Dopo Concordia: adeguamento normative di bordo

[Rodolfo]

CLIA e ECC hanno concluso degli accordi di modifica alle attuali norme di sicurezza a bordo delle proprie navi, come conseguenza dell'incidente avvenuto a Concordia.

Lifejacket: sarà aumentato il numero delle cinture di salvataggio presenti a bordo della nave, oltre la quantità di legge attualmente in vigore, già superiore di un 5% al numero massimo di passeggeri. La quantità sarà ulteriormente aumentata proprio in relazione al fatto di Concordia dove molti passeggeri, non potendo raggiungere le proprie cabine, ne rimasero sprovvisti.

Pianificazione rotta: la rotta dovrà essere pianificata ed autorizzata prima della partenza nei suoi particolari per evitare iniziative non previste come successo al Giglio.

Addestramento all'emergenza: i passeggeri dovranno essere addestrati prima della partenza della nave; pratica già adottata nei giorni immediatamente successivi alla perdita della nave, per evitare, come accaduto su Concordia, che circa 700 passeggeri imbarcati a Civitavecchia, al momento dell'incidente, non fossero a conoscenza delle norme comportamentali dettate dall'allarme generale di emergenza.

Ponte di Comando: saranno limitate le presenze "estranee" sul ponte di comando per non creare elementi di distrazione in momenti particolari della manovra come entrate ed uscite dai porti, passaggi impegnativi, concentrazione di traffico. Saranno probabilmente riviste anche le visite guidate a bordo, il cosìdetto "dietro le quinte" con esclusione o modifiche al ponte di comando.

http://www.cruisecritic.com/news/news.cfm?ID=4812

 

[La76]

Grazie Rodolfo...era inevitabile.

Concordo sul numero di salvagenti e sull'esercitazione di emergenza (anche se avrei reso per legge obbligatoria la partecipazione pena sbarco)
Sul resto...continuano i "danni" di schettino...mi chiedo per quale miracolo fino a ieri, senza queste limitazioni, milioni di navi abbiano potuto navigare in sicurezza e non avere problemi...mah...

 

[Rodolfo]

Continuano e continueranno a lungo i danni; anche quelli poco visibili, che andranno a toccare "cose" e persone in maniera diretta od indiretta.

 

[La76]

eh sì Rodolfo...i danni che ha fatto non sono solo quelli monetizzati fino ad oggi...

 

[oliver72]

Grazie Rodolfo per la notizia, peccato per le limitazioni al ponte di comando ,ma capisco che dopo i "danni" di schettino era inevitabile ....

 

[alco56]

...
Pianificazione rotta: la rotta dovrà essere pianificata ed autorizzata prima della partenza nei suoi particolari per evitare iniziative non previste come successo al Giglio....

Chi controllerà il rispetto di questa regola e che potere avrà di impedirne il superamento

 

[_*Paola*_]

Grazie........ questo incidente è servito a qualcosa

 

[La76]

Chi controllerà il rispetto di questa regola e che potere avrà di impedirne il superamento

Appunto...

 

[Cokj72]

Lifejacket: sarà aumentato il numero delle cinture di salvataggio presenti a bordo della nave, oltre la quantità di legge attualmente in vigore, già superiore di un 5% al numero massimo di passeggeri. La quantità sarà ulteriormente aumentata proprio in relazione al fatto di Concordia dove molti passeggeri, non potendo raggiungere le proprie cabine, ne rimasero sprovvisti.

... ricorderò male, am qualcuno raccontò ai 4 venti che tutti gli ocupanti del Concordia (crew & ospiti) al momento dell 'abbandono nave avessero un giubbetto di salvataggio addosso (e la nave non era proprio piena)

 

[La76]

... ricorderò male, am qualcuno raccontò ai 4 venti che tutti gli ocupanti del Concordia (crew & ospiti) al momento dell 'abbandono nave avessero un giubbetto di salvataggio addosso (e la nave non era proprio piena)

Io sinceramente non lo ricordo...ricordo però che almeno due membri dell'equipaggio trovati annegati erano senza per averli dati ai passeggeri.

