Si avvicina l'ordine per 6 + 2 nuove navi?

[Rodolfo]

Secondo Shippingitaly sembra vicina la "vecchia" commessa di Carnival Co. A Fincantieri, per la costruzione di 6 nuove navi da 150.000 tsl destinate due a Carnival Cruise, due a P&O e due ad Aida: sulla carta anche due opzioni, una delle quali, con la speranza di essere assegnata a Costa.

Un portafoglio per Fincantieri senza fine se si considerano anche le due nuove costruzioni per Marella cui è dedicato altro argomento.

Da Marella Cruises e Carnival in arrivo nuovi ordini di navi da crociera per Fincantieri - Shipping Italy

Potrebbe essere imminente l'annuncio di 6 nuove costruzioni destinate ai marchi Aida, P&O Cruises e Carnival Cruise Line

www.shippingitaly.it

 

[Alboran]

E ancora Costa nelle sabbie mobili mi sembra di capire .... neanche fosse la compagnia più inutile del brand

 

[Rodolfo]

Infatti. Un "fermo immagine del momento".
Prima delle navi 2029. Considerando una nave all'anno 5+2 si arriva al 2036. Una nave a Costa? Non prima del 2035 o 2036. Come ci arriva al 2035/2036? Fra 10 anni?
Anche considerando una nave ogni 6 mesi si arriva al 2033 circa. Sempre 8 anni di attesa sono.
Nel frattempo Fortuna, Serena, saranno ultratrentenni.
A meno che non intervengano altre soluzioni costruttive, per ora lontane, o restituzione di Venezia o Firenze.

 

[Gabriele C.]

Infatti. Un "fermo immagine del momento".
Prima delle navi 2029. Considerando una nave all'anno 5+2 si arriva al 2036. Una nave a Costa? Non prima del 2035 o 2036. Come ci arriva al 2035/2036? Fra 10 anni?
Anche considerando una nave ogni 6 mesi si arriva al 2033 circa. Sempre 8 anni di attesa sono.
Nel frattempo Fortuna, Serena, saranno ultratrentenni.
A meno che non intervengano altre soluzioni costruttive, per ora lontane, o restituzione di Venezia o Firenze.

Teniamo presente che Carnival Cruises avrà, prima di queste citate, 2 navi nuove di classe Excellence rispettivamente nel 2027 e 2028; seguiranno ben tre navi di 208mila TSL nel 2029, 2031, 2033. Vedi qui: https://www.shippingitaly.it/2024/0...ri-navi-da-208-000-gt-e-quasi-10-000-persone/

E' vero che Carnival dismetterà le ultime due di classe Fantasy (la Elation e la Paradise), ma mi auguro che quantomeno Venezia e Firenze possano essere restituite a Costa.

 

[capricorno]

Gabriele, per rientrare in " possesso" di Venezia e Firenze deve crescere in modo esponenziale la domanda di crociere, cosa che mi pare stabile attualmente qui in Italia. Il mercato italiano è " povero" rispetto ad altri mercati , sono pochi gli italiani che prediligono la crociera come vacanza ad esempio, e per lo più , la domanda si concentra sui mesi canonici di ferie.

 

[Gabriele C.]

Gabriele, per rientrare in " possesso" di Venezia e Firenze deve crescere in modo esponenziale la domanda di crociere, cosa che mi pare stabile attualmente qui in Italia. Il mercato italiano è " povero" rispetto ad altri mercati , sono pochi gli italiani che prediligono la crociera come vacanza ad esempio, e per lo più , la domanda si concentra sui mesi canonici di ferie.

Vero, ma per Costa il mercato non si limita solamente a quello italiano; il marchio Costa è ben affermato in Francia, Spagna, Sudamerica. Ultimamente un pò meno in Germania, ma rimane comunque un portafoglio clienti ben diversificato.

 

[Rodolfo]

Credo che non debba essere considerato solo il mercato italiano, ma quello Mediterraneo nel suo complesso.
Il fatto che MSC dispieghi ben 14 navi nel Mare Nostrum nell'imminente stagione primavera/estate, credo sia piuttosto significativo sulla capacità ricettiva del mercato.
Quelle rimaste di MSC durante l'inverno nel Mediterraneo, World Europa in testa, han viaggiato a grandi livelli.
Che Venezia e Firenze vengano restituite non lo credo anche se me lo augurerei, ma se lo fossero sarebbero due navi moderne, di classe che hanno incontrato i favori di coloro che le hanno vissute nel breve periodo d'impiego in Mediterraneo.
Si darebbe oltretutto una rinnovata alla flotta.

