Portacontainers contro ponte.

[Rodolfo]

Da un filmato , che non riesco più trovare, precedente l'urto, si vede la nave improvvisamente in black out, tutte le lugi si spengono: dopo un po' le luci si riaccendono e contemporaneamente si vede la nave accostare velocemente a dritta portandola a collidere con il pilone.
Un blocco alla banda del timone?

 

[seismic]

Confermo Rodolfo. Trovi il video qui https://www.bbc.com/news/world-us-canada-68667813 le luci si spengono quando la nave è lontana dal ponte e si riaccendono secondi dopo, per poi spegnersi successivamente all'urto che avviene sotto al pelo libero dell'acqua (guardando a velocità ridotta).

 

[Blueyes]

Si, sembra proprio un blackout... certo che almeno un sistemino di riserva ce lo avranno pure, no?
Qualcuno sa a che velocità andava prima del botto?

 

[Urs]

Era un ponte molto importante per il traffico nord-sud lungo la costa orientale degli Stati Uniti.
In una conferenza stampa hanno detto che era possibile chiudere l'accesso al ponte prima del crollo.

 

[Rodolfo]

Si, sembra proprio un blackout... certo che almeno un sistemino di riserva ce lo avranno pure, no?
Qualcuno sa a che velocità andava prima del botto?

Non è detto non sia partito quello di emergenza. Tutto da vedere.

Comunque situazione terribile. Mi ricorda il Jolly Nero.

 

[Rodolfo]

Era un ponte molto importante per il traffico nord-sud lungo la costa orientale degli Stati Uniti.
In una conferenza stampa hanno detto che era possibile chiudere l'accesso al ponte prima del crollo.

Non ho capito Urs. Come facevano prevedere in "pochi secondi" che la nave si sarebbe schiantata sul pilone e che il ponte fosse venuto giù di schianto?

 

[Urs]

Non ho capito Urs. Come facevano prevedere in "pochi secondi" che la nave si sarebbe schiantata sul pilone e che il ponte fosse venuto giù di schianto?

Erano circa 2 minuti tra il problema della nave e il crollo del ponte. Il porto era immediatamente avvisato della possibilità di un contatto con la pila del ponte.

Cosi meno veicoli erano sul ponte.

 

[Rodolfo]

Mi sembrano tempi tanto ridotti.

 

[Rodolfo]

Ho trovato il filmato, su Tik Tok, dove mi sembra di vedere in chiaro gli attimi prima della manovra, ma non riesco postarlo. Se qualcuno sa come farlo..... glielo invio.

 

[essepi2]

La nave ha incominciato a sbandare a destra circa 500 metri prima della collisione.
dall’ora 01:28 piu’ nessuno e’ transitato sul ponte, ed il ponte e’ crollato alle 01:28:55 e credo proprio che fossero riusciti a bloccare il traffico, purtroppo quelli precipitati sono gli operai che lavoravano sul ponte.

 

[Adrisessanta]

Ho trovato il filmato, su Tik Tok, dove mi sembra di vedere in chiaro gli attimi prima della manovra, ma non riesco postarlo. Se qualcuno sa come farlo..... glielo invio.

Questo?

Cristina Guevara Uribe on Instagram: "A better explanation of what happened early morning today 😞 Here’s the full (sped up) video with a breakdown of the container ship B-lining into one of the Key Bridge pillars. #Baltimore #keybridge #maryland #

2,943 likes, 4,675 comments - cristina_uribe_49 on March 26, 2024: "A better explanation of what happened early morning today 😞 Here’s the full (sped up) video with a breakdown of the container ship B..."

www.instagram.com

 

[Rodolfo]

Sì, con un'altra grafica.

 

[Adrisessanta]

Si vede un primo blackout seguito da un secondo, presumo alcuni minuti dopo perché il filmato pare velocizzato. Alla riaccensione dei motori, dopo il secondo blackout, la nave vira verso destra e va ad incocciare con la pila del ponte. Non si capisce se hanno fatto in tempo a calare le ancore.

 

[essepi2]

Sul ponte passano circa 31500 veicoli al giorno…immaginate cosa sarebbe successo se fosse crollato in un’ora di punta.

 

[essepi2]

I commenti che leggo qui e li sui social mi fanno inacidire il sangue. Sorvolando sul fatto che da stamane tutti sono esperti di navi e infrastrtture, noto un delirio collettivo che ad ogni notizia, raggiunge proporzioni assurde.

Silvia, strutture differenti avrebbero potuto resistere?

 

[seismic]

Difficile dirlo senza dati alla mano in termini di carico e geometria delle strutture, sarebbe una risposta data a caso. Per la normativa attuale le pile da ponte devono essere verificate all'urto di veicoli in svio (treni, auto, navi secondi i casi), il ponte era della fine degli anni '70 e non saprei dire se c'è stato un retrofitting delle pile in questi anni. Probabilmnte l'urto ha spezzato uno dei puntoni della pila sotto al pelo dell'acqua, cerco qualche disegno in rete.

 

[Rodolfo]

A volte i piloni dei ponti sono protetti nella loro prossimità da strutture fisse proprio per evitare che una nave in transito possa colpirli in caso di deviazione dalla rotta.

 

[seismic]

A volte i piloni dei ponti sono protetti nella loro prossimità da strutture fisse proprio per evitare che una nave in transito possa colpirli in caso di deviazione dalla rotta.

Ci potrebbe essere stato un ribaltamento del plinto di fondazione, le ipotesi possono essere davvero tante.

 

[Adrisessanta]

Ho trovato questo lungo filmato aereo. A 1:07:20 si vede l'ancora di sinistra calata. A destra la nave è molto danneggiata e con ogni probabilità l'ancora è stata strappata.

https://www.facebook.com/video.php?v=731665758956395

 

[Sandro 09]

A volte i piloni dei ponti sono protetti nella loro prossimità da strutture fisse proprio per evitare che una nave in transito possa colpirli in caso di deviazione dalla rotta.

Stavo per scriverlo io,qui da noi c'è n'è più di uno con le protezioni generalmente sono bricole.