Crolla gangway: numerosi feriti

[Rodolfo]

Mentre la Encore si trovava ormeggiata al molo a Panama City, una passerella che collegava il ponte sei a terra, ha ceduto mentre stavano transitando una dozzina di passeggeri rimasti feriti nella caduta. Soccorsi da molte ambulanze e ricoverati nelle strutture sanitarie locali.

Gangway Collapse Injures Norwegian Encore Cruise Passengers

Multiple passengers were injured when a gangway with nearly a dozen passengers on it collapsed after the Norwegian Encore called at port in Panama City,

www.cruiselawnews.com

 

[Luca*]

Miseria, non è la prima volta che capita purtroppo

 

[Rodolfo]

La più tragica fu quella di Queen Mary 2 dove persero la vita 13 persone.

 

[Didi]

Caspita! Come é possibile?Mi dispiace

 

[Steve74]

Brutta notizia.

 

[Blueyes]

Mi sto chiedendo il motivo... overload? Ruggine o comunque affaticamento dei materiali?
Ci credo poco alla variabilità della inclinazione; piu è in piedi meno dovrebbe "spanciare", al massimo diventa un toboga con un po di pioggia.

EDIT: Ne esistono di "montabili", ossia due pezzi assemblati? MAgari è stata montata male...

 

[dalsnibba]

Brutta storia.

Mi sto chiedendo il motivo... overload? Ruggine o comunque affaticamento dei materiali?
Ci credo poco alla variabilità della inclinazione; piu è in piedi meno dovrebbe "spanciare", al massimo diventa un toboga con un po di pioggia.

EDIT: Ne esistono di "montabili", ossia due pezzi assemblati? MAgari è stata montata male...

Stavo riflettendo anche io sul motivo....
se la passerella e' della nave ..
...la nave ha debuttato a fine 2019.. poi per covid ferma. quindi non e' che sta gangway ha lavorato molto... difetto... o montata male (se a piu' sezioni)..?

...oppure e' una gangway del porto che viene utilizzata dalle varie navi in porto.... molto piu' probabile dell'usura...



..ps
nell'articolo si legge...

(tradotto in automatico)
10 novembre 2022 Aggiornamento iniziale:

Un paio di persone hanno lasciato commenti sul nostro post su Facebook suggerendo che la passerella potrebbe essere stata di proprietà dell'Autorità Portuale di Panama. Anche se questo è vero, le compagnie di crociera hanno l'obbligo legale non delegabile di fornire mezzi ragionevoli di ingresso e uscita dalla nave che non possono essere delegati a terzi. Come hanno stabilito diversi tribunali in questa giurisdizione, "un vettore comune ha il "dovere di mantenere mezzi ragionevoli e sicuri per consentire ai passeggeri di . . . sbarcare” e che “questo dovere non è delegabile”. Vierling v . Celebrity Cruises , Inc. , 339 F.3d 1309 (11th Cir. 2003) (Tjoflat, J.)

 

[Miryam]

Ma in questo caso a chi va la responsabilità?

 

[Blueyes]

Ma in questo caso a chi va la responsabilità?

Come ha scritto MAssimo, ci sarà gia piu di un team per lo scaricabarile.
Un buon iizio potrebbe essere capire di chi è quella passerella e le sue specifiche di costruzione.
Una simle presa DA DUE FABBRICANTI A CASO, 38 piedi ossia 11 metri e qualcosa, alluminio, largheza 48 pollici (1 metro e 20) della Alumidock e ella MetallicLadder è specificato costruite in 2 sezioni, ma poi non le si smonta piu una volta assemblata (o, meglio, non è specificato se smontabile ogni 3x2).Stranamente, però, non trovo le specifiche di carico per i test.

"SOLAS Regulations 1/7 and 1/8 require Gangway and Accommodation Ladders to be examined and tested on a yearly and 5-yearly basis. At every five-yearly survey, upon completion of examination, the gangway and Accommodation Ladders should be operationally tested with their specified maximum operational load. All inspections, maintenance work and repairs of accommodation ladders and gangways should be recorded in order to provide accurate history of each appliance."

Qua un test (dentro penso ci siano sabbia o simili), è una scala sospesa (accomodation ladder) ma il concetto non cambia.