Rodolfo
Super Moderatore
Lo scorso 3 dicembre, a Monfalcone, è stata posata la prima sezione della futura Carnival Breeze.
http://www.cruisenewsdaily.com/nf01203.html
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Carnival Breeze
- Autore discussione Rodolfo
- Data d'inizio
Rodolfo, sarà l'ennesima variante di Serena/Splendor oppure una classe diversa?
Ciao
Ciao
T
tano
Guest
Leo secondo me continua ad essere una variante alla classe Destiny, Conquest e Splendour, molto migliorata.
Allungata a 305 metri invece dei 290 e 272, balconi al ponte 2, ponte 3 rimane uguale con i ristoranti separati e per andare si scende dal ponte 4 e 5 , ponte 4 i due ristoranti detto da Mate l´altro giorno comunicanti e le scialuppe piú larghe, piú all´esterno della nave.
Ponte 5 uguale cambia la passeggiata esterna con degli idromasaggio, con un bar per loro nuovo, anche qui piú allungata verso l´esterno. Cambia la posizione del casinó rispetto le navi Costa che é attacato al atrium centrale e non a poppa dove si trova la sala da feste principale. Ingrossomodo uguale !!!
I ponti superiori sono anche uguali, con uno scivolo piú spettacolare, con un ponte in piú in cui si migliora lo Spa a prua, con un bel posto per andare aprendere il sole.
La nave esteticamente é piú rotondeggiante, personalmente piace molto. Spero che ci sia una maggior altezza sui ponti di divertimento specialmente al buffet
Un saluto.
Allungata a 305 metri invece dei 290 e 272, balconi al ponte 2, ponte 3 rimane uguale con i ristoranti separati e per andare si scende dal ponte 4 e 5 , ponte 4 i due ristoranti detto da Mate l´altro giorno comunicanti e le scialuppe piú larghe, piú all´esterno della nave.
Ponte 5 uguale cambia la passeggiata esterna con degli idromasaggio, con un bar per loro nuovo, anche qui piú allungata verso l´esterno. Cambia la posizione del casinó rispetto le navi Costa che é attacato al atrium centrale e non a poppa dove si trova la sala da feste principale. Ingrossomodo uguale !!!
I ponti superiori sono anche uguali, con uno scivolo piú spettacolare, con un ponte in piú in cui si migliora lo Spa a prua, con un bel posto per andare aprendere il sole.
La nave esteticamente é piú rotondeggiante, personalmente piace molto. Spero che ci sia una maggior altezza sui ponti di divertimento specialmente al buffet
Un saluto.
interistamai!!!
New member
si farcus l'anno calmato finalmente
capitanmonviso
Active member
Non è Farcus ad essere stato calmato, perchè la Breeze è la prima nave della Carnival i cui interni non sono stati progettati da Farcus
I
Italian Cruiser
Guest
Si... l'hanno lasciato a Costa... si spera non per molto.
ANTONIO 72
New member
Qualcuno sa' se la programmazione europea 2012 e' gia' disponibile e se per l'Italia e' previsto qualche porto d'imbarco? Vi ringrazio anticipatamente.
I
Italian Cruiser
Guest
Su www.carnival.com c'è tutta la programmazione. Niente imbarchi in porti italiani neanche nel 2012... l'homeport rimane a Barcellona.
Rodolfo
Super Moderatore
Varo tecnico ieri per Carnival Breeze; nove mesi poco più, per assemblare una nave di oltre 130 mila tonnellate......
http://cnd-cruiseblogger.blogspot.com/2011/09/fincantieri-floats-out-carnival-breeze.html
http://cnd-cruiseblogger.blogspot.com/2011/09/fincantieri-floats-out-carnival-breeze.html
T
tano
Guest
Grazie Rodolfo. Internamente sará molto bella,finalmente !!!!
interistamai!!!
New member
tano punterai sulla brezee??? dimmi di si !
T
tano
Guest
Si !!!! Ma la gemella, quella che esce nell´ottobre 2014.
Un saluto.
Un saluto.
Da "Il Piccolo" :
Procedono a ritmi serrati i lavori alla Carnival Breeze nel bacino di Panzano, sono in pieno svolgimento le sistemazioni dei “thruster” (eliche trasversali di manovra) supplementari richiesti dall’armatore, con l’obiettivo di stare il più possibile nei tempi di sicurezza previsti per il rispetto della data di consegna a fine maggio. Ieri si è saputo infatti che verso fine mese si concluderanno i lavori e la Breeze tornerà in mare a fare le prove finali visto che ha fatto sinora solo quelle preliminari. L’imprevisto della prolungata permanenza della Costa Fascinosa nel bacino dell’Arsenale San Marco di Trieste per il guasto a una delle boccola dell’elica infatti ha fatto saltare tutti i piani previsti della Breeze che dopo le prime prove a mare doveva andare in bacino a Trieste per fare i lavori di carenaggio e pulizia dello scafo come da manuale. Impossibile vista la presenza della Fascinosa e Fincantieri ha dovuto fare l’impossibile per non far slittare “a valanga” tutti i tempi delle consegne.
