Seabourn 2011

[Magellano]

Guardando la programmazione dei Giri del Mondo Seabourn 2011, che iniziano già nei primi mesi dell'anno, scopro che molte partenze hanno già uno sconto fino al 65% dal prezzo di catalogo. Che si abbiano problemi di riempimento delle navi?

 

[NicolaFank]

Guardando la programmazione dei Giri del Mondo Seabourn 2011, che iniziano già nei primi mesi dell'anno, scopro che molte partenze hanno già uno sconto fino al 65% dal prezzo di catalogo. Che si abbiano problemi di riempimento delle navi?

Hanno aumentato i prezzi quasi del 30% ed ora si ritrovano molte navi con una scarsa occupazione. Secondo me è il brand che deve riposizionarsi non solo in termini di prezzi ma anche di capacità visto che nel giro di pochi anni raddoppieranno la capacità della flotta.

 

[Magellano]

Non mi sembra il periodo migliore per un aumento dei prezzi, ed anche di una certa consistenza quindi. E' vero che il target è comunque una clientela piuttosto abbiente, ma il clima generale può condizionare anche psicologicamente. Capisco che una nave che viaggia a vuoto, o comunque con scarsa occupazione, significa una rimessa economica ingentissima, ma offrire tariffe con sconti del 65% per una compagnia prestigiosa non è molto positivo per la sua immagine..

 

[NicolaFank]

Non mi sembra il periodo migliore per un aumento dei prezzi, ed anche di una certa consistenza quindi. E' vero che il target è comunque una clientela piuttosto abbiente, ma il clima generale può condizionare anche psicologicamente. Capisco che una nave che viaggia a vuoto, o comunque con scarsa occupazione, significa una rimessa economica ingentissima, ma offrire tariffe con sconti del 65% per una compagnia prestigiosa non è molto positivo per la sua immagine..

E' vero che forse offrire il 65% non è il massimo ma la Silversea offre il 60%, La Regent il 50% incluso volo aereo e la Crystal la medesima cosa. Diciamo che è una cosa comune nel settore luxury.
A mio avviso bisognerà anche capire che cosa deciderà di fare la Seabourn per quanto riguarda la vecchia flotta: dismissione, vendita oppure mantenimento su itinerari particolari?

 

[NicolaFank]

Non mi sembra il periodo migliore per un aumento dei prezzi, ed anche di una certa consistenza quindi. E' vero che il target è comunque una clientela piuttosto abbiente, ma il clima generale può condizionare anche psicologicamente. Capisco che una nave che viaggia a vuoto, o comunque con scarsa occupazione, significa una rimessa economica ingentissima, ma offrire tariffe con sconti del 65% per una compagnia prestigiosa non è molto positivo per la sua immagine..

E' vero che forse offrire il 65% non è il massimo ma la Silversea offre il 60%, La Regent il 50% incluso volo aereo e la Crystal la medesima cosa. Diciamo che è una cosa comune nel settore luxury.
A mio avviso bisognerà anche capire che cosa deciderà di fare la Seabourn per quanto riguarda la vecchia flotta: dismissione, vendita oppure mantenimento su itinerari particolari?

 

[Magellano]

Sinceramente non conosco abbastanza approfonditamente la compagnia per poter fare congetture fondate. Ma la generale progressiva saturazione del mercato mi spinge a considerare l'ipotesi di itinerari particolari la più vantaggiosa. Le navi e le flotte aumentano a dismisura ma non mi sembra, complice anche il pescaggio e le dimensioni delle grandi navi, che i porti di scalo siano più numerosi.

 

[Steve74]

Per il 2011 rimangono tutte le 6 navi in servizio!

Su un celebre sito tedesco ho visto che nel Mediterraneo ha itinerari molto simili a SilverSea, ma i prezzi sono un po’ più alti con cabine senza balcone a differenza di SilverSea.