Incremento crociere su RCCL

Se il Forum, nel complesso può essere preso a misura delle scelte e preferenze degli utenti, direi che i "passaggi" sulle navi RCL stanno aumentando in maniera considerevole.

Sicuramente Rodolfo, e staranno disminuendo dai forum Americani.
Sapresti dirmi come sarebbe il rapporto attuale nel nostro forum ?

Un saluto.

No Tano, non mi son preso la briga di contarli, ma è una cosa che ho notato negli ultimi tempi. Anche due nuovi iscritti partiranno a poco su Navigator.

Meglio cosí Rodolfo, cosí ci sara piú intercambio di opinioni.

Un saluto

Si... sul nostro Forum è evidente che cìè un maggior interesse verso quelle compagnie straniere con navi in partenza dell'Italia con assistenza italiana a bordo. Non solo RCCL, ma anche NCL (con la Gem da Venezia)... e Louis Cruises (principalmente la Majesty). Lasciando perdere la terza, compagnia di nicchia nella fascia bassa del mass market, le altre 2 compagnie colosso puntano decisamente sul mercato italiano con strategie diverse. NCL punta sugli itinerari settimanali a farfalla da Venezia, rotte che, nel 2011, salvo possibili sorprese, saranno abbandonate da RCCL in favore del nuovo itinerario in Adriatico della Voyager OTS. E nel 2011 la Norwegian Jade sarà l'ambasciatrice NCL in Italia... estate da Venezia, inverno da Civitavecchia. RCCL punta decisamente sull'Italia con 3 navi di classe Voyager (con la Mariner OTS appositamente spostata dalla California su Civitavecchia) ed 1 di classe Vision da porti italiani. Ed anche Louis potrebbe rilanciare in Italia, se è vero che alla fine ha acquistato la Norwegian Dream (1 nave del genere sarebbe troppo grande al momento per le crociere dal Pireo).

In sintesi... in Italia è aumentata l'offerta... c'è più scelta in fatto di crociere... più concorrenza tra compagnie. E questo è positivo.

Rodolfo ha detto:

Se il Forum, nel complesso può essere preso a misura delle scelte e preferenze degli utenti, direi che i "passaggi" sulle navi RCL stanno aumentando in maniera considerevole.

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Speriamo di non aumentare troppo ...
PS=comunque nessuno si disturba a foraggiare la il mio argomento...

Rodolfo ha detto:

Se il Forum, nel complesso può essere preso a misura delle scelte e preferenze degli utenti, direi che i "passaggi" sulle navi RCL stanno aumentando in maniera considerevole.

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non riesco a seguire le partenze ma dai visitatori, giornalieri presenti sui vari forum ,quello che ultimamente ha incrementato maggiormente le visite e quello di MsC, probabilmente sarà dovuto all'incidente di Genova, ma anche ora ,che ormai il fatto non fà più notizia vi è sempre un bel numero di presenze, rimangono invece costanti gli altri due maggiori,

Avevo avuto la stessa sensazione qualche giorno fa. Si ripetono spesso domande sulla Vojager e la Navigator. Come osserva Paolo, anche su NCL. Concordo pienamente che sia un fattore positivo. Si perchè la concorrenza migliora l'offerta, sia per il nostro forum. Riportare esperienze di compagnie che finora erano poco frequentate aumenta la nostra competenza generale e ci arricchisce. Questo concorre a far venir meno una situazione di sostanziale monopolio da parte di due compagnie che, come era nel mercato italiano, così si rifletteva anche sul forum. Ad eccezione, naturalmente, di alcuni nostri "supercompetenti" su tutto, che non aspettavano certo questo cambiamento per darci sempre le informazioni che si richiedevano...

Più che sulla Voyager OTS (io ho già espresso più volte tutte le mie perplessità sull'itinerario 2011 da Venezia... poco appetibile per il mercato italiano) l'attenzione è principalmente sulla Navigator OTS... ed in misura minore sull'Oasis OTS e sulla Splendour OTS. Su NCL l'attenzione è tutta per la Gem ed in misura minore per la Epic e la Jade. Per Louis è catalizzata dalla Majesty.

Questo è in sintesi il quadro completo delle 3 principali compagnie che hanno dimostrato un forte interesse per il mercato italiano, contribuendo ad aumentare l'offerta disponibile in fatto di navi e crociere.