 

[essepi2]

Carnival investe in nuove costruzioni per un brand, quando il ROI ( Return of Investement ) e’ intorno al 10% ( il che significa che l’azienda gode di ottima salute ), quindi vuol dire che Carnival, Princess ed Aida hanno avuto eccellenti risultati nel 2023/2024.
Calcolare il ROI e’ molto complesso, ma in estrema sintesi si puo’ dire che mostra quanto rende annualmente all’azienda un investimento fatto.
Un esempio molto semplificato: prendiamo Costa Toscana e supponiamo che in un anno faccia un fatturato di 450 milioni di Euro ( valore in difetto a mio avviso ) e che il margine EBITDA ( earnings before interest, taxes and amortization ovvero utili prima degli interessi, delle imposte e degli ammortamenti dei beni immateriali ) sia del 25%.
Quindi questa nave avra’ EBITDA di 112,5 milioni di Euro.
Il ROI in percentuale e’ dato dalla formula: EBITDA/ Investimento iniziale ( il costo della nave in questo caso ) X 100, quindi 112.500.000/1.100.000.000x100=10,22 e quindi questa nave per Carnival godrebbe di ottima salute ma il tutto va valutato sull’insieme della flotta.
Come si puo’ capire il ROI a priori e’ un fattore determinante nello stabilire i prezzi delle crociere, i costi di gestione, i target da raggiungere a bordo, etc..
Ripeto, l’esempio sopra e’ molto, molto semplificato…era solo per dare un’idea a chi fosse magari interessato.
Certamente in questo ultimo quinquennio i criteri per decidere nuove costruzioni hanno tenuto conto anche di fattori eccezionali, come i debiti da appianare dovuti al Covid.

 

[Rodolfo]

P&O non Princess nel caso in oggetto.

 

[vince990]

Anche qua c'è il discorso che citavo in altro argomento

Tra un paio di anno
Dovranno iniziare a dismettere qualche nave perché troppo ( anziana )

Cosa gli rimane a costa se ipotizzando i vostri calcoli prima del 2032 non avrà nuove navi?

Potrebbero anche pensare ( magari più facile a dirsi che a farsi )

Che Carnival gli ( cede). Qualche sua nave

Ci sarebbe solo da sistemarla
Nel contesto di navi costa

 

[essepi2]

P&O non Princess nel caso in oggetto.

Non avevo riletto…infatti trovavo strano perche’ so che Princess nel 2023 non era andata molto bene e tutto sommato non le mancano le navi.

 

[Rodolfo]

Non avevo riletto…infatti trovavo strano perche’ so che Princess nel 2023 non era andata molto bene e tutto sommato non le mancano le navi.

 

[massimilianob]

non avete considerato l'ipotesi che il gruppo carnival potrebbe decidere di far costruire qualche nave per costa al di fuori del solito gruppo di costruttori europei. ergo, asiatici.

 

[Rodolfo]

Certo che lo abbiamo considerato, ma i conti, le ipotesi, si fanno con le notizie che si hanno.
L'esordio del mio intervento parlava proprio di un "Fermo immagine del momento".

 

[RIC]

Se tornassero una Luminosa, Venezia, Firenze sarei super contento, riuscire a posizionarle su itinerari nuovi secondo me potrebbe attrarre molti clienti che come me sono stati costretti a scegliere la concorrenza, penso alle capitali baltiche oppure all'oceano indiano...oppure a Singapore ecc...ci sono tante possibilità che in passato sono state un must di Costa Crociere...basta guardare il successo di Costa Serena il prossimo inverno...dimostra che i clienti Costa possono premiare l'azienda se le scelte e le possibilità vengono fatte con buon giudizio. Però penso che Carnival dovrebbe dare qualche comunicato, ormai è troppo tempo che tutto tace e secondo me non fa bene all'azienda in fatto di nuovi clienti.

 

[Rodolfo]

Ma

 

[Alboran]

Teniamo presente che Carnival Cruises avrà, prima di queste citate, 2 navi nuove di classe Excellence rispettivamente nel 2027 e 2028; seguiranno ben tre navi di 208mila TSL nel 2029, 2031, 2033. Vedi qui: https://www.shippingitaly.it/2024/0...ri-navi-da-208-000-gt-e-quasi-10-000-persone/

E' vero che Carnival dismetterà le ultime due di classe Fantasy (la Elation e la Paradise), ma mi auguro che quantomeno Venezia e Firenze possano essere restituite a Costa.

Anch'io

Ad oggi la situazione è alquanto grigia, non si può andare lontano con una flotta che da qui a 10 anni rimane cristallizzata con unità del 2003/2006/2010.
Non sono bravo in economia, ma a me Costa non mi sembra sia tanto tanto in sofferenza di prenotazioni, certamente fare la pubblicità a Costa Fortuna che ha 20 anni non ha lo stesso effetto che ha una MSC World America o una Norvegian Aqua

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