Addio ai cavi d'ormeggio?

[Rodolfo]

Per non parlare della pericolosità dei cavi, quando ne parte uno per effetto frusta è capace di tagliarti letteralmente in due (cosa che è purtroppo capitata).
Comunque per fare un discorso più ampio il mondo dello shipping corre veloce e pure tanto tra navi automatizzate senza personale (che sono già realtà per piccoli spostamenti e piccoli carichi), combustibili green come ammonia e idrogeno, impianti di trattamento acque reflue in grado di produrre acqua, containers smistati sullealr a bordo che per quello a terra. banchine tramite carrelli elevatori automatici sono cose già realtà

Naturale, ed ogni giorno ne vedremo delle nuove.
La pericolosità dei cavi è poi sempre dietro l'angolo sia per il personale di bordo che di quello a terra
Nei posti di manovra a bordo sono evidenziate in coperta, le aree di relativa sicurezza in caso di rottura dei cavi dove il personale deve sistemarsi ed operare nel loro maneggio.

 

[engineofficer94]

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Il futuro è già oggi

 

[essepi2]

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Il futuro è già oggi

Vedo che lo snodo ha un ampio margine di movimento.
Sai se in qualche porto e’ gia’ operativo?

 

[engineofficer94]

Vedo che lo snodo ha un ampio margine di movimento.
Sai se in qualche porto e’ gia’ operativo?

Avevo letto qualcosa su qualche magazine del settore che a Rotterdam e comunque in Nord Europa c'è già qualcosa del genere ma sono porti che al momento non tocco quindi non saprei dire con precisione

 

[engineofficer94]

Il porto di Qingdao ha ufficialmente messo in funzione il primo sistema di ormeggio automatico cinese a vuoto presso il suo terminale container completamente automatizzato. Il sistema mette in sicurezza grandi contenitori utilizzando aspirazione a vuoto ad alta potenza e posizionamento intelligente, eliminando la necessità per i lavoratori di gestire le linee di ormeggio.

Con 13 unità di ormeggio che generano una forza di aspirazione totale di 2.600 kN, il sistema può ospitare le più grandi navi portacontainer del mondo. Il tempo di ormeggio è stato ridotto da 20-30 minuti a meno di 30 secondi, migliorando significativamente la sicurezza, l'efficienza e l'utilizzo della cuccetta.

Il sistema integra percezione multi-sensori, processo decisionale intelligente e monitoraggio in tempo reale di vento, onde e correnti. Il suo dispiegamento segna una pietra miliare nello sviluppo dei porti intelligenti in Cina e rafforza ulteriormente la posizione di Qingdao Port come leader globale nelle tecnologie automatizzate e green.

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#shipbuilding #shipyard #ship

 

[massimilianob]

anche questa mi sembra una tecnologia interessante. comunque già me le immagino le organizzazioni degli ormeggiatori in italia...

 

[Sandro 09]

sicuramente sara stracollaudato io non lo metto in dubbio sono sempre stato per la modernita' in tutti i campi la vedo una bella cosa per semplificare gli ormeggi che sulle navi sono tuttaltro che facili ma permettetemi di essere un po pensieroso con delle belle raffiche ad allargare questi giganti.

 

[Rodolfo]

Quante navi vanno alla deriva per la rottura dei cavi?

 

[engineofficer94]

Quante navi vanno alla deriva per la rottura dei cavi?

In 10 anni sulle navi da crociera mi è capitato 2 volte di rompere i cavi. Per esempio adesso sto facendo la stagione ai Caraibi sai quante volte mi è capitato di dover mettere il secondo generatore per dare i thrusters al ponte per via dei piovaschi improvvisi con raffiche di vento a 30 nodi? Si mettono i thruster proprio per evitare che i cavi vadano in tensione fino al punto di rompersi

 

[massimilianob]

non poche, e di fronte a questa realtà acclarata questi nuovi sistemi quali garanzie reali di resistenza offrono? i cavi di ormeggio sono una tecnica vecchia di millenni

 

[Sandro 09]

Ecco forse come ho letto in giro,la nave arriva in fretta e si ormeggia poi come coadiuvante si aggiungono i cavi con calma.

 

[Rodolfo]

non poche, e di fronte a questa realtà acclarata questi nuovi sistemi quali garanzie reali di resistenza offrono? i cavi di ormeggio sono una tecnica vecchia di millenni

Lo vedremo col tempo. Del resto il progresso non si ferma.
Anche i cavi una volta erano vegetali, ora sono di materiali sintetici di vario tipo con determinate caratteristiche tecniche.

 

[Rodolfo]

In 10 anni sulle navi da crociera mi è capitato 2 volte di rompere i cavi. Per esempio adesso sto facendo la stagione ai Caraibi sai quante volte mi è capitato di dover mettere il secondo generatore per dare i thrusters al ponte per via dei piovaschi improvvisi con raffiche di vento a 30 nodi? Si mettono i thruster proprio per evitare che i cavi vadano in tensione fino al punto di rompersi

"Normale" amministrazione. Si rompono frequentemente, ma mica sempre si viene sapere: solo i casi più eclatanti.

 

[essepi2]

Bisogna anche vedere in caso di sollecitazione improvvisa cosa succederebbe perche’ un cavo si rompe, il sistema vacuum ( pensavo fosse magnetico ) potrebbe danneggiare lo scafo se molto resistente.