Rodolfo
Super Moderatore
Riporto di seguito un recentissimo comunicato Stampa dell'Unione Europea.
Chissà, quando il nuovo regime di "Tonnage Tax" sarà applicato, se assisteremo a qualche "ribaltone" nelle Flotte Crocieristiche attuali.
Aiuti di Stato: la Commissione approva l'imposta sul tonnellaggio portoghese e il regime dei marittimi
Bruxelles, 6 aprile 2018
La Commissione europea ha approvato, in base alle norme UE sugli aiuti di Stato, un regime portoghese di imposta sul tonnellaggio che, unitamente a un regime di sostegno della gente di mare, incoraggerà la registrazione delle navi in Europa e contribuirà alla competitività del trasporto marittimo preservando l'occupazione nel settore e promuovendo elevati standard ambientali .
Il Commissario Margrethe Vestager , responsabile della politica di concorrenza, ha dichiarato: " Le misure portoghesi che abbiamo approvato oggi aiuteranno l'industria navale dell'UE a rimanere competitiva sul mercato globale, proteggendo al contempo il know-how e l'occupazione nel settore dei trasporti marittimi " .
In base al nuovo regime di imposta sul tonnellaggio portoghese , le società di trasporto marittimo pagheranno le imposte sulla base del tonnellaggio netto (ossia delle dimensioni della flotta marittima) operato nelle attività di trasporto marittimo piuttosto che sulla base dei loro profitti imponibili.
In particolare, la tassazione del tonnellaggio sarà applicata a una compagnia di navigazione:
entrate principali da attività di trasporto marittimo, come il trasporto di merci e passeggeri;
alcune entrate accessorie strettamente connesse alle attività marittime (che hanno un tetto massimo del 50% delle entrate operative di una nave); e
ricavi da rimorchio e dragaggio soggetti a determinate condizioni.
Inoltre, per alcune navi più rispettose dell'ambiente, le imprese possono ottenere un'ulteriore riduzione dal 10% al 20% della base imponibile nell'ambito del regime di imposta sul tonnellaggio.
Il regime di tassazione sul tonnellaggio richiede che se una compagnia di navigazione desidera beneficiare del regime, una parte significativa della sua flotta deve battere la bandiera di uno stato dello Spazio economico europeo (SEE). Ciò incoraggerà le compagnie di navigazione a registrare le loro navi nel SEE e impedirà qualsiasi discriminazione tra compagnie di navigazione e registri di diversi Stati SEE, preservando così le regole del mercato interno in materia di libertà di stabilimento.
Inoltre, il regime dei marittimi portoghesi di recente introduzione esenta i marittimi impiegati su navi che possono beneficiare del regime di imposta sul tonnellaggio dal pagamento dell'imposta sul reddito delle persone fisiche. Inoltre, consente loro di pagare aliquote ridotte di contributo per l'assicurazione sociale.
La Commissione ha valutato le misure in base alle norme UE in materia di aiuti di Stato, in particolare le sue linee guida sugli aiuti di Stato ai trasporti marittimi . Ha concluso che il regime portoghese è in linea con le norme UE in materia di aiuti di Stato poiché fornirà incentivi per mantenere l'industria marittima e i posti di lavoro all'interno dell'UE, preservando al contempo la concorrenza all'interno del mercato unico dell'UE.
Sia l'imposta sul tonnellaggio che i programmi per i marittimi resteranno in vigore per dieci anni.
sfondo
Per affrontare il rischio di segnalazione e trasferimento delle compagnie di navigazione verso paesi a bassa tassazione al di fuori dell'UE, gli orientamenti della Commissione del 2004 sugli aiuti di Stato ai trasporti marittimi consentono agli Stati membri di adottare misure che migliorano il clima fiscale delle compagnie di navigazione. La più importante di queste misure è l'imposta sul tonnellaggio, in base alla quale le compagnie di navigazione possono chiedere di essere tassate sulla base di un profitto teorico o del tonnellaggio in cui operano, invece di essere tassate secondo il normale sistema di tassazione delle società. Solo le società attive nel trasporto marittimo (definite come il trasporto di merci e persone via mare) possono beneficiare di misure ai sensi degli orientamenti marittimi. Inoltre, secondo gli orientamenti marittimi, i beneficiari sono tenuti ad aumentare e almeno a mantenere una certa quota della propria flotta sotto una bandiera SEE.
http://europa.eu/rapid/press-release_IP-18-2842_en.htm
Chissà, quando il nuovo regime di "Tonnage Tax" sarà applicato, se assisteremo a qualche "ribaltone" nelle Flotte Crocieristiche attuali.
