Nel 2012 ordinate solo 7 navi da crociera

[DrPianale]

[h=3]“Nel 2012 ordinate solo 7 navi da crociera”[/h]http://www.lastampa.it/2012/11/23/s...a-crociera-ibpJEzaD6aBIJ7gRevCuhN/pagina.html
Il presidente di Fincantieri, Antonini: da 51 a 19 unità nel quadriennio



“Nonostante la crescita del mercato,
il settore delle navi da crociera ha subito, negli ultimi 4 anni, un drastico dimezzamento degli ordinativi, rispetto al quadriennio precedente, passando da 51 a 19 navi. È questo il dato indicato dal presidente di Fincantieri, Corrado Antonini, intervenendo al convegno su ’La rilevanza delle crociere nel settore de trasporto e del turismo”
organizzato dalla Rivista del Diritto della Navigazione in collaborazione con il Dipartimento di Giurisprudenza dell’Università degli studi di Roma “Tor Vergata” Cattedra di Diritto della Navigazione, svoltosi oggi a Roma presso la sala Capitolare del Senato della Repubblica.

Dalle 16 navi del 2007, il picco più basso è stato toccato nel 2009 con un solo ordine per poi risalire alle 7 unità nel 2010, 8 unità nel 2011 e 7 nel 2012. E questi 7 ordini sono distribuiti tra
Fincantieri con 4 navi, Meyer con 2 navi, Stx Finland con 1 nave. “Oggi il driver di cambiamento è dato dalle nuove normative in tema di sicurezza e ambiente, unitamente al crescente costo del bunker
che impone l’implementazione di misure di energy savings e, quindi, un ridisegno completo della nave”, ha detto Antonini. Inoltre, il presidente di Fincantieri ha sottolineato che oggi il cantiere, a parità di livello tecnologico, è competitivo se riesce ad offrire all’armatore, insieme al progetto nave un pacchetto
finanziario adeguato in termini creditizi e assicurativi. In questo contesto, Antonini ha sottolineato l’importanza di Export Banca.

 

[CostaMagica]

Gli ordini del 2012 rientrano nella media del biennio precedente e, riferendoci al quadriennio in corso, il 2012 ha persino contribuito ad innalzare la media.
Il quadriennio precedente, conclusosi nel 2008, è una chiara manifestazione di un settore in piena espansione, espansione che, evidentemente, ha subito una forte contrazione in questi ultimi anni, complice la tanto vituperata crisi e forse le troppe navi in circolazione.

 

[Felix73]

Considerazioni molto interessanti.
La cantieristica delle navi da crociera, si pone in sottile equilibrio con il mercato crocieristico vero e proprio, ma con la peculiarità che DEVE anticiparne i tempi.
Le due cose non hanno una manifestazione temporale contemporanea, ma piuttosto la prima precede la seconda.
In che senso?
Nel senso che, in periodi in cui si PREVEDONO tassi di crescita a due cifre nel numero di passeggeri ospitati, la cantieristica si deve portare avanti costruendo quelle navi che, solo dopo ALMENO due anni, potranno soddisfare la crescita della domanda.
E' evidente anche il contrario. Se si prevede che il mercato comunque cresca, ma a tassi inferiori rispetto al passato, probabilmente le navi già in ordine o in consegna soddisferanno tale incremento per gli anni a venire, e non sarà quindi più necessario ordinarne di nuove.
E gli alti tassi di crescita dei crocieristi negli anni passati, hanno quasi reso "saturo" il mercato (non si può continuare a crescere a due cifre per sempre).
Se in più ci aggiungiamo la crisi economica....
La cantieristica sta solamente anticipando, in termini di diminuzione di ordinativi, la scelta delle compagnie di consolidare le proprie posizioni, in considerazione di un mercato che probabilmente crescerà ancora ma non più come prima, ed in considerazione del fatto che le flotte sono composte da "navigli" con un'età media piuttosto bassa.
Non ultimo, stanno diventando fattori realmente discriminanti per la competizione (lo era anche in passato, ma ora lo è di più), le agevolazioni per l'accesso al credito.
Vedi "Terza Oasis"

Un saluto