Sempre più grandi... Norwegian Cruise Line.

[capricorno]

Le nuove navi della Norwegian Cruise Line crescono in dimensioni​

• 25 agosto 2024

Norwegian Cruise Line Holdings ha rivelato ulteriori dettagli sulle sue prossime nuove navi.
Provenienti dal cantiere Fincantieri, le nuove navi fanno parte di un ordine di otto navi effettuato all'inizio di quest'anno .
Le nuove navi della Norwegian Cruise Line, la cui consegna è prevista tra il 2030 e il 2036, avranno un nuovo design e saranno più grandi rispetto all'annuncio iniziale.
Secondo le informazioni condivise durante la presentazione dei profitti del secondo trimestre dell'azienda, invece di 200.000 tonnellate, le quattro navi avranno circa 225.000 tonnellate, con una capacità di circa 5.100 passeggeri ciascuna.
Le nuove navi saranno circa il 38 percento più grandi della nave più grande della compagnia, la Norwegian Encore, costruita nel 2019.
Con numeri simili a quelli della classe Oasis della Royal Caribbean, che vanno da 220.000 a 231.000 tonnellate, le nuove navi della Norwegian saranno anche tra le più grandi al mondo in termini di tonnellaggio.
Oltre alla nuova classe, il portafoglio ordini della Norwegian Cruise Line comprende anche quattro ulteriori navi di classe Prima.
La flotta, che fa parte di un precedente ordine di sei navi, comprende anche la Norwegian Aqua, la cui entrata in servizio è prevista per il 2025 .
Leggermente più grande delle sue due navi gemelle da 143.000 tonnellate, la Norwegian Prima e la Norwegian Viva, la nave da 156.000 tonnellate potrà ospitare fino a 3.550 passeggeri.
Dopo una nave gemella dell'Aqua, la Norwegian prenderà in consegna due navi Prima pronte per il metanolo nel 2027 e nel 2028.
Le dimensioni e la capacità delle navi verdi subiranno un'ulteriore crescita .
Nella conference call sui risultati del secondo trimestre, Norwegian Cruise Line Holdings ha confermato anche i numeri delle nuove navi in costruzione per Oceania Cruises e Regent Seven Seas Cruises.
Dopo l'Allura da 68.000 tonnellate, la cui entrata in servizio è prevista nel 2025 , Oceania è pronta a prendere in consegna due navi da 86.000 tonnellate.
Con una capienza di 1.450 ospiti, le nuove navi saranno le più grandi della flotta del marchio di crociere di categoria superiore.
Regent sta pianificando anche una nuova classe di navi, e dovrebbe prendere in consegna la Seven Seas Prestige da 77.000 tonnellate nel 2026. La nave da 850 ospiti sarà seguita da una nave gemella ancora senza nome nel 2029.




Cruises Industry news. com

 

[Rodolfo]

Già. In barba a chi sosteneva che la corsa al gigantismo si stesse per esaurire.

 

[tiziano]

....sai come saranno contenti i NO NAV!!!!!!!

 

[Rodolfo]

Al momento, calcolo puramente teorico, NCL supererebbe MSC di 2 navi: 27 a 25.

 

[essepi2]

Già. In barba a chi sosteneva che la corsa al gigantismo si stesse per esaurire.

Ero io…e la corsa al gigantismo e’ terminata…sono tutte navi piu’ piccole di alcune gia’ esistenti.
Quando faranno navi da 270/280/300000 ton, allora avro’ torto!

 

[Rodolfo]

Ero io…e la corsa al gigantismo e’ terminata…sono tutte navi piu’ piccole di alcune gia’ esistenti.
Quando faranno navi da 270/280/300000 ton, allora avro’ torto!

Non sono assolutamente d'accordo. Tu stesso parlavi di gigantismo oltre le 150.000 o giù di lì, ora 230.000 cosa sono?
Fammi capire il gigantismo sarà solo quando uscirà una nave oltre le 250.800?
Per me il gigantismo è una progressione continua che porta a costruzioni di dimensione sempre maggiore anche senza superate il limite della Icon of the Seas.
E sai anche tu che in programma ci sono in progettazioni navi che "umilieranno" la suddetta.

 

[essepi2]

Non sono assolutamente d'accordo. Tu stesso parlavi di gigantismo oltre le 150.000 o giù di lì, ora 230.000 cosa sono?
Fammi capire il gigantismo sarà solo quando uscirà una nave oltre le 250.800?
Per me il gigantismo è una progressione continua che porta a costruzioni di dimensione sempre maggiore anche senza superate il limite della Icon of the Seas.
E sai anche tu che in programma ci sono in progettazioni navi che "umilieranno" la suddetta.

Io dicevo che oltre le 150000 le considero meganavi, da 230000 sono meganavi, mentre la corsa al gigantismo, per me, e’ fare navi sempre piu’ grandi rispetto a quelle attualmente in uso, quindi ad oggi, per me, la corsa al gigantismo non procede, si costruiscono solo altre mega navi: quando leggero’ che ci saranno in progetto navi piu’ grandi delle attuali, come dicevo, da 250/280/300000 ton. allora diro’ che la corsa al gigantismo e’ ripresa!

 

[Rodolfo]

Con tutta la più buona volontà non capisco questo ragionamento.
Siamo passati in poco più di un ventennio da una media di centomila a ben oltre le duecentomila.
Stiamo girando attorno ai termini, per mio conto, ma anche per il settore dove si parla sempre di gigantismo navale, mega navi e gigantismo navale che alla fine è la stessa cosa.
Non appena una nave supererà l'attuale limite allora si parlerà di gigantismo navale? È un aspetto che si è verificato più volte.
Domani una compagnia metterà in cantiere una nave da 260.000 allora si parlerà di gigantismo?
Boh!! Questione di punti di vista.
Ma avrai letto, come dici tu, della trattativa in corso di MSC con Meyer Werft di Turku per il progetto di mega navi di tonnellaggio oltre quello di Icon of the Seas.

