggiore di queste navi è legato alla dimensione delle cabine con balcone. Tolto il balcone, non sono particolarmente grandi... anzi direi il contrario... sono piuttosto piccole. Mi risulta infatti che, nella configurazione come triple, non esista lo spazio sufficiente per un divano letto... e che quindi si ricorra ad un letto alto (2 letti alti per le quadruple)... i divani letto fanno la loro comparsa solo nelle minisuites (su P&O Cruises sono classificate come cabine di lusso).
Ed è proprio questo il difettaccio di tutte le navi Princess (e di buona parte delle navi P&O Cruises)... dopo le 3 unità ordinate dalla Sitmar (parlo delle ex Star, Crown & Regal Princess)... tutte quelle venute dopo, indipendentemente dal cantiere che le ha costruite (Princess si è servita anche di cantieri francesi e giapponesi) hanno cabine standard, quelle con balcone comprese, decisamente piccole !!! :?
Grazie per la segnalazione di queste foto.
In primavera, dopo la visita di Azura a Venezia di aprile, aspettiamo però le tue foto !!! :wink: In effetti la prua è stata oggetto di modifiche consistenti. Vista dalla fiancata la linea che ha assunto non fa un bell'effetto. Ma ci farai sapere comìè vista da dietro. :wink:
Sono propenso a credere che queste modifiche siano legate ai futuri nuovi ordini per navi Princess. Per me rientrano nell'ennesima evoluzione delle navi derivate dalla Grand Princess. Non credo che le nuove navi saranno espressione di una piattaforma progettuale creata ex novo.
E detto per inciso le piattaforme progettuali derivate dalla Grand Princess... estetica esterna a parte... reggono bene il passare degli anni... decisamente molto meglio rispetto alle derivazione dalla Carnival Destiny. E non mi stupisco... la Grand Princess è espressione di una concezione molto più innovativa della Destiny.
Estetica a parte... il difettaccio maggiore di queste navi è legato alla dimensione delle cabine con balcone. Tolto il balcone, non sono particolarmente grandi... anzi direi il contrario... sono piuttosto piccole. Mi risulta infatti che, nella configurazione come triple, non esista lo spazio sufficiente per un divano letto... e che quindi si ricorra ad un letto alto (2 letti alti per le quadruple)... i divani letto fanno la loro comparsa solo nelle minisuites (su P&O Cruises sono classificate come cabine di lusso).
Ed è proprio questo il difettaccio di tutte le navi Princess (e di buona parte delle navi P&O Cruises)... dopo le 3 unità ordinate dalla Sitmar (parlo delle ex Star, Crown & Regal Princess)... tutte quelle venute dopo, indipendentemente dal cantiere che le ha costruite (Princess si è servita anche di cantieri francesi e giapponesi) hanno cabine standard, quelle con balcone comprese, decisamente piccole !!! :?
T
tano
Guest
Re: P&O Azura
Da una parte sono d´accordo con te Italian che credo si rimanga sulle evoluzioni della classe Grand, pero credo che se Carnival decide andare a Papenburg possiamo trovarci davanti ad un nuovo progetto tipo classe Solstice.
Sulle cabine ti quoto, sicuramente ci saranno per tre letti, ma sono cabine al massimo per due persone per essere comodi.
Probabilmente la classe Grand abbia le cabine eserne con grande balcone sopra i 20 metri quadri, ma tanti vengono impiegati nel balcone.
Per avere un po´di spazio bisogna andare alle mini suite.
Un saluto.
Da una parte sono d´accordo con te Italian che credo si rimanga sulle evoluzioni della classe Grand, pero credo che se Carnival decide andare a Papenburg possiamo trovarci davanti ad un nuovo progetto tipo classe Solstice.
Sulle cabine ti quoto, sicuramente ci saranno per tre letti, ma sono cabine al massimo per due persone per essere comodi.
Probabilmente la classe Grand abbia le cabine eserne con grande balcone sopra i 20 metri quadri, ma tanti vengono impiegati nel balcone.
