Pierfrancesco Vago , presidente Esecutivo di MSC Crociere , intervenuto al Forum del Turismo del Mare di Posidonia, ha così dichiarato:
Vago: le navi da crociera danno impulso all'economia greca: opportunità e sfide future
25 aprile 2023
“Oggi in Grecia, i benefici economici dei turisti che arrivano su queste coste con le navi da crociera sono già più alti che nel 2019”, ha dichiarato Pierfrancesco Vago, presidente globale, Cruise Line Industry Association (CLIA) e presidente esecutivo, MSC Crociere, intervenendo al Forum del Turismo del Mare di Posidonia.
Vago ha detto che è stato in parte grazie al gran numero di navi che hanno fatto ritorno in Grecia.
"Aumenta il tempo che i turisti trascorrono a terra sia prima che dopo la crociera, compresa la domanda di alloggio", ha detto Vago, osservando che sei crocieristi su 10 tornano nelle destinazioni che hanno visitato in crociera per soggiorni più lunghi.
"Ci sono anche i vantaggi delle spese dei passeggeri durante il loro soggiorno, compresi i servizi, il cibo, l'intrattenimento e lo shopping", ha continuato. “Ogni crocierista al porto di imbarco spende tipicamente più di 400 euro, mentre la cifra nei porti visitati lungo l'itinerario della nave è stimata in almeno 100 euro a passeggero.
“Il rifornimento, la manutenzione e il rifornimento delle nostre navi aggiunge anche più posti di lavoro nei porti di partenza. La crociera è un investimento valido e interessante per le comunità costiere”.
Vago ha affermato che oltre agli homeport, la sfida è ora per i porti, gli operatori di crociera e le autorità per creare l'infrastruttura e l'ambiente operativo giusti per il lungo termine.
"Per consentire un funzionamento regolare, dobbiamo investire nelle infrastrutture", ha affermato. "Ciò significa garantire che le esigenze specifiche delle operazioni di crociera siano considerate parte dello sviluppo delle infrastrutture portuali, in particolare nel contesto del processo di privatizzazione dei porti in corso in Grecia".
Vago ha spiegato che l'industria vuole che il governo greco prenda in considerazione un quadro giuridico per consentire la prenotazione di posti barca per tutte le attività marittime, comprese crociere e traghetti, per garantire operazioni migliori e più sicure alla luce delle normative IMO e UE.
Altri esempi di collaborazione arrivano ad Atene, dove i tour operator e le compagnie di crociera hanno collaborato agli orari dei visitatori per l'Acropoli per garantire l'assenza di sovraffollamento.
"Altrove in Grecia, CLIA sta anche collaborando con il Global Sustainable Tourism Council e le autorità cittadine sulle valutazioni del turismo sostenibile", ha continuato Vago. “Stiamo assicurando che il valore che aggiungiamo alle comunità non sia solo economico, ma anche ambientale e sociale. Questo è fondamentale per tutti noi; qui e ovunque operiamo. “
Ha elogiato Heraklion e il Pireo per i loro sforzi di alimentazione da terra, osservando che 235 porti dell'UE devono essere pronti entro il 2030, con il resto da seguire entro il 2050.
Cruise Industry news.com
Vago: le navi da crociera danno impulso all'economia greca: opportunità e sfide future
25 aprile 2023
“Oggi in Grecia, i benefici economici dei turisti che arrivano su queste coste con le navi da crociera sono già più alti che nel 2019”, ha dichiarato Pierfrancesco Vago, presidente globale, Cruise Line Industry Association (CLIA) e presidente esecutivo, MSC Crociere, intervenendo al Forum del Turismo del Mare di Posidonia.
Vago ha detto che è stato in parte grazie al gran numero di navi che hanno fatto ritorno in Grecia.
"Aumenta il tempo che i turisti trascorrono a terra sia prima che dopo la crociera, compresa la domanda di alloggio", ha detto Vago, osservando che sei crocieristi su 10 tornano nelle destinazioni che hanno visitato in crociera per soggiorni più lunghi.
"Ci sono anche i vantaggi delle spese dei passeggeri durante il loro soggiorno, compresi i servizi, il cibo, l'intrattenimento e lo shopping", ha continuato. “Ogni crocierista al porto di imbarco spende tipicamente più di 400 euro, mentre la cifra nei porti visitati lungo l'itinerario della nave è stimata in almeno 100 euro a passeggero.
“Il rifornimento, la manutenzione e il rifornimento delle nostre navi aggiunge anche più posti di lavoro nei porti di partenza. La crociera è un investimento valido e interessante per le comunità costiere”.
Vago ha affermato che oltre agli homeport, la sfida è ora per i porti, gli operatori di crociera e le autorità per creare l'infrastruttura e l'ambiente operativo giusti per il lungo termine.
"Per consentire un funzionamento regolare, dobbiamo investire nelle infrastrutture", ha affermato. "Ciò significa garantire che le esigenze specifiche delle operazioni di crociera siano considerate parte dello sviluppo delle infrastrutture portuali, in particolare nel contesto del processo di privatizzazione dei porti in corso in Grecia".
Vago ha spiegato che l'industria vuole che il governo greco prenda in considerazione un quadro giuridico per consentire la prenotazione di posti barca per tutte le attività marittime, comprese crociere e traghetti, per garantire operazioni migliori e più sicure alla luce delle normative IMO e UE.
Altri esempi di collaborazione arrivano ad Atene, dove i tour operator e le compagnie di crociera hanno collaborato agli orari dei visitatori per l'Acropoli per garantire l'assenza di sovraffollamento.
"Altrove in Grecia, CLIA sta anche collaborando con il Global Sustainable Tourism Council e le autorità cittadine sulle valutazioni del turismo sostenibile", ha continuato Vago. “Stiamo assicurando che il valore che aggiungiamo alle comunità non sia solo economico, ma anche ambientale e sociale. Questo è fondamentale per tutti noi; qui e ovunque operiamo. “
Ha elogiato Heraklion e il Pireo per i loro sforzi di alimentazione da terra, osservando che 235 porti dell'UE devono essere pronti entro il 2030, con il resto da seguire entro il 2050.
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