Non ho incluso né Princess né Holland America nella lista in quanto, legate come sono allo schema dell'Inglese come lingua ufficiale di bordo, sono poco adatte all'Italiano medio. E non credo che diventeranno mai internazionali... essendo controllate da Carnival... si punta ad evitare la concorrenza interna a Costa, leader di questo mercato.

Rialacciandomi parzialmente a quanto accennato da Paolo, credo che la strategia di RCCL di posizionare la Voyager Ots su Venezia con quell'itinerario, il prossimo anno creerà qualche problema alla società con un decremento di affluenze, ....ma forse mi sbaglio (lo spero)

ensisminor ha detto:

Rialacciandomi parzialmente a quanto acennato da Paolo, credo che la strategia di RCCL di posizionare la Voyager Ots su Venezia con quell'itinerario, il prossimo anno creerà qualche problema alla società con un decremento di affluenze, ....ma forse mi sbaglio (lo spero)

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neanche a me piace l' itinerario (il giorno dopo che uscì chiamai RCCL Italia (che non ne sapeva nulla)), ma RCCL è Internazionale è i non Italiani vogliono visitare i nostri porti (e le spiagge Croate), noi Italiani avremo sempre la Fortuna, Victoria,Magnifica etc. etc. che toccano per il 50%porti Italiani (per imbarcare crocieristi sui traghetti) e toccate e fuga in uno massimo due porti stranieri (parlo per le 7notti)

Riguardo all'itinerario in Adriatico della Voyager OTS rimane da capire per chi è appetibile. Non per il crocierista medio, qualunque sia la sua nazionalità, trattandosi di un itinerario di nicchia alquanto particolare. Non discuto le strategie della compagnia... ma per me la Voyager OTS andava sfruttata diversamente. Visto che è estremamente competitiva come nave a ragione della sua struttura... io avrei puntato su 2 itinerari a farfalla di 7 giorni. 1 in Grecia e Turchia (con Istanbul), l'altro alle Isole Greche più Croazia. Avrebbe così offerto un'alternativa in più rispetto a Costa e ad MSC.

quoto, idea che non fa' una piega.

Italian Cruiser ha detto:

Riguardo all'itinerario in Adriatico della Voyager OTS rimane da capire per chi è appetibile. Non per il crocierista medio, qualunque sia la sua nazionalità, trattandosi di un itinerario di nicchia alquanto particolare. Non discuto le strategie della compagnia... ma per me la Voyager OTS andava sfruttata diversamente. Visto che è estremamente competitiva come nave a ragione della sua struttura... io avrei puntato su 2 itinerari a farfalla di 7 giorni. 1 in Grecia e Turchia (con Istanbul), l'altro alle Isole Greche più Croazia. Avrebbe così offerto un'alternativa in più rispetto a Costa e ad MSC.

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Ad Istanbul ci sarà la Vision OtS, quelle lunghe le farà Splendour OtS, mica potevano mettere (conta anche le Celebrity e NOS) tutte le navi a toccare gli stessi porti.

Ecco un articolo in merito all'espansione di RCL nel Mediterraneo ed in Italia.

http://shippingonline.ilsecoloxix.i...8/03/AMfcybvD-crociere_cresce_caribbean.shtml

Cokj72 ha detto:

Ad Istanbul ci sarà la Vision OtS, quelle lunghe le farà Splendour OtS, mica potevano mettere (conta anche le Celebrity e NOS) tutte le navi a toccare gli stessi porti.

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Il tuo ragionamento non regge... pensa a quante navi RCCL e Celebrity toccano abitualmente Kusadasi od il Pireo. Che gli scali si ripetano anche in itinerari diversi è la norma tra le compagnie. Rimango della mia idea... l'itinerario della Voyager OTS da Venezia è troppo di nicchia.

Italian Cruiser ha detto:

Il tuo ragionamento non regge... pensa a quante navi RCCL e Celebrity toccano abitualmente Kusadasi od il Pireo. Che gli scali si ripetano anche in itinerari diversi è la norma tra le compagnie. Rimango della mia idea... l'itinerario della Voyager OTS da Venezia è troppo di nicchia.

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Ma Kusadasi è di RCCL (non so a quale percentuale) ed Atene insieme a Roma e Parigi è la città più "sognata" dagli Americani