Avanzamento lavori Icon of the Seas

[Rodolfo]

Royal ha rilasciato alcune immagini e commenti sull'avanzamento lavori della prima nave della Compagnia propulsa a Lng.

Royal Caribbean Releases Construction Update on Icon of the Seas

Royal Caribbean provides a construction update on Icon of the Seas with the first LNG tank installation at the shipyard.

www.cruisehive.com

 

[Rodolfo]

Due diverse informazioni; quella di ottobre scorso nave in costruzione a Papenburg e Rostock in Germania, su quella odierna posato il primo blocco della chiglia con la beneaugurante moneta presso il bacino di Turku in Finlandia. Anche la cronaca dell'uso di una gru da 3000 tonnellate mi sembra errata: comunque questa è la notizia. Se qualcuno sa qualcosa in piu.

Keel-laying ceremony held for Icon of the Seas

Royal Caribbean International has held a keel-laying ceremony for the highly anticipated cruise ship, Icon of the Seas at Finnish shipyard Meyer Turku. The traditional ceremony marks the start of construction of the Icon of the Seas, and involved a 3,000-ton crane lifting the first massive steel...

crew-center.com

 

[alecian]

Sempre più grandi!

https://www.cruisehive.com/icon-of-...sis-class-ships-as-biggest-in-the-world/71772

 

[Rodolfo]

Tutto sta capire cosa si intende per più grandi.

 

[dalsnibba]

dal canale ufficiale yt di Royal Caribbean

 

[dalsnibba]

dal canale ufficiale yt di Royal Caribbean

 

[seismic]

La gru da 3000 tonnellate esiste, ma la capacità di carico è influenzata da altezza e braccio e macchine di questo tipo si utilizzano normalmente per edifici alti particolarmente complessi, hanno costi altissimi di messa in opera. In linea puramente teorica non è da escludere l’applicazione in versione carroponte in un cantiere navale, probabilmente se il dato è corretto è convenuto investire in carro ad alta portata in grado di movimentare 30.000 kN (che poi è il carico massimo nominale, in termini di esercizio i carichi sono altro pianeta).

 

[dalsnibba]

Alla Meyer Turku hanno a disposizione due gru a cavalletto, la piu' grande Goliath da 1200 tons, (installata tra il 2017-2018) e la piu' vecchia da 600 tons...
-->https://www.robitgroup.com/a-new-goliath-rising-up-in-turku/

-->https://www.konecranes.com/press/releases/2016/konecranes-will-deliver-new-1200-ton-goliath-crane-to-meyer-turku-shipyard-in-finland

-->https://www.mammoet.com/news/mammoet-erects-biggest-goliath-crane-in-the-nordics/

..e dalle foto del cantiere con la Icon, non mi sembra che ne abbiano installate altre...

..più ovviamente le altre "piccoline"...

da cruisehive.com

 

[seismic]

Mi sembrano più ragionevoli i carri con queste portate viste le masse in gioco.

 

[capricorno]

Ancora notizie sulla sua costruzione..... all'Interno dell'articolo " è come costruire una nave in LEGO.."

Inside the Construction of Royal Caribbean’s Icon of the Seas

Northern Europe’s largest gantry crane, nicknamed “Baby” at the Meyer Turku shipyard, lifted a single block of cabins for Royal Caribbean's new Icon of th

cruiseindustrynews.com

 

[Rodolfo]

Son proprio tanti pezzi di Lego; addirittura quando vengono pre assemblati a terra sono a rovescio, il pavimento al posto del soffitto e viceversa per permettere una lavorazione più rapida ed efficiente e già dotati di tutti gli impianti necessari al funzionamento. Tempo fa ho visto un blocco in sollevamento con già le la lavatrici al loro posto. La rapidità di costruzione di questi giganti non ha eguali.

 

[capricorno]

Quanto mi piacerebbe assistere dal vivo a queste costruzioni! Ho visto tanti documentari a riguardo ed è veramente impressionante. Tecnologia si, ma anche tanto sapere umano sta dietro. Una volta posizionati a bordo le rifiniture spettano all'uomo ed è impressionante in quanto poco tempo riescano a completare i vari collegamenti. Proprio come una costruzione a mattoncini, pezzo dopo pezzo.

 

[dalsnibba]

Quanto mi piacerebbe assistere dal vivo a queste costruzioni! Ho visto tanti documentari a riguardo ed è veramente impressionante. Tecnologia si, ma anche tanto sapere umano sta dietro. Una volta posizionati a bordo le rifiniture spettano all'uomo ed è impressionante in quanto poco tempo riescano a completare i vari collegamenti. Proprio come una costruzione a mattoncini, pezzo dopo pezzo.

...a chi lo dici.....! e te lo dice uno da appassionato di tecnologia, costruzioni.... e lego..