12 nuove navi da qui al 2028

[Rodolfo]

Ritmo di crescita vertiginoso, incomparabile.
12 navi per i due brand: 6 per MSC e 6 per Explora, che porterebbe la flotta a 31 unità, fermo restando il numero delle 19 oggi in servizio.
Una crescita esponenziale, cui segue di conseguenza, la necessità di un numero vertiginoso di personale, sia a bordo che a terra.

MSC Growth Plans: 12 More Cruise Ships for 2 Brands - Cruise Industry News | Cruise News

MSC Group has ambitious plans to continue growing cruise capacity, with six more ships for its MSC Cruises brand set to be delivered over the next five years, plus another six ships for new luxury brand Explora Journeys, according to the new Global Cruise Ship Index. Next up for the…

www.cruiseindustrynews.com

 

[Luca*]

Incredibile! Del resto lo stiamo dicendo da un po’, su più fronti

 

[massimilianob]

stavo riflettendo sul anzianità delle navi a tutto il 2028. a mio avviso è abbastanza verosimile ritenere che, ammesso che il mercato torni nel prossimi 3/4 anni ai numeri e trend di crescita precovid, l'intera classe lirica venga radiata tra il 2025 e il 2030. Quindi 4 navi in meno. Dal 2030 in poi potrebbe presumibilmente toccare alla classe musica. I.M.H.O. ovviamente!

 

[Rodolfo]

Certo, infatti avevo scritto "fermo restando il numero delle 19 oggi in servizio": qualcuna per quella data potrebbe lasciare la flotta, ma no è escluso che qualche altra in 6 anni non possa entrare.

 

[massimilianob]

lo so che lo hai scritto, e difatti mi volevo ricollegare a quel pensiero. sono del avviso che probabilmente abbiano intenzione di dismettere perlomeno la classe lirica, che si compone di 4 unità. in che tempi non saprei di preciso anche se presumo che per il 2030 non ne avranno più di quella classe. ripeto: presumo.

 

[Rodolfo]

È assai probabile che alcune usciranno, e questo vale per tutte le compagnie.
Ad un certo punto della loro vita non è più conveniente tenerle in servizio, sia dal punto di vista tecnologico che da quello degli allestimenti che possono risultare datati e non più apprezzati dalla clientela.
Tenere una nave sempre on line con le tecnologie, le nuove normative di legge, gli adeguamenti sempre più incalzanti per renderle operative in aree protette, può diventare assolutamente costoso ed antieconomico.
Ragion per cui alcune ad un certo punto devono essere avviate alla demolizione o cedute a compagnie minori che hanno degli standard qualitativi meno elevati.
P.e. Carnival Cruise è una tra le grandi compagnie ad avere una età media delle sue navi più elevata di quelle di MSC, Royal o Norwegian.

 

[massimilianob]

infatti, è quello che penso pure io. per mettere una classe lirica perfettamente in linea con gli standard che ci saranno dal, diciamo, 2025 in poi andrebbe come minimo rimotorizzata completamente, inclusi tutti i gruppi diesel, scarichi, serbatoi, timoneria, revisione completa e approfondita della chiglia, andrebbe rifatta completamente anche a livello impiantistico, finiture ed arredi, apparati tecnologici e molto altro. costerebbe meno costruirne ex novo una uguale di stazza ma di ultima generazione...

 

[Steve74]

Presumo che MSC potrebbe anche aggiornare la classe Lirica, che ha una sua clientela abituale.

 

[Steve74]

La curiosità è per le sei navi Explora, riusciranno a riempirle con mille passeggeri l'una, Explora attualmente ha prezzi con una media di 2.000 euro a notte a persona.
Oppure cambieranno il posizionamento da extra lusso (come Regent, Crystal, e Silversea) a lusso (come Oceania, Viking, Cunard e Azmara).