Aerei

[essepi2]

Ho visto che nel forum vi qualcuno ben ferrato e preparatissimo in tema aeronautico.
Chiedo: ma quali consumi ha un aereo come un Airbus 320, o un A350 oppure un Boeing 737, 767?
So che vi sono enormi differenze, ma forse esiste un dato confrontabile.

 

[gimale]

Puoi trovare informazioni sul seguente sito https://www.urbe.aero/quanto-carburante-consuma-un-aereo-di-linea/

 

[massimilianob]

l'articolo postato è ben fatto e da una sintesi abbastanza verosimile.
i consumi variano molto in base ad una serie di fattori, quali pesi e centraggi al momento del decollo, temperature, quote di crociera, incidenza dei venti, incidenza delle turbolenze. poi ci sono fattori relativi al tipo di aeroplano. es. n B787, rispetto al suo predecessore B767 ha un autonomia abbastanza superiore mantendo un n. passeggeri, bagagli e quantità carburante imbarcato sostanzialmente identica. merito di una migliore efficenza aerodinamica, motori nettamente migliori e sopratutto merito dei materiali compositi che vengono ampiamente utilizzati nella costruzione di fusoliera e delle due semiali. si consideri anche che una turboventola di ultima generazione montata su macchine tipo B777, B787, A350, A330NEO da nuovo ha un certo tipo di consumo, quando ha invece 5/6000 ore di volo ha un consumo un po' superiore. quindi anche il tipo e la frequenza di intervalli di manutenzione che una compagnia applica (nel rispetto delle minime FAA ed ICAO) incide molto.

 

[Rodolfo]

Sono dei consumi enormi dal punto di vista ambientale.

 

[massimilianob]

se si guarda il rapporto carburante consumato per km percorso e per passeggero trasportato i moderni aeroplani sono i migliori.

 

[Rodolfo]

Non ho detto siano peggiori ma che hanno una grande rilevanza nell'inquinamento prodotto e che raramente viene puntato l'indice sul traffico aereo a differenza di quello delle navi da crociera.

 

[massimilianob]

forse perchè il trasporto aereo è uno dei pilastri fondamentali per il funzionamento del mondo. le navi da crociere, per quanto gli si possa voler bene, sono un bel po' meno fondamentali al umanità.
eppoi, magari i motori marini avessero ricevuto lo stesso trend di investimenti, ricerca e sviluppo che c'è stato nel settore dei motori a reazione a doppio flusso attuali. anche sul fronte carburanti, prova a fare una comparazione tra le sostanze inquinanti rilasciate dalla combustione di un litro di olio pesante navale e un litro di JET1 usato in aviazione.
tutto quanto sopra detto senza voler alimentare contrapposizioni. è solo per normale conversazione.

dimenticavo: come ci sono i comitati no navi ci sono altrettanti, anzi sicuramente molto più numerosi, antichi e rumorosi comitati "no aerei" oppure "meno rumore" nei pressi di tutti i maggiori aeroporti del mondo. per non parlare dei deliranti "scie chimiche" contro cui, da pilota, ho gettato la spugna.

 

[Rodolfo]

Non voglio certo alimentare contrapposizioni pro e contro, solo che considerando che in ogni momento, se il dato è reale, ci sono 500.000 persone in aria, ce ne sono di aerei in volo, rispetto ad "un po' di navi da crociera".
Solo una questione di convenienza: l'aereo "serve", le navi no, quindi si tollera e tutto sommato non si vede più di tanto.

 

[Blueyes]

"scie chimiche" contro cui, da pilota, ho gettato la spugna.

Ah, quindi da domani ci sarà pure un "no spugne"....
Anche a te succede l'effetto pacman quando sei sul pacifico?

 

[massimilianob]

Ah, quindi da domani ci sarà pure un "no spugne"....
Anche a te succede l'effetto pacman quando sei sul pacifico?

avevo letto di questo ulteriore delirio; sconfortante, veramente sconfortante.
che la cosa sarebbe anche divertente se il tutto fosse fatto chiaramente ed esclusivamente a scopi umoristici, ma questa gente è fuori di testa, sono proprio scemi, e cercano di far passare per buone le loro stro****e!
(mi si perdoni il francesismo, ma quanno ce vo, ce vo!)