Settore in continua espansione

[Gabriele Massimo]

https://www.shipmag.it/crociere-msc-controlla-il-10-del-mercato-globale/

"Il marchio Costa, pur operando su scala internazionale dal Sud America agli Emirati, incide globalmente per il 4,2% dei passeggeri (1.412.600) e genera un fatturato di 2,46 miliardi di dollari, posizionandosi in un segmento che punta a un’ampia base di utenza internazionale."

Riporto questo articolo nelle discussioni generiche perché si parla ampiamente di tutte le compagnie. Personalmente mi incuriosisce la parte in cui si parla di Costa, che in un momento i cui si vocifera la vendita del brand, sembra viaggiare in acque rosee.

Molto interessante anche che MSC controlli il 10% del mercato globale, segno della loro continua espansione.

 

[tiziano]

.... però è giusto ricordare che MSC crociere dagli anni 2000 in poi ha doppiato e più Costa Crociere.

 

[Rodolfo]

https://www.shipmag.it/crociere-msc-controlla-il-10-del-mercato-globale/

"Il marchio Costa, pur operando su scala internazionale dal Sud America agli Emirati, incide globalmente per il 4,2% dei passeggeri (1.412.600) e genera un fatturato di 2,46 miliardi di dollari, posizionandosi in un segmento che punta a un’ampia base di utenza internazionale."

Riporto questo articolo nelle discussioni generiche perché si parla ampiamente di tutte le compagnie. Personalmente mi incuriosisce la parte in cui si parla di Costa, che in un momento i cui si vocifera la vendita del brand, sembra viaggiare in acque rosee.

Molto interessante anche che MSC controlli il 10% del mercato globale, segno della loro continua espansione.

In effetti i numeri fanno apparire Costa in una posizione per nulla secondaria.

 

[Gabriele C.]

A me colpisce invece la differenza dei ricavi tra il gruppo Norwegian e Msc: da quanto riportato nell'articolo la prima avrebbe avuto nel 2025 ricavi per 10 miliardi e 200 milioni, Msc poco più della metà, a fronte di un numero totale di ospiti quasi simile (anzi, Msc conteggia 215mila pax in più rispetto a NCL).
Possibile che Oceania e Regent realizzino nel loro Gruppo tutta questa differenza di ricavi? L'articolo dà una spiegazione, ma se consideriamo la flotta di Norwegian come mass market, la differenza con il Gruppo Msc mi sembra comunque abissale.

 

[capricorno]

A me colpisce invece la differenza dei ricavi tra il gruppo Norwegian e Msc: da quanto riportato nell'articolo la prima avrebbe avuto nel 2025 ricavi per 10 miliardi e 200 milioni, Msc poco più della metà, a fronte di un numero totale di ospiti quasi simile (anzi, Msc conteggia 215mila pax in più rispetto a NCL).
Possibile che Oceania e Regent realizzino nel loro Gruppo tutta questa differenza di ricavi? L'articolo dà una spiegazione, ma se consideriamo la flotta di Norwegian come mass market, la differenza con il Gruppo Msc mi sembra comunque abissale.

Potrebbe essere la diversità della clientela a bordo che genera ricavi maggiori

 

[essepi2]

In effetti i numeri fanno apparire Costa in una posizione per nulla secondaria.

Costa non va male, anzi e’ andata molto bene…ma non come vuole la Corporation.
Se Costa fosse una compagnia senza un proprietario, sarebbe un’ottima impresa, nonostante l’incapacita’ di qualcuno nel gestirla e la scarsissima visione sul lungo periodo, ma purtroppo deve rendere conto ad una societa’ quotata in borsa che deve a sua volta rendere conto a degli investitori che stanno, per ora ed in gran parte, rimettendoci dei soldi.

 

[essepi2]

Se fate due conti vedrete anche che per Costa il revenue medio per passeggero e’ di oltre 1700 Euro contro i circa 1500 di ogni pax di MSC.

 

[essepi2]

A me colpisce invece la differenza dei ricavi tra il gruppo Norwegian e Msc: da quanto riportato nell'articolo la prima avrebbe avuto nel 2025 ricavi per 10 miliardi e 200 milioni, Msc poco più della metà, a fronte di un numero totale di ospiti quasi simile (anzi, Msc conteggia 215mila pax in più rispetto a NCL).
Possibile che Oceania e Regent realizzino nel loro Gruppo tutta questa differenza di ricavi? L'articolo dà una spiegazione, ma se consideriamo la flotta di Norwegian come mass market, la differenza con il Gruppo Msc mi sembra comunque abissale.

Norvegian ha dei prezzi base gia’ molto piu’ alti di MSC, pax che spendono di piu’ ed Oceania, e Regent in particolare, che hanno revenue per pax altissimo ( Regent di 16/17000 Euro ) e quindi contribuiscono ad elevare molto il fatturato…se guardi Regent con l’1% dei pax del gruppo contribuisce per oltre il 15% del fatturato.
Anche Oceania ha fatturato molto alto solo qualche centinaia di migliaia di ospiti.

 

[Rodolfo]

Bisognerebbe conoscere l'andamento degli altri brand di Corporation e confrontarli tra loro per vedere se Costa è proprio l'unica che non raggiunge gli standard previsti e richiesti.

"investitori che stanno, per ora ed in gran parte, rimettendoci dei soldi."

Ci rimettono solo per colpa di Costa?
Perché alla fine, nel sistema Co. Costa sembra essere la più tartassata, il "brutto anatroccolo".

 

[massimilianob]

Norvegian ha dei prezzi base gia’ molto piu’ alti di MSC, pax che spendono di piu’ ed Oceania, e Regent in particolare, che hanno revenue per pax altissimo ( Regent di 16/17000 Euro ) e quindi contribuiscono ad elevare molto il fatturato…se guardi Regent con l’1% dei pax del gruppo contribuisce per oltre il 15% del fatturato.
Anche Oceania ha fatturato molto alto solo qualche centinaia di migliaia di ospiti.

Oceani tra l'altro ha dichiarato che d'ora in avanti sarà una compagnia per soli adulti. mossa studiata bene immagino, in quanto rinunciano in massima parte alle famiglie.