Si ma sono 18000 posti su 3 itinerari dei quali 2 molto simili e uno sui fiordi, mentre è chiaro che le sei navi indicate da Fede le garantivano la possibilità di proporre un'offerta più interessante certamente in grado di attirare anche chi non è alla prima crociera e a contendere i clienti alla concorrenza.
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Venduta????
- Autore discussione Rodolfo
- Data d'inizio
robi86_g
Well-known member
Infatti Smeralda e Toscana fanno fatica a riempirle
Rodolfo
Super Moderatore
E le spese carburante incidono in maniera pesante su Smeralda.
Su Toscana in Agosto avevano battuto il record della Compagnia sulle spese settimanali a bordo, 2 milioni di euro, ma con oltre 6000 persone. Quando viaggiava con 2500/3000 pax si ipotizza una metà di ricavi, ma considerato il costo MGO a circa 800 dollari la tonnellata .......
robi86_g
Well-known member
Zanetti ha anche affermato che hanno in progetto navi a zero emissioni entro il 2050…Certe affermazioni da Zanetti me le aspetto
Rodolfo
Super Moderatore
E' un obiettivo sfidante e, a mio avviso, difficile da realizzare per il raggiungimento di "Emissioni Zero" al 100%.
Tanto si sta facendo, soprattutto per le navi da crociera, che sono senza alcun dubbio meno impattanti di quelle di 10/15 anni fa.
Quelle a gas si stanno diffondendo (Costa ed Aida a intraprendere questa strada), che pur non azzerando le emissioni, le riducono in maniera sensibile, solo che al momento LNG in Europa scarseggia e costa un "botto", limitandone l'impiego, costringendo l'uso di MGO o MDO costosissimo rispetto al normale Olio a basso tenore zolfo. Negli Stati uniti , dove si presenta un eccesso di produzione di gas, le cose potranno andare molto meglio.
Si stanno percorrendo altre soluzioni, come le celle a combustibile, l'idrogeno, il metanolo, l'ammoniaca, l'elettrico, compreso il nucleare, ecc. ecc.
Proprio in questi giorni AIDAprima a Rotterdam è stata rifornita con il 100% di biocarburante, interamente derivante da rifiuti o residui, senza miscelazione con i normali carburanti marini, ricavato unicamente da rifiuti inclusi olio da cucina usato trasformato, grassi di scarto animale. consentendo una riduzione di CO 2 dall'80% al 90% rispetto ai combustibili fossili, senza necessità di modifiche ai serbatoi o al motore.
(Un occhio di riguardo ad Aida, piuttosto che a Costa??)
Anche questo un ulteriore passo per la scalata allo Zero Inquinamento, anche se per ora "unico" data la difficoltà per il suo reperimento.
Tanto si sta facendo, soprattutto per le navi da crociera, che sono senza alcun dubbio meno impattanti di quelle di 10/15 anni fa.
Quelle a gas si stanno diffondendo (Costa ed Aida a intraprendere questa strada), che pur non azzerando le emissioni, le riducono in maniera sensibile, solo che al momento LNG in Europa scarseggia e costa un "botto", limitandone l'impiego, costringendo l'uso di MGO o MDO costosissimo rispetto al normale Olio a basso tenore zolfo. Negli Stati uniti , dove si presenta un eccesso di produzione di gas, le cose potranno andare molto meglio.
Si stanno percorrendo altre soluzioni, come le celle a combustibile, l'idrogeno, il metanolo, l'ammoniaca, l'elettrico, compreso il nucleare, ecc. ecc.
Proprio in questi giorni AIDAprima a Rotterdam è stata rifornita con il 100% di biocarburante, interamente derivante da rifiuti o residui, senza miscelazione con i normali carburanti marini, ricavato unicamente da rifiuti inclusi olio da cucina usato trasformato, grassi di scarto animale. consentendo una riduzione di CO 2 dall'80% al 90% rispetto ai combustibili fossili, senza necessità di modifiche ai serbatoi o al motore.
(Un occhio di riguardo ad Aida, piuttosto che a Costa??)
Anche questo un ulteriore passo per la scalata allo Zero Inquinamento, anche se per ora "unico" data la difficoltà per il suo reperimento.
Si con zero navi
Fede 93
Well-known member
AHAHHAHAHAHASi con zero navi