Nuovo indice efficienza energetica navi

[Rodolfo]

Sta per essere introdotto il nuovo indice di efficienza energetica per le navi il C.I.I. (Carbon Intensità Indicator) che dovrebbe impattare in modo significativo sui percorsi delle crociere.
In pratica la nuova prescrizione costringerà le compagnie armatoriali ad allungare le distanze navigate per compensare i periodi di sosta in banchina a ogni scalo e consentire di rientrare nei parametri imposti.
Probabile addio agli itinerari molto brevi che verrebbero pesantemente penalizzati.
Soluzione, alimentare da terra le navi ferme in porto tramite il cold ironing, ma come ben sappiamo nemmeno i porti più attrezzati ne dispongono in misura sufficiente.
Tutte le compagnie crocieristiche sono dunque alle prese con calcoli e studi relativi alle rotazioni delle navi dovendo considerare distanze, consumi e possibilità di allacci all’alimentazione elettrica a terra con il cold ironing.

Il paradosso del Carbon Intensity Indicator che stravolgerà gli itinerari delle crociere - Shipping Italy

Per vedere 'promosse' le proprie navi alle compagnie di navigazione non resterà che ridurre i consumi o aumentare le miglia percorse. I porti non saranno poi in grado di offrire il cold ironing sufficiente

www.shippingitaly.it

 

[Blueyes]

Quindi, navigare di piu (e inquinare di piu) per ridurre il coefficiente quando attraccate?
Ma che parametri del cavolo!

 

[Rodolfo]

Ma più lentamente, diminuendo i consumi.

 

[Blueyes]

Ma più lentamente, diminuendo i consumi.

Io sapevo che una nave è ottimizzata per una velocità di crociera determinata... a sto punto tanto vale girare attaccati ad un rimorchiatore?

 

[essepi2]

Arriveranno itinerari settimanali con due giorni di navigazione!

 

[kami91]

Mi sembra il più classico degli specchietti per le allodole
In termini di impatto sull'inquinamento globale cosa inciderà? 0.0001%?

 

[Rodolfo]

Sarà anche specchietto per le allodole o fumo negli occhi, ma potrà in qualche modo condizionare lo svolgimento delle crociere così come eravamo stati abituati.

 

[kami91]

Sarà anche specchietto per le allodole o fumo negli occhi, ma potrà in qualche modo condizionare lo svolgimento delle crociere così come eravamo stati abituati.

Questo peggiora ancora le cose perchè fosse almeno utile accetterei di buon grado un cambio nello svolgimento delle crociere, ma così.....
Staremo a vedere comunque, grazie per le info

 

[Rodolfo]

Mi sembra il più classico degli specchietti per le allodole
In termini di impatto sull'inquinamento globale cosa inciderà? 0.0001%?

Ma con altri parametri vale anche per le restanti navi, non solo passeggeri e traghetti.

 

[seismic]

Gli over night diverranno un miraggio...

 

[lillj]

E la settimana estiva con due giorni di navigazione certamente poco allettante.....

 

[kami91]

E la settimana estiva con due giorni di navigazione certamente poco allettante.....

Ipotizzo che il mercato si sposterà sui 9 giorni

 

[lillj]

Ipotizzo che il mercato si sposterà sui 9 giorni

Sarebbe una ulteriore penalizzazione per chi dispone della settimana canonica....

 

[Rodolfo]

Nonché il costo della crociera. Comunque si vedranno le norme definitive.

 

[capricorno]

Non ho capito per quale motivo debbano essere sempre prese di mira le navi da crociera. Le vecchie carrette del mare? Quelle non inquinano naturalmente....non ho parole!

 

[Luca*]

Arriveranno itinerari settimanali con due giorni di navigazione!

Pessima notizia, dal mio punto di vista

 

[kami91]

Non ho capito per quale motivo debbano essere sempre prese di mira le navi da crociera. Le vecchie carrette del mare? Quelle non inquinano naturalmente....non ho parole!

Ecco, appunto!

 

[Rodolfo]

Ma no Oriana l'ho scritto, tutte le navi con parametri diversi da quelle da crociera: ho riportato solo le eventuali, probabili restrizioni per crociera e traghetti.

 

[seismic]

Sono andata a leggermi quelche dettaglio tecnico sul CII presa dalla curiosità, per altro già in vigore dal 01/01/2023. Al netto del vincolo, a sensazione non mi pare così stringente tanto da incidere sulle singole rotte settimanali, in primis si tratta di un rating annuale, quindi di fatto gestibile con un minimo di pianificazione, in secundis si impongono eventuali modifiche sul Ship Energy Efficiency Management Plan solo se per tre anni consecutivi si registra un rating del CII pari a D o per un anno pari a E. Mi vien difficile pensare che il dato influirà pesantemanete sulle crociere di una settimana.

 

[seismic]

Non ho capito per quale motivo debbano essere sempre prese di mira le navi da crociera. Le vecchie carrette del mare? Quelle non inquinano naturalmente....non ho parole!

è un obbligo per tutte le navi di oltre 5000 Ton.