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Allure; problemi di propulsione

Se serve... metteranno Oasis nel 2015 nel Mediterraneo... tra lei ed Allure cambia poco e niente...
 
Ma se scambiano i due dry dock, Allure continuerà a navigare fino ad allora "zoppicando"? A parte che l'anomalia potrebbe anche peggiorare, ma continueranno ad offrire un programma ridimensionato con costi considerevoli per escursioni cancellate ed eventuali rimborsi ai passeggeri?

E scambiare i dry dock significa in ogni caso la presenza di Allure in Europa per il 2014; garantirebbe egualmente il programma previsto per la Oasis? E la Oasis come detto da Matteo, deve essere sottoposta alla "revisione" quinquennale e non so se può essere prolungata a termini di legge.

Il problema non è da poco e il tutto potrebbe costare una "montagna" di dollari.
 
Rodolfo ha detto:
cut...E scambiare i dry dock significa in ogni caso la presenza di Allure in Europa per il 2014; garantirebbe egualmente il programma previsto per la Oasis? E la Oasis come detto da Matteo, deve essere sottoposta alla "revisione" quinquennale e non so se può essere prolungata a termini di legge...cut
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Questo francamente non lo so ma quello che dice l'articolo è chiaro. Comunque leggendo da altre fonti ancora non ci sono certezze.
http://www.cruisecritic.co.uk/news/news.cfm?ID=5611
 
L'avevo letto Fernando ed in effetti non è facile risolvere il problema, specialmente visto da fuori, salvando il salvabile.

Nei vari articoli che si susseguono in merito alla vicenda, qualcuno parla in maniera poco rassicurante circa l'affidabilità degli Azipod in generale, ma mi sembra che gravi problemi da fermare una nave che li ha adottati, finora non se ne siano verificati; la stessa gemella, che noi si sappia, sta navigando normalmente ed ininterrottamente dalla sua entrata in servizio.
 
Non c' nessun problema di propulsione i 3 AZIMODAL vanno benissimo è solo il motore che stancato e usurato e con poca manutenzione sviluppa una potenza di soli 85.000 Kw invece per raggiungere la sua velocità di crociera 20,2 Kn servono 97.020 kW tutto qui appostaq rallenta la sua andatura va a soli 16/17 nodi
 
..... che si traduce in un problema propulsivo. Che sia ai generatori o ai propulsori cambia poco ai fini del problema che devono risolvere.
 
Il problema si risolve anche diminuendo il peso, caricando meno la nave riesce a raggiungere anche i 18,5/19 Kn se non la vogliono far fermare in porto per riparazioni.
 
Comandante, non discuto la sua opinione, ma Royal ha sempre tenuto bene i sui mezzi e poi lo stesso problema doveva essersi già presentato su Oasis... E comunque i motori (propulsione) sono 3 diversi... Ogni uno per un pod. Parliamo di circa 312 MW totali e i pod assorbono 20 MW cad

A Fernando
Varata 22 novembre 2008
Completata 28 ottobre 2009
Entrata in servizio dicembre 2009
 
Alessio Ramadori ha detto:
Il problema si risolve anche diminuendo il peso, caricando meno la nave riesce a raggiungere anche i 18,5/19 Kn se non la vogliono far fermare in porto per riparazioni.
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Fammi capire; quali sono i "pesi" da limitare a bordo di una nave passeggeri? Sbaglio o proprio per la loro peculiarità hanno la marca di bordo libero diversa dalle altre navi? Proprio perché il carico incide molto poco sulle linee d'immersione.
 
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