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Fiordi: curiosità.

  • Autore discussione Autore discussione Dr.Crocierite!!!
  • Data d'inizio Data d'inizio
D

Dr.Crocierite!!!

Guest
Mi è sempre venuto il dubbio di una cosa, le navi entrano tranquillamente in fiordi come Gerainger. Poi vedo le foto delle navi che si mettono in posizione, quasi sempre, davanti a punti specifici, come davanti all'attracco tender e così via, molto vicine a riva. Ma non c'è il rischio che la nave si incagli nel fondale, e questo quanto è profondo? Parlo di Gerainger.
 
Dr.Crocierite!!! ha detto:
Mi è sempre venuto il dubbio di una cosa, le navi entrano tranquillamente in fiordi come Gerainger. Poi vedo le foto delle navi che si mettono in posizione, quasi sempre, davanti a punti specifici, come davanti all'attracco tender e così via, molto vicine a riva. Ma non c'è il rischio che la nave si incagli nel fondale, e questo quanto è profondo? Parlo di Gerainger.
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Se avessi studiato la Geografia della Norvegia... sapresti che una delle caratteristiche principali dei Fiordi è la loro profondità... davvero notevole... dovuta alla loro origine. Nel Geirangerfjord la profondità arriva sino a 600 metri.
 
Italian Cruiser ha detto:
Se avessi studiato la Geografia della Norvegia... sapresti che una delle caratteristiche principali dei Fiordi è la loro profondità... davvero notevole... dovuta alla loro origine. Nel Geirangerfjord la profondità arriva sino a 600 metri.
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Putroppo quest'anno ho cambiato il prof, quindi un casino, e non ho studiato ne la Croazia, ne la Svezia, ne la Finlandia e nemmeno la Norvegia. Tutti argomenti che conosco dal forum, sapevo della profondità elevata, ma non le specifiche. Posso anche non saperlo, purtroppo, ti pare?:)
 
La mia non era una critica... se lo fosse stata... mi sarei espresso in maniera ben diversa...

Adesso hai informazioni di base sui Fiordi... sta a te approfondire o meno...
 
Italian Cruiser ha detto:
La mia non era una critica... se lo fosse stata... mi sarei espresso in maniera ben diversa...

Adesso hai informazioni di base sui Fiordi... sta a te approfondire o meno...
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Approfondire, per forza, devo passare l'esame, se mi chiede proprio quello, son fritto. Un altra domanda, ma la nave nei fiordi è sempre all'ancora o può anche rimanere alla "deriva" ma tenuta in posizione coi thrusther?
 
No Marco: ci sono anche lì delle banchine, o danno fondo all'ancora, naturalmente dove è possibile o utilizzano corpi morti opportunamente predisposti.
 
Come sempre Rodolfo ha saputo dare la risposta giusta... e tu Marco guardati le foto delle navi da crociera in rada a Geiranger presenti su questo Forum... vedrai quello che Rodolfo ha appena spiegato.
 
Le ho viste anche su google, e questa era la cosa strana, un pacifica alla deriva, ma si vedeva una piccola scia dai thrusther, e luminosa con le ancore abbassate. In altre foto c'erano anche navi ormeggiate di poppa, ovvero con cavi d'ormeggio a poppa fissati su un molo dietro la nave( o bitta, non so) .
 
Bisogna vedere di volta in volta, una immagine, un filmato per cercar di capire e dare una risposta più corretta possibile. Marco sai il significato dei simboli dei thruster sui fianchi della nave?
 
Rodolfo ha detto:
Bisogna vedere di volta in volta, una immagine, un filmato per cercar di capire e dare una risposta più corretta possibile. Marco sai il significato dei simboli dei thruster sui fianchi della nave?
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Beh, nelle fiancate serve solo a far vedere che sono presenti in quella zona.....
 
Servono a porre l'attenzione che è assai pericoloso avvicinarsi in quell'area da parte di un'altra imbarcazione. Un thruster di Pacifica sviluppa 1720 KW, quasi 2350 CV, e son sei. Sarebbe pericoloso anche per i tender o altre imbarcazioni di collegamento trovarsi vicini se attivati. Quindi i trasbordi devono essere fatti in sicurezza, con la nave all'ancora, di solito alla ruota, per seguire le variazioni di corrente e marea.
 
Rodolfo ha detto:
Servono a porre l'attenzione che è assai pericoloso avvicinarsi in quell'area da parte di un'altra imbarcazione. Un thruster di Pacifica sviluppa 1720 KW, quasi 2350 CV, e son sei. Sarebbe pericoloso anche per i tender o altre imbarcazioni di collegamento trovarsi vicini se attivati. Quindi i trasbordi devono essere fatti in sicurezza, con la nave all'ancora, di solito alla ruota, per seguire le variazioni di corrente e marea.
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Grazie, quindi se un tender si mette sotto la prua e attivano i thrusther, lo spazza via! Cavolo, ma a poppa di luminosa si usano azipod in sostituzione dei thrusther vero?
 
Può diventare pericoloso Marco; sì le navi con propulsione azimutale utilizzano le eliche al posto dei thruster.

Ed è anche il motivo per cui le norme Solas prevedono che lance e tender siano disposte sul fianco delle navi ad una distanza limite dai propulsori.
 
Leggevo su un topic qui, che le navi in alcuni porti dove lo spazio è poco, devono cambiare posizione e a volte anche l'ancora, per non far andare la nave in giro, ovviamente penso cambi tutto in base al vento e agli spazi di manovra.
 
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