Costa concordia sbandata a destra

Durante i giorni di crociera ho notato che la concordia navigava sempre inclinata verso destra. siccome abbiamo incrociato mare forza 6 subito dopo la partenza, non so se lo sbandamento è stato causato dal mare grosso, o se era presente anche prima. il fenomeno era nettamente visibile su entrambe le webcam,

(la webcam di prua è oscurata purtroppo)
http://www.costacrociere.it/B2C/I/WebCam/webcam.htm

e si percepiva camminando a bordo.
qualcuno sa cosa è successo per caso?

eheh..
addirittura un po si nota anche sulla cam, sbaglio?
Stasera me la godo :lol:

A me sembra che sia la webcam, storta verso destra! E l'avevo notato anche ieri quando era ferma nel porto di Savona :wink: :wink:

l'avevo pensato anch'io, ma se noti anche la webcam di poppa è storta (ovviamente in senso opposto).
e poi a bordo si sentiva che la nave non era dritta.

Che cosa strana... :wink:

Io la Concordia l'ho trovata perfettamente dritta in navigazione. Solamente nel giorno in cui abbiamo trovato mare forza 7 alla sera e onde lunghe che arrivavano al primo piano di cabine esterne la nave era effettivamente in alcuni momenti in cui il mare dava il peggio di se stesso, era inclinata a destra, ma secondo me centrano qualcosa gli stabilizzatori infatti notavo una maggiore stabilità nei momenti in cui si inclinava.

Beh, se si aprono entrambi gli stabilizzatori dovrebbe stare per bene, non pendere da un lato.

Quale sarà il problema? avranno aperto una pinnetta soltanto? naaah.. boh!

Eppure ricordo molto bene che si era inclinata verso destra e il mare si sentiva molto meno!! Ma ripeto, solo in quella condizione con mare grosso laterale, per il resto perfettamente dritta!

VaLyUS ha detto:

Quale sarà il problema? avranno aperto una pinnetta soltanto? naaah.. boh!

Clicca per espandere...

Non mi pare...visto che l'incidente che è accaduto poco tempo fà alla Crown Princess è proprio accaduto per l'apertura di una sola pinna se non erro.

Spesso ho notato la Fortuna ancorata a Palermo inclinata visibilmente su di un lato. Pensate che da casa mia sia vedeva il fumaiolo storto. Non sono riuscito a trovare spiegazioni, forse è la distribuzione del carico?

Adesso che ci penso ricordo bene la Costa Romantica nel porto di Civitavecchia, sia il giorno dell'imbarco che quello dello sbarco era inclinata sul lato sinistro...da ciò comincerei a pensare che sia una normale manovra quella di tenere la nave "storta"....però lascio la parola agli esperti :wink: :wink:

Quando la nave è attraccata credo non sia anormale che sia piegata su un lato, ma durante la navigazione non mi è mai capitata una cosa del genere..

Re: Costa concordia sbandata a destra

Lo sbandamento delle navi è possibile e dipende dal carico dei liquidi nelle casse zavorra, acqua di lavanda, gasolio e liquami.

Re: Costa concordia sbandata a destra

aleshow ha detto:

Lo sbandamento delle navi è possibile e dipende dal carico dei liquidi nelle casse zavorra, acqua di lavanda, gasolio e liquami.

Clicca per espandere...

In certe situazioni è possibile, ma non è la norma. In ogni caso i vari liquidi a bordo della nave possono e devono essere bilanciati. La variazione di assetto della nave incide molto sui consumi.

Re: Costa concordia sbandata a destra

Anche se amo la navigazione, la vita a bordo, il mare e la navi non sono per niente un intenditore della parte tecnica o di navigazione di una nave. Solo posso dirvi su certi momenti vissuti e qualche spiegazione personale, forse errata, o ascoltata da qualche membro dell´equipaggio.
Io penso che le sbandate siano provocate anzi tutto dal movimento del timone, quando la nave gira a destra o a sinistra. Altre sbandate sono provocate per le correnti o anche il vento. Mi ricordo una volta parlando con Stefano Ferrari, direttore di crociera, raccontarmi un viaggio sul Victoria, sbandato verso un lato per tutto il tempo, sul golfo del Leone.
Mi ricordo da piccolo sull´Eugenio, tutto cadere dai tavoli nel ristorante, dovuto a impressionanti e repentine sbandate a Lisbona al largo del fiume Tago. Per quello che so erano provocate da improvisi ordini del comandante al timoniere a causa dei bassifondali.
Una cosa che sempre mi ha chiamato l´attenzione é la navigazione della Allegra con il mare calmo. Naviga per un pó di tempo da un lato, per spostarsi dall´altro e rimanere per un altro po´di tempo. Penso che questo sia provocato perché la Allegra in passato era un portaconteiners e ha un casco differente alle attuali navi da crociera.