Aiuti di Stato: la Commissione approva l'imposta sul tonnellaggio portoghese e il regime dei marittimi
Bruxelles, 6 aprile 2018
La Commissione europea ha approvato, in base alle norme UE sugli aiuti di Stato, un regime portoghese di imposta sul tonnellaggio che, unitamente a un regime di sostegno della gente di mare, incoraggerà la registrazione delle navi in Europa e contribuirà alla competitività del trasporto marittimo preservando l'occupazione nel settore e promuovendo elevati standard ambientali .
Il Commissario Margrethe Vestager , responsabile della politica di concorrenza, ha dichiarato: " Le misure portoghesi che abbiamo approvato oggi aiuteranno l'industria navale dell'UE a rimanere competitiva sul mercato globale, proteggendo al contempo il know-how e l'occupazione nel settore dei trasporti marittimi " .
In base al nuovo regime di imposta sul tonnellaggio portoghese , le società di trasporto marittimo pagheranno le imposte sulla base del tonnellaggio netto (ossia delle dimensioni della flotta marittima) operato nelle attività di trasporto marittimo piuttosto che sulla base dei loro profitti imponibili.
In particolare, la tassazione del tonnellaggio sarà applicata a una compagnia di navigazione:
entrate principali da attività di trasporto marittimo, come il trasporto di merci e passeggeri;
alcune entrate accessorie strettamente connesse alle attività marittime (che hanno un tetto massimo del 50% delle entrate operative di una nave); e
ricavi da rimorchio e dragaggio soggetti a determinate condizioni.
Inoltre, per alcune navi più rispettose dell'ambiente, le imprese possono ottenere un'ulteriore riduzione dal 10% al 20% della base imponibile nell'ambito del regime di imposta sul tonnellaggio.
Il regime di tassazione sul tonnellaggio richiede che se una compagnia di navigazione desidera beneficiare del regime, una parte significativa della sua flotta deve battere la bandiera di uno stato dello Spazio economico europeo (SEE). Ciò incoraggerà le compagnie di navigazione a registrare le loro navi nel SEE e impedirà qualsiasi discriminazione tra compagnie di navigazione e registri di diversi Stati SEE, preservando così le regole del mercato interno in materia di libertà di stabilimento.
Inoltre, il regime dei marittimi portoghesi di recente introduzione esenta i marittimi impiegati su navi che possono beneficiare del regime di imposta sul tonnellaggio dal pagamento dell'imposta sul reddito delle persone fisiche. Inoltre, consente loro di pagare aliquote ridotte di contributo per l'assicurazione sociale.
La Commissione ha valutato le misure in base alle norme UE in materia di aiuti di Stato, in particolare le sue linee guida sugli aiuti di Stato ai trasporti marittimi . Ha concluso che il regime portoghese è in linea con le norme UE in materia di aiuti di Stato poiché fornirà incentivi per mantenere l'industria marittima e i posti di lavoro all'interno dell'UE, preservando al contempo la concorrenza all'interno del mercato unico dell'UE.
Sia l'imposta sul tonnellaggio che i programmi per i marittimi resteranno in vigore per dieci anni.
sfondo
Per affrontare il rischio di segnalazione e trasferimento delle compagnie di navigazione verso paesi a bassa tassazione al di fuori dell'UE, gli orientamenti della Commissione del 2004 sugli aiuti di Stato ai trasporti marittimi consentono agli Stati membri di adottare misure che migliorano il clima fiscale delle compagnie di navigazione. La più importante di queste misure è l'imposta sul tonnellaggio, in base alla quale le compagnie di navigazione possono chiedere di essere tassate sulla base di un profitto teorico o del tonnellaggio in cui operano, invece di essere tassate secondo il normale sistema di tassazione delle società. Solo le società attive nel trasporto marittimo (definite come il trasporto di merci e persone via mare) possono beneficiare di misure ai sensi degli orientamenti marittimi. Inoltre, secondo gli orientamenti marittimi, i beneficiari sono tenuti ad aumentare e almeno a mantenere una certa quota della propria flotta sotto una bandiera SEE.
http://europa.eu/rapid/press-release_IP-18-2842_en.htm