 

[aspirante mozzo]

Sicuramente utile, purtroppo pero' non esistono norme per vietare o rendere innocua la stupidita' umana..... con quella dobbiamo conviverci con ottimismo !

 

[pmanlio]

Grazie........ questo incidente è servito a qualcosa

L'incidente del Titanic, sempre evocato, ha portato alla revisione totale delle norme di sicurezza dell'epoca..
E' stata una tragedia che ha insegnato molto..

Anche questa volta c'erano secondo me diverse cose da analizzare che potevano fornire lo spunto per una nuova normativa, ma qui vedo più che altro una operazione di facciata..

... ricorderò male, am qualcuno raccontò ai 4 venti che tutti gli ocupanti del Concordia (crew & ospiti) al momento dell 'abbandono nave avessero un giubbetto di salvataggio addosso (e la nave non era proprio piena)

Mauro, ma quanta gente invece di andare in cabina si è riversata sul ponte?

Anche concentrare una marea di giubbotti sul ponte serve a poco, ti immagini la ressa? A questo punto è meglio distribuirli un po' dappertutto, in numero esuberante, ed in luoghi accessibili a tutto l'equipaggio con l'utilizzo di una chiavetta standard..

In questo modo eviti ammassamenti e mandi la gente in ordine sul ponte lance..

Un saluto
Manlio

 

[vacanza da sogno]

ovviamente quello che dice pmalino è giusto però c'è da dire che per le compagnie i giubbotti hanno un costo e compagnie come costa lo possono fare ma sulle proprie navi perchè farlo per ibero ecc... avrebbe un costo e poi è bene ricordare che lo spazio su alcune navi come voyager è già poco e i giubotti ne occupano di spazio questo si potrebbe apportare su navi come la fascinosa ecc... anche se secondo me si dovrebbero mettere abbastanza giubotti in una sala ad esempio se la sala da pranzo di msc splendida
può coprire 1500 persone è ovvio che come minimo vi debbano essere 1600 giubotti almeno io la penso così il problema è dove posizionarli

 

[La76]

Anche questa volta c'erano secondo me diverse cose da analizzare che potevano fornire lo spunto per una nuova normativa, ma qui vedo più che altro una operazione di facciata..

Esatto...è la stessa idea che mi sono fatta io leggendo...senza considerare che se uno vuole comunque andare deliberatamente contro uno scoglio (stò parlando per assurdo, sia chiaro) non è che con una norma simile lo eviti.
Dai una sanzione?Serve a poco, a quel punto l'incidente è già successo.
...sempre parlando per assurdo, ma per spiegare che in fondo è solo una regola "formale" che darà semplicemente fastidio alla navigazione.
Voglio vedere poi all'atto pratico se ti trovi una nave davanti sulla tua rotta se non accosti...e poi magari ti devi pagare una multa anche se la manovra l'hai fatta in sicurezza...mah...

Anche concentrare una marea di giubbotti sul ponte serve a poco, ti immagini la ressa? A questo punto è meglio distribuirli un po' dappertutto, in numero esuberante, ed in luoghi accessibili a tutto l'equipaggio con l'utilizzo di una chiavetta standard..

In questo modo eviti ammassamenti e mandi la gente in ordine sul ponte lance..

Sul fatto dei salvagenti sono d'accordo...tanta gente non sarà di sicuro andata in cabina per "pigrizia" ma tanta era realmente impossibilitata a farlo...trovo più giusto che ci sia la possibilità di arrivare il prima possibile alle lance e di poter recuperare lì (o in prossimità) un salvagente.
In fondo le navi sono sempre più grandi e il percorso per raggiungere e tornare nella propria cabina può anche essere davvero lungo...senza considerare che, come in questo caso, affrontarlo a nave sbandata può essere molto difficoltoso.

 

[Rodolfo]

Mauro i giubbotti ci sono e c'erano per tutti ben oltre la necessità dei presenti a bordo.

