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HAL verso navi da 110.000GT

Se Celebrity è riuscita ad essere ancora di livello "premium" con le navi di classe Solstice (postpanamax)... non vedo perché non dovrebbe riuscirci anche HAL. Il prodotto "premium" è una sintesi di gastronomia, servizio, intrattenimento, strutture, sistemazioni di bordo ed interni all'insegna dell'eccellenza. Concentrandosi su questi parametri si ottiene un prodotto di livello premium.

Celebrity ed HAL sono le uniche 2 grandi compagnie di livello premium... e visto che la prima già da 2 anni dispone di meganavi... anche HAL le sta considerando per non rimanere indietro.

E finalmente si vedrà un progetto diverso in casa Carnival... a meno che non riescano a trasformare la classe Signature in un'evoluzione da 110.000 tonnellate (ma una cosa del genere è possibile ?).
 
Italian Cruiser ha detto:
E finalmente si vedrà un progetto diverso in casa Carnival... a meno che non riescano a trasformare la classe Signature in un'evoluzione da 110.000 tonnellate (ma una cosa del genere è possibile ?).
Clicca per espandere...
Spero vivamente che creino un progetto nuovo e alternativo rispetto alla solita evoluzione delle 4-5 classi sinora sviluppate.
Comunque l'articolo parla chiaro: l'intenzione di costruire navi da 3000 passeggeri c'è ma non a breve termine. Quindi prima del 2013-2014 non avremo alcuna mega Holland.
 
Rispetto alla sua principale concorrente, ossia Celebrity, HAL ha il vantaggio di una flotta più numerosa, che le permette una copertura più globale. Ha infatti ben 15 navi da crociera in servizio contro le 10 di Celebrity. Senza contare che le navi di classe Signature rappresentano un progetto notevole (anche se frutto di un'evoluzione condivisa con altre 2 compagnie). Certo... non hanno attrezzature innovative come la Celebrity Solstice (e gemelle), ben più grandi però. Per il momento il punto di forza di Holland America rimangono gli itinerari... ne ha tantissimi... e come ho già accennato con copertura globale: c'è anche l'Antartide.
 
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