Genova: ancora problemi per le navi da crociera.

[Rodolfo]

Come riportato dall'articolo allegato, MSC Meraviglia questa mattina ha dovuto sostituire l'ormeggio alla Banchina Ponte dei Mille con quello di Ponte Caracciolo. Ponte dei Mille è stata dichiarata inagibile per via del cedimento di una bitta d'ormeggio; bitta di produzione cinese, che era stata recentemente sostituita ed adeguata, assieme alle rimanenti della banchina, per ormeggiare in sicurezza le grandinavi.

http://www.themeditelegraph.com/it/...-caracciolo-OCutS6RAISzj1OfCKFDVoK/index.html

 

[Gabriele C.]

Leggo nell'articolo che una bitta pesa 120 tonnellate, incredibile!!
Quindi immagino che gran parte della struttura sia all'interno del molo, e la parte "visibile" è ben minore rispetto a tutto il complesso...

Mi sono sempre chiesto come questo importante elemento venga ben "accorpato" e saldato alla banchina, per sopportare le enormi sollecitazioni delle cime delle navi.

 

[massimilianob]

una bitta che cede dopo 8 anni pare strano che sia difettosa

 

[Rodolfo]

Leggo nell'articolo che una bitta pesa 120 tonnellate, incredibile!!
Quindi immagino che gran parte della struttura sia all'interno del molo, e la parte "visibile" è ben minore rispetto a tutto il complesso...

Mi sono sempre chiesto come questo importante elemento venga ben "accorpato" e saldato alla banchina, per sopportare le enormi sollecitazioni delle cime delle navi.

Gabriele, non vorrei sbagliare, ma non credo che le 120 t. citate nell'articolo, si riferiscano al peso della bitta, bensì al massimo carico di tiro sopportabile ad una certa angolazione del cavo/cavi, molte volte espresso in maniera visibile sulle bitte installate sulle fiancate delle navi con la sigla "SWL" (Safe Working Load) seguita da un valore numerico.

una bitta che cede dopo 8 anni pare strano che sia difettosa

Una somma di "stress" può provocare una rottura anche a distanza di tempo su di un manufatto che presenti dei difetti "occulti". Basta pensare alle Liberty che manifestavano difetti di cricca alle saldature a distanza di tempo e di sollecitazioni accumulate.

 

[massimilianob]

quindi adesso che il ponte dei mille, lato est, è fuori uso per navi tipo classe meraviglia (o anche forse per tutte le altre) così come il ponte doria? c'è da sperare che si diano una mossa a riparare...

 

[Rodolfo]

Un altro articolo con ulteriori ipotesi.

Tre bitte han ceduto in momenti diversi e sempre con Meraviglia in fase di ormeggio. Per ordine delle Autorità Portuali vietato l'uso dei thruster nelle manovre di avvicinamento in banchina per evitarne l'erosione e quindi solo uso dei cavi in tiro sulle bitte. Dubito però che un winch di Meraviglia abbia una capacità di tiro pari o superiore alle 120 ton. tale da rompere una bitta con un carico appurato di tale dimensione.

E in partenza come si allontana la nave dalla banchina? Ed anche in avvicinamento su tiro cavi, può aver sempre l'eventuale necessità di usare i thruster, vento compreso, per limitare l'approccio in banchina. Sempre assistita dai rimorchiatori?

Devil, che dici?

http://www.themeditelegraph.com/it/...te-genovesi-Weu99gkQ7WQET6O5dwdKmL/index.html

 

[Gabriele C.]

Gabriele, non vorrei sbagliare, ma non credo che le 120 t. citate nell'articolo, si riferiscano al peso della bitta, bensì al massimo carico di tiro sopportabile ad una certa angolazione del cavo/cavi,..

Così è più verosimile. 12O tonnellate è la massa di una locomotiva elettrica...

 

[massimilianob]

si sa nulla sui tempi di ripristino?