Quattro nuove navi per MSC?

[Rodolfo]

Secondo la stampa tedesca, Bild Zeitung, il Cantiere Meyer Werft di Papenburg starebbe per ricevere una commessa per quattro navi da MSC Cruise.
L'articolo annuncerebbe per lunedì un incontro tra governo federale e il Land della Bassa Sassonia, insieme alle aziende coinvolte, al fine di presentare il contratto a Berlino.
Il Ministero dell'Economia terrà una conferenza stampa sul "futuro del cantiere navale Meyer", senza fornire ulteriori dettagli.

Tra i presenti il Ministro dell'Economia Katherina Reiche (CDU), il Ministro-Presidente della Bassa Sassonia Olaf Lies (SPD), la direzione del cantiere navale e il presidente del consiglio di sorveglianza di MSC Crociere. I partecipanti hanno rifiutato di rilasciare dichiarazioni

Paukenschlag in Papenburg: Mega-Auftrag für deutsche Kreuzfahrt-Werft

Papenburg – Für die Meyer Werft bahnt sich ein Milliardenauftrag an: Die vom Staat gerettete Traditionswerft aus Papenburg soll offenbar vier neue Schiff...

m.bild.de

 

[Leonardo Carboni]

Chissà che classe saranno.

 

[massimilianob]

anche una ben informata pagina facebook che seguo da anni parla di lunedì per un importante annuncio.

 

[vince990]

Gia il fatto che non sia il cantiere francese oppure fincantieri. Mi fa pensare molte cose

 

[massimilianob]

Gia il fatto che non sia il cantiere francese oppure fincantieri. Mi fa pensare molte cose

Papenburg è forse l'unico sito in europa dove hanno trovato una tempistica di attesa non eterna. mi domando come faranno a realizzare in quel sito navi come ipotizzato da molto oltre i 200K TSL.

 

[Crocierista49]

Come dicevo a Pepenburg era l’unico cantiere con ancora qualche disponibilità, Carnival si é fatta fregare anche questa disponibilità…era uno “spazio” che sembrava avesse discusso per papabili costruzioni Costa…

 

[Rodolfo]

Papenburg è forse l'unico sito in europa dove hanno trovato una tempistica di attesa non eterna. mi domando come faranno a realizzare in quel sito navi come ipotizzato da molto oltre i 200K TSL.

Considerati i limiti strutturali del cantiere di Papenburg, della ristrettezza di alcuni passaggi del fiume Ems, del fatto del costo unitario di un "solo" miliardo di euro a nave, non credo saranno navi "giganti"; opterei per una nuova classe di navi.

 

[Rodolfo]

Gia il fatto che non sia il cantiere francese oppure fincantieri. Mi fa pensare molte cose

Cioè? Considera che gli altri cantieri sono overbooking

Come dicevo a Pepenburg era l’unico cantiere con ancora qualche disponibilità, Carnival si é fatta fregare anche questa disponibilità…era uno “spazio” che sembrava avesse discusso per papabili costruzioni Costa…

Io non ricordo trattative di Carnival per la costruzioni di navi Costa: prova ricordarmelo.
Se fosse come dici tu i tempi per nuove navi si allontanerebbero ulteriormente: rimarrebbe la Cina.

 

[vince990]

Beh qualche mese fa sono stato al cantiere Francese per confermare gli ordini. Potevano confermare ( sotto silenzio ) anche questi futuri ordini che ora faranno fare alle Germania. Non so se sia giusto il mio ragionamento. O magari le dimensioni del cantiere. Non so se sia più capiente quello francese o quello in Germania

 

[capricorno]

Considerati i limiti strutturali del cantiere di Papenburg, della ristrettezza di alcuni passaggi del fiume Ems, del fatto del costo unitario di un "solo" miliardo di euro a nave, non credo saranno navi "giganti"; opterei per una nuova classe di navi.

Penso che oramai in quanto a gigantismo null'altro si possa aggiungere alla flotta più che consolidata della compagnia. Mentre sul fronte di nuove sfide su nuovi mercati dove gli spazi a disposizione sono solo per " piccole" navi, il fronte è più che aperto. Pensiamo solamente a luoghi iconici dove poter arrivare solo con determinate caratteristiche....penso che un armatore di tale portata non possa lasciarsi sfuggire queste opportunità. La sfida di oggi credo sia nel trovare nuovi mercati.

 

[Rodolfo]

Beh qualche mese fa sono stato al cantiere Francese per confermare gli ordini. Potevano confermare ( sotto silenzio ) anche questi futuri ordini che ora faranno fare alle Germania. Non so se sia giusto il mio ragionamento. O magari le dimensioni del cantiere. Non so se sia più capiente quello francese o quello in Germania

Senza ombra di dubbio quello francese. La nave più grande costruita a Papenburg è la Breakaway 146.000 tsl.

 

[Rodolfo]

Per il sentito parlare c'era un progetto di navi per solo Yachting Club.

 

[vince990]

Secondo me dovrebbero aver abbandonato il progetto yachting club. Con Explora si farebbero ( concorrenza) a vicenda

Per il tonnellaggio navi quindi bisogna supporre che costruendo in Germania avremo navi più ( piccole ) della classe world
Oppure la Germania avrebbe gli spazi per superare il tonnellaggio della classe world?

 

[Rodolfo]

Secondo me dovrebbero aver abbandonato il progetto yachting club. Con Explora si farebbero ( concorrenza) a vicenda

Per il tonnellaggio navi quindi bisogna supporre che costruendo in Germania avremo navi più ( piccole ) della classe world
Oppure la Germania avrebbe gli spazi per superare il tonnellaggio della classe world?

Senza supposizioni: Ho già scritto dei motivi che Papenburg non è in grado di realizzare "grandi" navi.

 

[vince990]

Non rimane che aspettare lunedì

 

[capricorno]

Il progetto yachting Club mi pare venga implementato anche su navi già consolidate...basti pensare a Magnifica e Poesia che prossimamente avrà grossi lavori in tal senso, quindi perché no ad una classe Yachting Cub? Penso che ora più che mai si debba necessariamente dare una disponibilità di nuove esperienze e ciò non va a discapito di Explora.
Una compagnia come MSC ha ampia facoltà in tal senso.

 

[Rodolfo]

Mi han fatto notare di un errore commesso nel mio precedente post su Papenburg; non è stata la Breakaway la più grande nave costruita a Papenburg ma la classe Excellence da 184.000 tsl. Chiedo scusa.

 

[robi86_g]

Mi han fatto notare di un errore commesso nel mio precedente post su Papenburg; non è stata la Breakaway la più grande nave costruita a Papenburg ma la classe Excellence da 184.000 tsl. Chiedo scusa.

Penso che potrebbero essere vicine a quella dimensione, comunque non sotto le 150/160 mila tsl

 

[vince990]

Sicuramente anche io penso non andranno sotto alle 150 / 160 Mila tsl

 

[Rodolfo]

Concorderebber grossomodo con gli attuali prezzi di costruzione attorno al miliardo di euro.