Per avere un po´di spazio bisogna andare alle mini suite.
Un saluto.
I
Italian Cruiser
Guest
Re: P&O Azura
Se Princess dovesse rivolgersi a Meyer Werft... non è detto che si assista alla nascita di una nuova classe di navi. Potrebbe più facilmente far costruire l'ennesima variazione della Grand Princess. Del resto... la Diamond e la Sapphire Princess (made in Japan) sono delle evoluzioni di questa nave... ed hanno tantissimo in comune con tutte le navi postpanamax di Princess costruite da Fincantieri. Le differenze sono sostanzialmente poche.
L'ultimo progetto innovativo di Princess Cruises è rappresentato dalla Coral e dalla Island Princess (costruite in Francia)... dopo la compagnia si è concentrata sulle navi postpanamax... e sull'acquisizione di diverse unità ex Renaissance.
Con l'ingresso di Azura nella flotta P&O Cruises... e la dismissione (l'anno dopo) della Artemis... la compagnia inglese avrà sostanzialmente completato il rinnovamento ed il potenziamento della sua flotta. L'unità "tradizionale", ossia quella più "vecchia" della flotta e quella con il numero ridotto di balconi in rapporto alle dimensioni, sarà l'Oriana.
Ma come ho già avuto modo di dire P&O Cruises ha puntato sulla diversificazione della flotta... per attrarre una fascia più ampia del mercato inglese.
Arcadia e la "nuova" Adonia... sono le navi "children free" solo per over 18... la prima è la nave grande, la seconda la nave intima stile discovery.
Oriana ed Aurora rappresentano la crociera "british", molto "traditional"... e sono le navi di medie dimensioni.
Oceana rappresenta la crociera "contemporary" e "children friendly".
Azura e Ventura sono le meganavi adatte alle famiglie ed a una clientela più giovane.
Se Princess dovesse rivolgersi a Meyer Werft... non è detto che si assista alla nascita di una nuova classe di navi. Potrebbe più facilmente far costruire l'ennesima variazione della Grand Princess. Del resto... la Diamond e la Sapphire Princess (made in Japan) sono delle evoluzioni di questa nave... ed hanno tantissimo in comune con tutte le navi postpanamax di Princess costruite da Fincantieri. Le differenze sono sostanzialmente poche.
L'ultimo progetto innovativo di Princess Cruises è rappresentato dalla Coral e dalla Island Princess (costruite in Francia)... dopo la compagnia si è concentrata sulle navi postpanamax... e sull'acquisizione di diverse unità ex Renaissance.
Con l'ingresso di Azura nella flotta P&O Cruises... e la dismissione (l'anno dopo) della Artemis... la compagnia inglese avrà sostanzialmente completato il rinnovamento ed il potenziamento della sua flotta. L'unità "tradizionale", ossia quella più "vecchia" della flotta e quella con il numero ridotto di balconi in rapporto alle dimensioni, sarà l'Oriana.
Ma come ho già avuto modo di dire P&O Cruises ha puntato sulla diversificazione della flotta... per attrarre una fascia più ampia del mercato inglese.
Arcadia e la "nuova" Adonia... sono le navi "children free" solo per over 18... la prima è la nave grande, la seconda la nave intima stile discovery.
Oriana ed Aurora rappresentano la crociera "british", molto "traditional"... e sono le navi di medie dimensioni.
Oceana rappresenta la crociera "contemporary" e "children friendly".
Azura e Ventura sono le meganavi adatte alle famiglie ed a una clientela più giovane.
Re: P&O Azura
l' Azura è arrivata a casa (Southampton), il 12 Aprile (dopo il battesimo) inizierà la sua carriera
http://www.cruisecritic.com/news/news.cfm?ID=3789
l' Azura è arrivata a casa (Southampton), il 12 Aprile (dopo il battesimo) inizierà la sua carriera
http://www.cruisecritic.com/news/news.cfm?ID=3789
