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Tre grandi: i dati del 2° trimestre 2024

Rodolfo

Super Moderatore
L'utile netto per passeggero al giorno è aumentato per tutti e tre gli operatori, guidato dal Royal Caribbean Group che ha registrato un utile netto per passeggero al giorno di 64,55 dollari.

Il fatturato lordo per passeggero al giorno per i ricavi da biglietti è stato guidato da Norwegian Cruise Line Holdings con 263,60 $ con il suo trio di marchi Norwegian, Oceania e Regent, quest'ultimo dei due che rappresenta un mix più ampio dell'offerta dell'azienda nel mercato del lusso rispetto ai concorrenti del settore Carnival Corporation e Royal Caribbean Group.

Il fatturato netto per passeggero al giorno per la spesa a bordo è stato guidato da Norwegian Cruise Line Holdings, con 98,51 dollari per ospite al giorno, mentre il fatturato lordo a bordo su base passeggero per NCLH è stato di 126,76 dollari.

Le spese operative sono diminuite presso Carnival Corporation, attestandosi a 213,63 $ al giorno per passeggero, rispetto ai 227,58 $ di Royal Caribbean Group, in leggero aumento rispetto al 2023. Norwegian Cruise Line Holdings ha avuto le maggiori spese operative su base giornaliera, pari a 334,17 $ per ospite, rispetto ai 334,32 $ del 2023.

Lo specchietto allegato riepiloga le cifre

 
.....scusa la mia ignoranza Rodolfo ho letto i dati del 2° trimestre ma i 64,55$ netti al giorno di Royal per passeggero ma intendono il guadagno della compagnia su ogni passeggeri trasportato? Grazie

. . A N.Y. Le azioni Carnival -0,80 non mi sembra che il mercato apprezzi tutti questi "introiti". Mah

.... aggiungo anche le altre concorrenti di Carnival sono segno negativo. Mahhh doppio, invece di apprezzare questi risultati le compagnie vengono "punite".!!!!
 
.....scusa la mia ignoranza Rodolfo ho letto i dati del 2° trimestre ma i 64,55$ netti al giorno di Royal per passeggero ma intendono il guadagno della compagnia su ogni passeggeri trasportato? Grazie
Si’, al giorno. E’ comunque una media fra tutti i brands.
Probabilmente Seabourn ha margini molto superiori.
 
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