Tornano gli utili

[Rodolfo]

Bilancio 2023. Ricavi "record" quasi simili a quelli del 2019 ante COVID, 4,1 miliardi e utili per 371 mln.
L'articolo non mi risulta molto chiaro: in parte si parla di Costa Cruises ed in parte della Holding; nel bilancio si parla della vendita di navi del gruppo.

Costa Crociere torna a macinare utili (371 milioni) e chiude la joint venture cinese Adora Cruises - Shipping Italy

Il bilancio 2023 della compagnia guidata da Mario Zanetti chiude con fatturato a 4,1 miliardi che sfiora il record storico pre-pandemia fatto registrare nel 2019

www.shippingitaly.it

 

[essepi2]

I bilanci Costa sono sempre riferiti al Gruppo, quindi Costa ed Aida ed a oggi Aida e’ ancora una controllata di Costa.
Ottimi risultati ed un’iniezione di fiducia.
Il Gruppo rappresenta per Carnival il 20% del fatturato, chissa’ che non decida di investire in una o due nuove navi per il Gruppo Costa Crociere.

 

[tiziano]

Bilancio 2023. Ricavi "record" quasi simili a quelli del 2019 ante COVID, 4,1 miliardi e utili per 371 mln.
L'articolo non mi risulta molto chiaro: in parte si parla di Costa Cruises ed in parte della Holding; nel bilancio si parla della vendita di navi del gruppo.

Costa Crociere torna a macinare utili (371 milioni) e chiude la joint venture cinese Adora Cruises - Shipping Italy

Il bilancio 2023 della compagnia guidata da Mario Zanetti chiude con fatturato a 4,1 miliardi che sfiora il record storico pre-pandemia fatto registrare nel 2019

www.shippingitaly.it

Da quello che è scritto e che capisco io il bilancio "2023" è relativo solo a Costa Crociere, vedremo oggi pomeriggio a N.Y. come il mercato andrà per la capogruppo Carnival.

 

[essepi2]

Da quello che è scritto e che capisco io il bilancio "2023" è relativo solo a Costa Crociere, vedremo oggi pomeriggio a N.Y. come il mercato andrà per la capogruppo Carnival.

E’ un report finanziario di Costa Crociere inteso come gruppo Costa, quindi Aida e Costa.
Non influisce sui mercati, non viene pubblicato a se’, perche’ parte del gruppo Carnival.

 

[Rodolfo]

Quindi bisognerebbe capire la suddivisione dei ricavi e degli utili riportati dalle due compagnie per avere un quadro realistico.
Direi che prima di programmare nuove costruzioni bisognerebbe ridurre il debito e quello di Costa era miliardario.

 

[Rodolfo]

... e quelli di Carnival è ancora enorme e peggiorato, seppur di poco, nel primo trimestre 2024

 

[Gabriele C.]

Cifre e rendiconti confortanti, bene così. Costa può e deve crescere ancora!

L'articolo riporta un particolare che non mi spiego: Aida Vita è stata venduta per 10,300 milioni di €, la gemella Aida Aura (stesso tonnellaggio e varata solo un anno dopo) venduta per quasi tre volte tanto...Strana questa grossa differenza di valutazione.

 

[tiziano]

... e quelli di Carnival è ancora enorme e peggiorato, seppur di poco, nel primo trimestre 2024Visualizza allegato 1894194

....ma se ci sono questi "utili' perché il debito aumenta? Se Costa fa "utili" perché penalizzarla con vendita/dismissioni di navi? Se ho in casa una "gallina che fa le uova d'oro" perché la devo uccidere? ...o ci capisco poco io?!!!!!!

 

[Rodolfo]

Infatti Tiziano nemmeno io capisco certe cose, in mancanza di notizie più ampie.
Non vedrei prossimi investimenti per Costa, sulla base di mie personali valutazioni. Oltre all'enorme debito di Carnival, non vedo il perché, dopo averle sottratto tre navi, due di recente, Carnival dovrebbe assegnarle nuove costruzioni: potevano lasciarle Firenze e Venezia se l'apporto di Costa alla Holding equivale a ben il 20%, una gallina dalle uova d'oro come dici tu.
È logico che prima o dopo, se non vogliono ulteriormente ridimensionarla, dovranno pianificare la costruzione di qualche nuova unità per Costa (Costa od Aida?), ma non in tempi così brevi. Ripeto mia personale opinione.

 

[tiziano]

.... Rodolfo siamo in due (2) a non capire, infatti noi scriviamo sul forum e NON SUI GIORNALI FINANZIARI.

 

[tiziano]

....per correttezza segnalo che le azioni Carnival a N.Y. sono in aumento del 4,25% .

 

[robi86_g]

Bisognerebbe avere conoscenza del peso all’interno del gruppo Costa dei singoli marchi (Costa e Aida). Probabilmente è Aida che traina e non Costa, altrimenti non si spiegherebbero i trasferimenti di navi.

 

[Rodolfo]

Bisognerebbe avere conoscenza del peso all’interno del gruppo Costa dei singoli marchi (Costa e Aida). Probabilmente è Aida che traina e non Costa, altrimenti non si spiegherebbero i trasferimenti di navi.

Sarebbe utile conoscere il peso dei due Marchi.

Anche Aida ha avuto tagli e "trasferimenti" in corso di costruzione di una mega nave Excel a lei dedicata, dirottata a Cruise Line.

Dalle ultime dichiarazioni Weinstein ha dichiarato interventi nei confronti di Aida e non ha mai citato Costa.