Ognuno comunque resta con le proprie convinzioni.

Msc in trattative con Meyer Turku per una nuova serie di navi da crociera da record - Shipping Italy

Il progetto in discussione potrebbe essere per unità di stazza lorda superiore alla classe Icon of the Seas. Per la prima volta Aponte non si rivolge a Fincantieri o a Chantiers de l'Atlantique

www.shippingitaly.it

E il termine usato, impropriamente? è gigantismo navale.

Navi da crociera, allarme gigantismo dagli ambientalisti. “Presto città galleggianti da 15mila persone, il Titanic sembrerà un peschereccio”

Lo studio della Ong ambientalista Transport & Environment. La stazza delle cruiser è raddoppiata rispetto al Duemila, quintuplicata rispetto a un secolo fa…

www.google.com

Il gigantismo nelle crociere | La Gazzetta Marittima

www.lagazzettamarittima.it

 

[essepi2]

Si parlera’ di “ ripresa della corsa al gigantismo “.
Quando leggo la parola “ ambientalisti “ mi fermo e non leggo oltre!

 

[Rodolfo]

Proprio di oggi. Cantieri Meyer Werft di Turku

Royal ordine quarta nave della classe Icon, cui potrebbe seguire l'ordine per una quinta e una sesta.

Msc in fase di contrattazione la commessa di 4 nuove navi da 270.000 tsl

Royal Caribbean ordina ancora a Meyer Turku e Msc Crociere negozia una serie di navi da record - Shipping Italy

Commissionata dalla corporation americana una quarta nave classe Icon (con ulteriori due opzioni) mentre il gruppo ginevrino di Aponte tratta per nuove costruzioni da 270.000 tonnellate di stazza

www.shippingitaly.it

 

[Rodolfo]

Si parlera’ di “ ripresa della corsa al gigantismo “.
Quando leggo la parola “ ambientalisti “ mi fermo e non leggo oltre!

Potrebbe anche cambiare la concezione di crociera così come la si intende ora.

 

[essepi2]

Potrebbe anche cambiare la concezione di crociera così come la si intende ora.

Certamente…l’hanno dichiarato senza giri di parole gia’ prima del Covid alcuni manager delle compagnie…la nave come meta del viaggio…se i pax restano a bordo, spendono!
Fortunatamente restano sempre compagnie che faranno crociere, con begli itinerari!

 

[robi86_g]

Fortunatamente restano sempre compagnie che faranno crociere, con begli itinerari!

La mossa vincente potrebbe essere una compagnia che offra il giusto mix: navi grandi per la massa, navi più piccole per itinerari più ricercati. Più navi hai in flotta più variegata sarà la tua clientela.

Per quanto riguarda il gigantismo, per me non si è fermato in quanto ogni compagnia sta costruendo almeno una classe di navi più grande della precedente che ha in flotta. Lo fa Carnival rispetto alla classe excellence, lo ha fatto royal con Icon, lo fa NCL con questa revisione rispetto ai piani originari, MSC rispetto alla classe world.
Anche le compagnie premium o di lusso stanno aumentando la stazza delle proprie navi (Disney, Princess…)
Almeno questa è la mia opinione.
Però capisco il tuo ragionamento visto che dopo Oasis che è del 2009 nessuna nave della concorrenza l’ha superata in stazza.

 

[Rodolfo]

Continuo non capire Roby. Si parla di gigantismo solo quando il tonnellaggio di una nave supera quello di una concorrente?
Royal che praticamente raddoppiato il tonnellaggio delle sue navi, attraverso continui aumenti, da una Voyager of the Seas alla Icon come si può chiamare se non una continua corsa al gigantismo?

 

[robi86_g]

Continuo non capire Roby. Si parla di gigantismo solo quando il tonnellaggio di una nave supera quello di una concorrente?
Royal che praticamente raddoppiato il tonnellaggio delle sue navi, attraverso continui aumenti, da una Voyager of the Seas alla Icon come si può chiamare se non una continua corsa al gigantismo?

Ho proprio scritto questo cioè che ogni compagnia costruisce navi sempre più grandi rispetto a quelle che ha già in flotta.

Per quanto riguarda il gigantismo, per me non si è fermato in quanto ogni compagnia sta costruendo almeno una classe di navi più grande della precedente che ha in flotta. Lo fa Carnival rispetto alla classe excellence, lo ha fatto royal con Icon, lo fa NCL con questa revisione rispetto ai piani originari, MSC rispetto alla classe world

 

[Rodolfo]

O ben visto che lo hai scritto, ma hai scritto anche "dopo Oasis che è del 2009 nessuna nave della concorrenza l’ha superata in stazza."

 

[tiziano]

.... Rodolfo ti sei "dimenticato" la "h".

 

[robi86_g]

O ben visto che lo hai scritto, ma hai scritto anche "dopo Oasis che è del 2009 nessuna nave della concorrenza l’ha superata in stazza."

L’ho scritto perché è l’esempio che porta a dire che il gigantismo si era fermato, lo posso capire, ma non mi trova d’accordo.

 

[Rodolfo]

.... Rodolfo ti sei "dimenticato" la "h".

E adesso cosa faccio????

 

[Rodolfo]

L’ho scritto perché è l’esempio che porta a dire che il gigantismo si era fermato, lo posso capire, ma non mi trova d’accordo.