Gigantismo navale sul mare

[Rodolfo]

Le prospettive sulla carta portano inevitabilmente a considerare nei prossimi anni la scesa in mare di navi quasi impossibili da immaginare allo stato attuale.
In Cina si sta attrezzando il porto di Ningbo-Zhoushan a ricevere navi portacontainer di 32.000 teu.
Un aumento esorbitante in tema di dimensioni navali e di container trasportati.
Da tenere conto che attualmente il record è detenuto da MSC con 24.346 teu della MSC Irina.

China preps for 32,000 teu boxships - Splash247

While much of the rest of the liner world is favouring new ships that are sub-megamax, China continues to push the size envelope when it comes to the container trades. Among the more headline-grabbing announcements coming out of the giant SMM exhibition in Hamburg earlier this month, China State...

splash247.com

 

[Gabriele C.]

Mi chiedo se c'è visuale sufficiente dalla plancia di questri "mostri": dall'immagine sull'articolo chi si troverà sul ponte di comando avrà difficoltà a osservare bene la navigazione e le manovre...

 

[essepi2]

Ma mi sembra pero’ che attualmente le compagnie stiano ordinando portacontainers da circa 16000 Teu perche’ sono la grandezza ideale e molto piu’ flessibili nell’utilizzo.

 

[Rodolfo]

C'è da fare il solito distinguo; quelle di capacità "ridotte", come quelle citate da 16.000 teu, sono naturalmente più flessibili ed adatte agli scali nei vari porti, come lo sono i Feeder, unità di dimensioni ancora minori, che ridistribuiscono capillarmente i container dovunque prelevandoli dagli hub più importanti.
Quelle di dimensioni maggiori, le ULCV, sono e saranno utilizzate sulle lunghe distanze con pochissimi porti di scalo intermedio da oriente ad occidente, dall'Asia all'Europa e America massimizzando il livello di rendimento nel trasporto, nel continuo inseguimento all'economia di scala
Già la MSC Irina difficilmente si vedrà scalare a Genova o Trieste o altri porti occidentali che non siano Rotterdam, Anversa, Amburgo o Gioia Tauro nel Mediterraneo.