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Black out su Statendam

Rodolfo

Rodolfo

Super Moderatore
Momento no anche per Holland; dopo la bocciatura di Veendam anche Statendam nei guai. Un problema in sala macchine, sembra un'esplosione, lascia la nave senza "power" per due ore.

Da fonti "personali".
 
Classe Statendam stregata !!!!
É una classe composta da quattro navi, la Stetendam, Maasadam, Ryndam e Veendam, construite dalla Fincantieri dal 1992 al 1996.
Tutte sulle TSL 55.000 e 219 metri di largo, con dei ponti superiori eccezionali, piscina centrale coperta ed una poppa stile la Costa Europa con degli interni semplici ed eleganti.
Tutte fatte all´epoca della Classica e Romantica con uno scafo molto uguale o identico, motorizzazione Sulzer - Grandi motori.
Quanto pagherei perche due di queste unitá andassero alla Costa Crociere.

Un saluto.
 
Questi Black out mi lasciano sempre un po' stupito, perchè le navi sono costruite con la ridondanza (il raddoppio) della parte di generazione elettrica, in caso di problemi non si può alimentare tutto il carico quando questo richiede la punta massima di potenza, ma si può mantenere comunque tutta la continuità del carico di base..

Esistono solo due modi per aver un Black out totale: uno è che i due circuiti che alimentano la nave, spesso mantenuti separati, siano in quel momento per qualche motivo uniti tra di loro, ed allora il problema si ripercuote su tutti e due e li manda in tilt, e l'altro è che si rovini il quadro elettrico principale che, per certi versi curiosamente, non è duplicato..

Nel primo caso il ripristino delle condizioni operative dovrebbe essere una operazione molto veloce (anche se il paio di ore della Statendam ci può stare nel momento in cui si ipotizza la ricerca di un guasto che, se non risolto, fa ancora saltare l'alimentazione) nel secondo caso la cosa è più seria..

Il quadro elettrico non è duplicato per motivi di soldi, ma quando va in tilt ti ritrovi con la nave che non è più alimentata e ci puoi fare poco..

Ultimamente, visto il ripetersi di certe situazioni, i costruttori hanno iniziato a duplicare i quadri elettrici principali, ponendoli ad un certa distanza tra di loro..

Nelle navi degli ultimi tre/cinque anni il verificarsi di un Black out totale dovrebbe essere davvero un evento rarissimo..

Un saluto
Manlio
 
Complimenti per le segnalazione e per le spiegazioni tecniche.
E' sempre un piacere leggervi.

Chissà che cosa comporta un back out completo e come viene vissuto dai passeggeri, oltre che dall'equipaggio!?
 
amedeone ha detto:
Chissà che cosa comporta un back out completo e come viene vissuto dai passeggeri, oltre che dall'equipaggio!?
Clicca per espandere...

Penso che la maggior parte delle persone si ritrova sul ponte di passeggiata, visto che l'interno della nave viene a perdere il condizionamento dell'aria..

Per la parte dell'equipaggio che ha compiti tecnici la pressione sarà alta.. tra l'altro il sistema è costruito in modo che eventuali perdite a 'terra' (non c'è un conduttore che faccia da 'terra' su una nave ndr) vengano trovate con semplicità, ma se questo non avviene allora anche la ricerca del guasto diviene antipatica, richiede tempo, mentre la gente sarà sempre più spazientita..

In ogni caso certe funzionalità (sicurezza, lampade di emergenza ecc.) sono comunque garantite.. non ci sono pericoli a bordo..

C'era un topic, di anni fa, dove parlavamo di queste cose.. ;)

Un salutone!
Manlio
 
Beh, un black out con brutto mare non é simpatico, e penso molto pericoloso.

Un saluto.
 
Ma se c'è sta a bordo una esplosione con perdita di combustibile, il black out potrebbe anche essere stato "pilotato".
 
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