La Breeze è tornata a Monfalcone e, per la prima volta nella storia del cantiere di Panzano (almeno dagli anni ’80 ovvero da quando a Monfalcone è ripresa la costruzione di passeggeri) è stata fatta un’operazione altamente tecnica. Bisognava mettere a disposizione il bacino di Panzano per permettere i lavori di carenaggio alla Breeze, ma era occupato dallo scafo parzialmente realizzato della Royal Princess che è in costruzione. Lo scheletro di nave è stato messo in condizione di poter galleggiare e, con grande fatica, è stato spostato in banchina dove prima c’era la Breeze. Quest’ultima a sua volta è stata dirottata nel bacino, ma non era altrettanto semplice: il bacino, anche riempito di acqua, non ha la stessa profondità di quelli di Trieste e non permette alle navi ormai ultimate e allestite, come la Breeze, dientrare facilmente. Perchè una volta ultimate il pescaggio aumenta e nel bacino di Panzano non è sufficiente. E così per la prima volta nella storia operai e tecnici hanno dovuto arrangiarsi “alleggerendo” il più possibile la Breeze (sono state tolte tutte le scialuppe già montate e tutte le altre attrezzature possibili) per permetterle di entrare senza “grattare” il fondo del bacino.
Una volta entrata è stata tolta l’acqua, la nave è stata messa in sicurezza nell’invaso e sono iniziati contemporaneamente i lavori: da una parte l’allestimento dei thruster supplementari (che necessitano di una lavorazione che può durare da tre a cinque settimane) e dall’altra, per “avvantaggiarsi nei tempi” i lavori di carenaggio (che dovevano essere fatti a Trieste) propedeutici alle prove a mare finali. Le opere sono alle battute finali e a fine aprile a Panzano si assisterà a un altro “balletto” dei colossi tra i bacini. La Breeze andrà in mare, la Princess tornerà nel suo bacino.
Procedono a ritmi serrati i lavori alla Carnival Breeze nel bacino di Panzano, sono in pieno svolgimento le sistemazioni dei “thruster” (eliche trasversali di manovra) supplementari richiesti dall’armatore, con l’obiettivo di stare il più possibile nei tempi di sicurezza previsti per il rispetto della data di consegna a fine maggio. Ieri si è saputo infatti che verso fine mese si concluderanno i lavori e la Breeze tornerà in mare a fare le prove finali visto che ha fatto sinora solo quelle preliminari. L’imprevisto della prolungata permanenza della Costa Fascinosa nel bacino dell’Arsenale San Marco di Trieste per il guasto a una delle boccola dell’elica infatti ha fatto saltare tutti i piani previsti della Breeze che dopo le prime prove a mare doveva andare in bacino a Trieste per fare i lavori di carenaggio e pulizia dello scafo come da manuale. Impossibile vista la presenza della Fascinosa e Fincantieri ha dovuto fare l’impossibile per non far slittare “a valanga” tutti i tempi delle consegne.
La Breeze è tornata a Monfalcone e, per la prima volta nella storia del cantiere di Panzano (almeno dagli anni ’80 ovvero da quando a Monfalcone è ripresa la costruzione di passeggeri) è stata fatta un’operazione altamente tecnica. Bisognava mettere a disposizione il bacino di Panzano per permettere i lavori di carenaggio alla Breeze, ma era occupato dallo scafo parzialmente realizzato della Royal Princess che è in costruzione. Lo scheletro di nave è stato messo in condizione di poter galleggiare e, con grande fatica, è stato spostato in banchina dove prima c’era la Breeze. Quest’ultima a sua volta è stata dirottata nel bacino, ma non era altrettanto semplice: il bacino, anche riempito di acqua, non ha la stessa profondità di quelli di Trieste e non permette alle navi ormai ultimate e allestite, come la Breeze, dientrare facilmente. Perchè una volta ultimate il pescaggio aumenta e nel bacino di Panzano non è sufficiente. E così per la prima volta nella storia operai e tecnici hanno dovuto arrangiarsi “alleggerendo” il più possibile la Breeze (sono state tolte tutte le scialuppe già montate e tutte le altre attrezzature possibili) per permetterle di entrare senza “grattare” il fondo del bacino.
Una volta entrata è stata tolta l’acqua, la nave è stata messa in sicurezza nell’invaso e sono iniziati contemporaneamente i lavori: da una parte l’allestimento dei thruster supplementari (che necessitano di una lavorazione che può durare da tre a cinque settimane) e dall’altra, per “avvantaggiarsi nei tempi” i lavori di carenaggio (che dovevano essere fatti a Trieste) propedeutici alle prove a mare finali. Le opere sono alle battute finali e a fine aprile a Panzano si assisterà a un altro “balletto” dei colossi tra i bacini. La Breeze andrà in mare, la Princess tornerà nel suo bacino.
Onda del mare
Active member
Rodolfo se permetti domani chiamo un amico e mi informo,intanto ho recuperato queste foto che magari possono interessare.http://www.flickr.com/photos/789623...ww.flickr.com/photos/78962317@N03/7154150902/
T
tano
Guest
Grazie Onda del Mare !!!
Onda del mare
Active member
grazie Tano,spero che le foto siano interessanti in quanto non sono le solite che noi tutti vediamo ora ne sto mettendo delle altre.Ciao
http://www.flickr.com/photos/789623...ww.flickr.com/photos/78962317@N03/7154406720/
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