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Sicurezza a bordo

Che il C.te di Costa Serena, addirittura "su istruzioni della Campagnia" non abbia voluto cooperare è uno scivolone mediatico per Costa, che infatti ha dovuto poi replicare parlando di "malinteso". Questi malintesi non dovrebbero accadere......

Che le esercitazioni lasciano alquanto a desiderare non è una novità. Lo sappiamo bene che la stragrande maggioranza dei crocieristi le vive con molta leggerezza e non scarsissimo interesse.

Sulle porte stagne non so cosa dire: non sono un tecnico e quindi chiedo a voi:
c'è una disposizione che impone tassativamente la navigazione con porte stagne chiuse ??
e se c'è questo obbligo: è consuetudine trasgredirlo ?? (Mi rendo conto che svolgere l'attività quotidiana di lavoro a porte chiuse comporta notevoli perdite di tempo ed un contunuo apri e chiudi....)
Aspetto di sapere da voi come stanno le cose in merito.
Grazie e saluti.
 
Le disposizioni della SOLAS in materia di porte stagne, prevedono la loro chiusura in navigazione. Tuttavia, come sempre, esistono delle deroghe che permettono l'apertura di alcune di esse per circostanze previste dai regolamenti; p.e. per facilitare il transito del personale nelle normali attività di manutenzione degli apparati. L'apertura delle porte deve essere registrata sul Giornale di Bordo.
 
Grazie per la precisazione.
Quindi il fatto di averle trovate aperte (a quanto sembra di capire dal link, su più di una nave...) rivela che esiste una certa leggerezza nell'osservanza delle norme.
O mi sbaglio ??
 
Una leggerezza? Alla fine forse sì. Ma la loro apertura è prevista dalle norme e forse, ma qui potrebbe esserci d'aiuto il "Navigante", anche dalla Guardia Costiera, per le navi battenti bandiera italiana, anche se, credo che dopo il disastro del Concordia, difficilmente qualcuno si impegnerà a rilasciare questi permessi (ma quest'ultima è una mia considerazione).
 
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