Cadiamo sempre nelle stesse considerazioni: dipende dal momento in cui si verifica la necessità e che tipo di incidente occorre. Anche raddoppiandone la quantità, potrebbero essere "insufficienti".

 

[pmanlio]

ovviamente quello che dice pmalino è giusto però c'è da dire che per le compagnie i giubbotti hanno un costo e compagnie come costa lo possono fare ma sulle proprie navi perchè farlo per ibero ecc... avrebbe un costo e poi è bene ricordare che lo spazio su alcune navi come voyager è già poco e i giubotti ne occupano di spazio questo si potrebbe apportare su navi come la fascinosa ecc... anche se secondo me si dovrebbero mettere abbastanza giubotti in una sala ad esempio se la sala da pranzo di msc splendida
può coprire 1500 persone è ovvio che come minimo vi debbano essere 1600 giubotti almeno io la penso così il problema è dove posizionarli

Vacanza da sogno: si tratta di distinguere tra navi che devono ancora essere realizzate e navi che sono già in mare..

Per le ultime si possono predisporre con semplicità diversi diversi punti di distribuzione, per le altre si potrebbe vedere di caso in caso..

Sul costo dell'operazione non saprei dire, ma la sicurezza va valutata in termini di costo quando si pretende l'assurdità (e capita spesso), non quando si cerca di mettere mano ad un problema serio..

Nel caso del Titanic si misero in campo provvedimenti pesantissimi e costosi, ma sacrosanti, e nessuno si chiese quanto costassero.. eppure anche certe scelte potevano essere meno radicali ed andare sul risparmio..

Oggi, cento anni dopo, da questo punto di vista ci sarebbe tanto da discutere..

Laura, come hai intuito, una cosa che mi sarei aspettato è la revisione delle competenze della catena di comando a bordo.. uno dei motivi per cui è successo quello che è successo è che il comandante è il referente indiscutibile di tutto il comando della nave..

Ci può stare, perchè due persone che prendono decisioni sono già troppe, ma se qualcuno avesse potuto impedire l'avvicinamento veloce o dare il segnale di abbandono nave al posto di Schettino le cose andavano in un altro modo..

Quindi su questo argomento, delicatissimo, si dovrebbe ragionare e non poco..

Un saluto
Manlio

 

[La76]

Laura, come hai intuito, una cosa che mi sarei aspettato è la revisione delle competenze della catena di comando a bordo.. uno dei motivi per cui è successo quello che è successo è che il comandante è il referente indiscutibile di tutto il comando della nave..

Ci può stare, perchè due persone che prendono decisioni sono già troppe, ma se qualcuno avesse potuto impedire l'avvicinamento veloce o dare il segnale di abbandono nave al posto di Schettino le cose andavano in un altro modo..

Quindi su questo argomento, delicatissimo, si dovrebbe ragionare e non poco..

Esatto Manlio, anche per me c'è qualcosa da rivedere di molto più importante...però non è neanche detto che non sia già in discussione.
Queste sono le nuove norme che di fatto interessano i passeggeri...di fatto cosa cambierà su un ponte di comando non è neanche detto che te lo vengano a dire, considerato che la maggior parte delle persone neanche lo sapeva prima.
Per me qualcosa cambierà anche lì...è successo l'imprevedibile, però è successo.
Adesso non si può non tenerne conto...

 

[CostaMagica]

CLIA e ECC hanno concluso degli accordi di modifica alle attuali norme di sicurezza a bordo delle proprie navi, come conseguenza dell'incidente avvenuto a Concordia.

Lifejacket.... Pianificazione rotta..... Addestramento all'emergenza..... Ponte di Comando....

Grazie per la segnalazione Rodolfo, mi pare un atto dovuto e, forse, persino prevedibile.
E speriamo anche che la storia sia d'insegnamento...

 

[La76]

Mi sembra che si stia esagerando un po' troppo con le psicosi...

http://www.ilsecoloxix.it/p/imperia/2012/05/01/APLqe4PC-inchino_della_liberty.shtml#axzz1nnemBoNP

 

[Rodolfo]

Oramai è diventato un argomento principe, il più delle volte volte fuori luogo.