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E chi la ferma più??

Un ordine dietro l'altro; altre 10 (4 + 6) portacontainer in ordine da 1800 teu.

Secondo VesselsValue il gruppo Msc ha attualmente un portafoglio ordini con 48 navi portacontainer pr un controvaloe di circa 6,2 miliardi di dollari sparsi fra vari stabilimenti produttivi in Cina e in Corea del Sud. La portata è variegata perché si va da nuove navi da 1.800 Teu fino a newbuilding da 24.000 Teu.

www.shippingitaly.it

Da Msc un'altra tornata di ordini per 4+6 navi da 1.800 Teu - Shipping Italy

L'investimento complessivo con il cantiere cinese Fujian Mawei sarebbe di almeno 300 milioni di dollari
www.shippingitaly.it www.shippingitaly.it
 
Evidentemente il settore rende molto più di quanto ci si possa immaginare. Impressionante è lo spazio temporale in cui Aponte è riuscito a creare tutto, di fatto relativamente breve. Non si può fare paragoni con l'economia digitale, ma visto anche il successo planetario di Amazon, Alibaba e altri sistemi di vendita o trasporto merci ad esempio FedEx o Ups la globalizzazione ha fatto miracoli.
 
Il gruppo MSC sta diventando troppo grande per avere una gestione familiare chissà?
Oggi è la prima società per il trasporto container e la quarta società crocieristica dopo Carnival, Royal e NCL, anche se lo era già dal 2010 al 2015, poi rimpiazzata dal Gruppo Genting fino al gennaio 2022 (data del fallimento di quest'ultimo).

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