Un saluto

Re: Costa concordia sbandata a destra

tano ha detto:

Io penso che le sbandate siano provocate anzi tutto dal movimento del timone, quando la nave gira a destra o a sinistra. Altre sbandate sono provocate per le correnti o anche il vento. Mi ricordo una volta parlando con Stefano Ferrari, direttore di crociera, raccontarmi un viaggio sul Victoria, sbandato verso un lato per tutto il tempo, sul golfo del Leone.
Mi ricordo da piccolo sull´Eugenio, tutto cadere dai tavoli nel ristorante, dovuto a impressionanti e repentine sbandate a Lisbona al largo del fiume Tago. Per quello che so erano provocate da improvisi ordini del comandante al timoniere a causa dei bassifondali.
Una cosa che sempre mi ha chiamato l´attenzione é la navigazione della Allegra con il mare calmo. Naviga per un pó di tempo da un lato, per spostarsi dall´altro e rimanere per un altro po´di tempo. Penso che questo sia provocato perché la Allegra in passato era un portaconteiners e ha un casco differente alle attuali navi da crociera.

Un saluto

Clicca per espandere...

In effetti gli sbandamenti di una nave sono causati anche dall'uso del timone. Per esempio, una accostata a sinistra, porta la nave a sbandare prima a sinistra, poi a dritta, (oltre ad una diminuzione della velocità e ad una variazione dell''assetto). Altre inclinazioni la nave le subisce per effetto dei venti; infatti le enormi superfici esterne delle navi moderne, unitamente ai ridotti pescaggi, possono provocare significativi sbandamenti. Niente di più probabile che il Victoria abbia viaggiato a lungo nel Golfo del Leone inclinato su di un fianco; in quel tratto di mare i venti sono particolarmente impetuosi.
Per quanto riguarda le navi portaconteiners, sono effettivamente più ballerine in quanto il carico sfrutta solamente l'80% - 85% della larghezza della nave; infatti lungo i fianchi ci sono delle intercapedini larghe più di qualche metro che vengono utilizzate quali casse di zavorra quando la nave viaggia scarica. Di conseguenza essendo il carico concentrato lungo l'asse longitudinale della nave ne risulta una diminuzione del momento di inerzia e un conseguente aumento del rollio. L'Allegra, con la trasformazione, ha superato questo tipo di struttura e conseguentemente di instabilità, pur rimanendo forse in essere altre caratteristiche di un portacontainer. Più probabile forse il tipo di mare che influiva sulla nave.

Re: Costa concordia sbandata a destra

Grazie Rodolfo per la tua ottima spiegazione.


Un saluto.

Re: Costa concordia sbandata a destra

Sabato pomeriggio Costa Concordia alla partenza da Palermo sbandava nuovamente sulla destra.

Re: Costa concordia sbandata a destra

Aldo ha detto:

Sabato pomeriggio Costa Concordia alla partenza da Palermo sbandava nuovamente sulla destra.

Clicca per espandere...

E si vede anche da una delle foto che hai pubblicato; a meno che tu non l'abbia scattata in un momento di accostata. Mi piacerebbe conoscerne il motivo, che da quanto sembra, è ricorrente.

Re: Costa concordia sbandata a destra

Se non ricordo male già sbandava nel momento di uscita dal porto, che ancora non aveva iniziato le manovre di virata per cambiare rotta. Boh, non so, ma spesso mi è capitato di vederla "storta" anche se attraccata in porto. Da casa mia, da dove posso vedere solo i fumaioli delle navi più grandi, questa sensazione è perfettamente percettibile.