Nuova rottura di cavi

[Rodolfo]

Ancora una nave alla deriva per rottura dei cavi di ormeggio. Questa volta è toccato ad HAL Westerdam mentre si trovava nel porto di Ketchikan, sorpresa da violente raffiche di vento.
Solita "scenografia": allontanamento della nave, caduta gangway, intervento rimorchiatori. Fortunatamente questa volta nessun ferito e nessuno caduto a mare.

Tre incidenti in pochi giorni.

Navi che solcano i mari sempre più grandi ed in maggior numero, logistiche portuali non sempre adeguate, e probabili eventi meteo sempre più frequenti e violenti.
A tale proposito gli scienziati hanno coniato un nuovo termine "global weirding" -stranezza globale, legata al cambiamento climatico con fenomeni sempre più difficili da prevedere, talora estremi ed improvvisi.

Gangway Collapses on Holland America Ship as Mooring Lines Snap

Holland America Line's Westerdam snapped her mooring lines in Alaska over the weekend, the third such incident in recent days.

www.cruisehive.com

 

[Gabriele C.]

Con le navi sempre più grandi, "effetto vela" più frequente...

 

[Leonardo Carboni]

Con le navi sempre più grandi, "effetto vela" più frequente...

Non solo molto più grandi, anche il profilo è cambiato radicalmente.
E, spesso, le bitte sono sempre le stesse.
Per fortuna il distacco delle bitte è piuttosto raro, almeno per ora.

 

[Gabriele C.]

Non solo molto più grandi, anche il profilo è cambiato radicalmente.
E, spesso, le bitte sono sempre le stesse.
Per fortuna il distacco delle bitte è piuttosto raro, almeno per ora.

In alcuni porti, al momento non ricordo quali, ho notato che su moli di recente realizzazione le bitte sono posizionate non più sul bordo del molo stesso, ma due/tre metri verso l'interno rispetto allo spigolo. In questo modo penso che siano più resistenti ad eventuali violente sollecitazioni, poichè tutti i quattro lati della base della bitta sono "chiusi" e protetti.
Fatto ovviamente salvo il buono stato della gassa e della cima della nave...

 

[Rodolfo]

In alcuni porti, al momento non ricordo quali, ho notato che su moli di recente realizzazione le bitte sono posizionate non più sul bordo del molo stesso, ma due/tre metri verso l'interno rispetto allo spigolo. In questo modo penso che siano più resistenti ad eventuali violente sollecitazioni, poichè tutti i quattro lati della base della bitta sono "chiusi" e protetti.
Fatto ovviamente salvo il buono stato della gassa e della cima della nave..

Marsiglia, ad esempio è uno di quelli. Le bitte disposte non a filo assicurano una tenuta migliore, oltre che dal punto di vista marinaresco più corretto, ma più di intralcio alle movimentazioni in banchina che non cavi disposti quasi verticalmente dalla nave alla bitta.ato
Poi per ogni banchina, in previsione della grandezza della nave, la bitta dovrebbe assicurare una capacità di tiro proporzionale, espressa in KN, molte volte valore riportato sulla bitta stessa.