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Star Cruises scalera' a Genova

Molto, molto interessante, grazie Gabriele.
Ricordo la Star Cruise ormeggiata nel porto di Hong Kong lo scorso agosto...

Alcune considerazioni in ordine sparso.
Un momento storico certamente. La prima compagnia asiatica che scala in un porto Europeo. Indice di un mercato che comincia a guardare oltre i propri confini.

E' la prima compagnia asiatica, ma non è la prima nave con prevalenza di asiatici a bordo che scala nei nostri lidi. Atlantica (totalmente dedicata agli asiatici) ha sostato in Sicilia durante il primo giro del mondo dedicato esclusivamente ai cinesi. Per cui, da questo punto di vista, c'è un importante precedente. Ma sono tutti segnali concordanti che vanno in un'unica direzione: l'Asia è il nuovo Eldorado crocieristico.

Interessanti, dal mio punto di vista, anche i risvolti in termini di assetti proprietari. Anche questo aspetto è sinonimo di cambiamento.
Tradizionalmente, i grandi gruppi crocieristici (Carnival ed RCL in primis) si sono sviluppati, anche tramite acquisizioni, in un'ottica "multibrand". Uno o più "marchi" focalizzati su segmenti di mercato specifici: mass, premium, luxury.

Questo sembra non bastare più. I nuovi orizzonti impongono anche una "specializzazione territoriale" più spinta (dopo i tentativi falliti per una serie di ragioni in merito ad Ibero, Pulmantour, ed il successo di Aida etc.). Nasce quindi la "Costa Asia", di fatto una divisione a parte di Costa Crociere. Probabilmente, per questioni sinergiche, questa divisione gestirà anche le future Aida dedicate in quest'area, e le future Princess progettate e costruite (anche in questo caso un debutto storico) strettamente sulle esigenze del pubblico asiatico. Ed una nuova sede è stata aperta in Giappone.

Norwegian non si sottrae a questa logica. Ora più che mai. Il suo azionista di riferimento è asiatico, ha un brand dedicato con forte connotazione territoriale (Star Cruise), ma coprirà nel futuro prossimo queste aree anche con proprie navi. E recentemente ha acquisito compagnie Luxury (anche lei quindi sposa una logica "multibrand").

Il mercato si sta quindi sempre più "concentrando". I grandi continuano a comprare i piccoli per diversificarsi. In contesti opposti, sfuggono per ora a questa logica una major come MSC (...che sarà a breve comunque in Oriente, e che a differenza delle altre è però "padronale"), e Silversea.... e forse qualche altro che ora non ricordo.

Altra riflessione che rispecchia un cambiamento è come stiano evolvendo i rapporti tra le compagnie "major" e quelli che fino a poco tempo fa erano considerati semplici "partner di filiera" (tutti quei soggetti che non rientrano in senso proprio nel "prodotto crociera", ma che sono funzionali al "prodotto crociera" stesso).
Ed allora, cosa che accade già da qualche tempo, le compagnie sovvenzionano miglioramenti strutturali nei porti, promuovono iniziative e sinergie con gli enti locali (MSC con Genova, ma sopratutto Costa con Savona, ma ci sono casi simili a Barcellona etc.) etc. etc etc.
Ma la vera novità, è il tentativo di costruire partnership più "strette" con la cantieristica navale.

Ed ecco che l'azionista di Norwegian compra un cantiere navale, e Carnival stessa fa una Joint Venture con Fincantieri ...e così via.

Un mondo in pieno fermento.....
 
Ultima modifica:
Sempre bello vedere un po' di movimento nuovo a Genova...che ne ha tanto bisogno me sa...(non sara' una Anthem ma pazienza...)
 
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