Questa sarebbe una notizia bomba

[Rodolfo]

La prossima settimana al Seatrade di Miami saranno rivelati gli impegni delle varie compagnie per quanto riguarda le nuove commesse che sarebbero salite al momento, a 54.
Fra quelle elencate nel link allegato spicca quello di Carnival.
Sarà rivelato il famoso impegno delle 4 costruzioni da 208.000 tsl e 9500 occupanti da affidare a Fincantieri.
Aspetto inatteso alle 4 unità potrebbe seguire l'impegno per altre 4.
Le prime 2 ad entrare in servizio sarebbero per Carnival Cruise tra la fine 2028 ed inizio 2029.
Altre 2 potrebbero essere per Costa.

Nuove navi da crociera: l'orderbook è risalito a 54 newbuilding e vale 36 miliardi $ - Shipping Italy

La settimana prossima al Seatrade di Miami attesi gli annunci di Carnival sulle nuove navi da 208.000 GT che saranno costruite da Fincantieri in Italia

www.shippingitaly.it

 

[Gabriele C.]

Quindi la corsa al gigantismo sembra non fermarsi più.

Riuscirà il mercato a riempire queste mega unità? Parrebbe di si, perchè le grosse imprese non decidono di investire questi capitali, se non dopo aver fatto approfonditi esami del mercato potenziale.

 

[Rodolfo]

È da tempo che lo sostengo e i fatti sembrano darmi ragione.
Io ho dei grossi dubbi sulle ipotesi tracciate dall'articolo: due navi da 208.000 tsl per Costa.
Intanto bisogna vedere cosa si intende per Costa, potrebbe essere anche Aida.
Ma a parte questa considerazione, cosa se ne farebbe Costa Crociere di due navi simili? Del resto le due Ammiraglie sono state sotto impiegate al di fuori del Mediterraneo a parte parentesi in Oriente. Io credo che Costa necessiterebbe di navi di dimensioni minori tipo "Pacifica" o poco più e a "breve termine". Di quelle due se ne parlerebbe dopo il 2030 ed intanto la flotta continuerebbe ridursi.
Per quanto apprezzata dai crocieristi, Costa Fortuna, è una nave che doveva uscire dalla flotta ancora l'anno scorso perché non più "conveniente". E non credo arriverà al 2030.
Comunque vedremo gli esiti del Seatrade

 

[Crocierista49]

È da tempo che lo sostengo e i fatti sembrano darmi ragione.
Io ho dei grossi dubbi sulle ipotesi tracciate dall'articolo: due navi da 208.000 tsl per Costa.
Intanto bisogna vedere cosa si intende per Costa, potrebbe essere anche Aida.
Ma a parte questa considerazione, cosa se ne farebbe Costa Crociere di due navi simili? Del resto le due Ammiraglie sono state sotto impiegate al di fuori del Mediterraneo a parte parentesi in Oriente. Io credo che Costa necessiterebbe di navi di dimensioni minori tipo "Pacifica" o poco più e a "breve termine". Di quelle due se ne parlerebbe dopo il 2030 ed intanto la flotta continuerebbe ridursi.
Per quanto apprezzata dai crocieristi, Costa Fortuna, è una nave che doveva uscire dalla flotta ancora l'anno scorso perché non più "conveniente". E non credo arriverà al 2030.
Comunque vedremo gli esiti del Seatrade

Molto semplicemente Costa aveva bisogno di adattare al mercato Europeo, Venezia e Firenze, senza bisogno di nuove costruzioni da 208.000tsl, sarebbe molto più semplice dare i giganti a Carnival e “restituire” quelle, e aggiungerei pure Luminosa…
detto ciò sicuramente se usate in un determinato modo possono essere fruttuose anche quelle da 208.000tsl, basti vedere World Europa…usate con coscienza ovviamente…a tal proposito vedo che anche Princess che ha un segmento Premium è arrivata a giganti come la Sun Princess appena varata…

 

[Rodolfo]

Molto semplicemente Costa aveva bisogno di adattare al mercato Europeo, Venezia e Firenze, senza bisogno di nuove costruzioni da 208.000tsl, sarebbe molto più semplice dare i giganti a Carnival e “restituire” quelle, e aggiungerei pure Luminosa…
detto ciò sicuramente se usate in un determinato modo possono essere fruttuose anche quelle da 208.000tsl, basti vedere World Europa…usate con coscienza ovviamente…a tal proposito vedo che anche Princess che ha un segmento Premium è arrivata a giganti come la Sun Princess appena varata…

Senza conoscere i reali motivi per cui Carnival si è "appropriata" di Venezia e Firenze, anche io sarei stato dell'idea di lasciarle in Costa, adattandole al mercato "nostrano", tanto entrambe hanno trascorso un mese, forse più, in cantiere per adattarle a quello americano.
Per quanto riguarda le due mega navi in Costa, direi che flotta e mercato di riferimento sono profondamente diverse, al momento, tra le due compagnie. MSC conta 22 navi in una ampia categoria di uso, Costa solo 9

 

[gabriele e romina]

Navi più grandi significa anche meno porti che possono ospitare questi colossi e di conseguenza itinerari più scontati, aggiungiamo anche che in alcuni porti, come documentato più volte sul forum, c'è del malcontento sull'impatto di questo tipo di turismo sul territorio

 

[Crocierista49]

Navi più grandi significa anche meno porti che possono ospitare questi colossi e di conseguenza itinerari più scontati, aggiungiamo anche che in alcuni porti, come documentato più volte sul forum, c'è del malcontento sull'impatto di questo tipo di turismo sul territorio

Purtroppo è quello che vogliono i crocieristi, cioè navi enormi con mille intrattenimenti, basti guardare le ultime discussioni qui sul forum, ho visto un paio di giorni fa delle indecisioni su un itinerario di Fortuna splendido perchè la nave non aveva certe attrazioni, ad oggi la gente che prenota una crociera per il 90% non è un crocierista, non gliene frega niente del mare e delle mete, guardano solo scivoli e montagne russe…la cosa infatti la considero grave in ottica futura, non mi stupirei se le crociere del futuro siano con le navi ancorate in porto…quindi inutile lamentarsi se le compagnie pensano solo a questi colossi, è il cliente medio che lo richiede!

 

[Rodolfo]

Personalmente non son tanto convinto sia una richiesta del cliente medio.
È un mix di motivazioni ma la più incisiva penso sia una sorta di scelta "impositiva" delle Compagnie che sfruttando le attuali condizioni di mercato, costruiscono mega navi accogliendo a bordo numeri enormi di persone, facendo crollare i costi unitari e nel contempo portando a casa guadagni stratosferici.
Secondo me è il mercato che si adegua alle scelte delle compagnie.
Naturale poi che le "grandi" puntino sulle attrazioni per guadagnare quote di mercato sempre maggiori.
Basta guardare il numero "infinito" di attrazioni che vengono continuamente introdotte a bordo.
Fra un po' non mi meraviglierei se qualcuna si dotasse anche di un maneggio.

 

[tiziano]

.....si un maneggio per i "Mussi", senza offesa per gli asini che sono animali splendidi e intelligenti.