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MSC oltre ogni "limite".

Rodolfo

Rodolfo

Super Moderatore
MSC a seconda degli Istituti di Analisi e Ricerca ha superato, o è in procinto di farlo, il decennale dominio di MAERSK nel campo del trasporto marittimo containerizzato.

Per la Alphaliner infatti mancherebbe una "manciata" di container, 10817 per la precisione (una navetta n.d.r.), per strappare lo scettro a MAERSK, mentre per la Linerlytica, un'altra azienda specializzata nella fornitura di analisi e statistiche sul mercato del trasporto containerizzato di linea, il sorpasso al vertice da parte di MSC sarebbe appena avvenuto. Precisamente, secondo Linerlytica, la compagnia di navigazione fondata da Gianluigi Aponte avrebbe conquistato il primo posto il 24 novembre quando la nave portacontainer Susan Maersk ha cambiato proprietario diventando Msc Fie.

Nel frattempo lo sviluppo non si ferma; infatti il gruppo presieduto da Aponte ha sottoscritto una lettera di intenti con i cantieri sudcoreani Hyundai Heavy Industries, per la costruzione di sei navi da 15.000 Teu alimente a Gnl per un valore totale di 1 miliardo di dollari.

www.shippingitaly.it

Il sorpasso di Msc su Maersk nella classifica container è appena avvenuto secondo Linerlytica - Shipping Italy

Il cambio al vertice del ranking mondiale per capacità di stiva nel trasporto marittimo di container è avvenuto o comunque è atteso a brevissimo, a
www.shippingitaly.it www.shippingitaly.it
 
Questo strapotere di MSC mi "preoccupa" ma i concorrenti nel trasporto marittimo di container, non penso che "dormano" come è possibile? Rodolfo ma quando è nata MSC nel settore trasporto marittimo? Grazie.
 
Dovrei cercare, non te lo so dire. Comunque il trasporto container è nato in America negli anni 50 ad opera di un imprenditore marittimo. Si iniziò con una piccola nave con una cinquantina di container dagli Stati Uniti all'Inghilterra e a conti fatti si valutò che i costi, la velocita di carico e scarico erano enormemente diminuiti. Da qui lo sviluppo del settore.
 
Ok grazie Rodolfo, quello che mi stupisce è che MSC, essendo nata nel trasporto marittimo e sia nelle navi da crociera dopo le altre società, oggi sia prima in tutti i settori, potranno avere i migliori manager ma non penso che i competitor siano degli sprovveduti. 🕰️🕰️ Vedremo con il tempo.
 
MSC non ha uno strapotere nel settore crociere, per acquisire delle navi porta container dovette prendersi la Star Lauro Crociere, che cambiò denominazione con l'incendio e affondamento dell'Achille Lauro, dal 2000 iniziò ad investire seriamente nel settore Crociere, oggi è il quarto operatore dopo Carnival, Royal, NCL, non il primo!
 
Steve74 ha detto:
MSC non ha uno strapotere nel settore crociere, per acquisire delle navi porta container dovette prendersi la Star Lauro Crociere, che cambiò denominazione con l'incendio e affondamento dell'Achille Lauro, dal 2000 iniziò ad investire seriamente nel settore Crociere, oggi è il quarto operatore dopo Carnival, Royal, NCL, non il primo!
Clicca per espandere...
Si’ ma e’ singolo brand, non un gruppo: avra’ prima della fine dell’anno che la porra’ al 2ndo/3zo posto nel mondo come numeri di navi, dopo Carnival.
 
Ecco la consistenza delle flotte principali entro la fine del 2022: Royal Caribbean International con 26 navi, Carnival con 24 navi, MSC con 21 navi, Norwegian Cruise Line con 18 navi, Celebrity 15 navi, Princess Cruises 15 navi, Compagnie du Ponant 13 navi, Aida 13 navi, Costa 12 navi, Holland America Line 11 navi, Silversea 10 navi, P&O Cruises 7 navi, Oceania 6 navi, TUI Cruises 6 navi, Seven Seas 5 navi, Hapag-Lloyd 5 navi, Disney Cruise 5 navi.
 
HOPS ho saltato la flotta Viking Cruises (marine) con le sue 12 navi e la Windstar Cruises con le sue 6 navi (3 velieri e 3 navi crociera). Le altre flotte che hanno meno 5 navi non le ho inserite e non ho contemplato le flotte fluviali.
 
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