Rodolfo
Super Moderatore
Dal prossimo 1° gennaio entrerà in vigore il nuovo provvedimento IMO che riguarda il controllo delle emissioni degli apparati di propulsione navale, che prevede l'uso di combustibili con un tenore massimo di zolfo dello 0,5% (nelle aree SECA 0,1%).
Da molte parti si moltiplicano le previsioni di scenari addirittura catastrofici nel settore marittimo; chiaro che il provvedimento riguarda le circa 70.000 navi che percorrono i mari, ma potrà ricaderein qualche modo anche sulle navi da crociera?
Prezzi del carburante desolforato (allo 0,5%) che qualcuno anticipa potranno aumentare anche del 50% , difficoltà delle aziende produttrici di fornirlo in modo capillare per le nuove esigenze, divieto di utilizzo, sempre più diffuso, degli scrubber open loop, percentuale più alta di quelli montati sulle navi, in molti porti e quindi necessità di usare carburanti desolforati dal costo "proibitivo" o di recupero delle sostanze inquinanti abbattute, e non disperse in mare, stoccate a bordo e conferite nelle Reception Facilities dei porti di destinazione della nave, con conseguente aumento dei costi di gestione.
Staremo a vedere se ne scaturirà qualche complicazione di natura gestionale od economica o se il tutto verrà assorbito in maniera "indolore".
Da molte parti si moltiplicano le previsioni di scenari addirittura catastrofici nel settore marittimo; chiaro che il provvedimento riguarda le circa 70.000 navi che percorrono i mari, ma potrà ricaderein qualche modo anche sulle navi da crociera?
Prezzi del carburante desolforato (allo 0,5%) che qualcuno anticipa potranno aumentare anche del 50% , difficoltà delle aziende produttrici di fornirlo in modo capillare per le nuove esigenze, divieto di utilizzo, sempre più diffuso, degli scrubber open loop, percentuale più alta di quelli montati sulle navi, in molti porti e quindi necessità di usare carburanti desolforati dal costo "proibitivo" o di recupero delle sostanze inquinanti abbattute, e non disperse in mare, stoccate a bordo e conferite nelle Reception Facilities dei porti di destinazione della nave, con conseguente aumento dei costi di gestione.
Staremo a vedere se ne scaturirà qualche complicazione di natura gestionale od economica o se il tutto verrà assorbito in maniera "indolore".
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