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Ormai le decine di miliardi di euro li hanno incassati: certamente con la crisi diminuiranno fatturati ed utili, ma i soldi guadagnati restano e qualche miliardo in nuove navi non li impoverira’ certamente; poi sicuramente anche il settore crociere dovra’ camminare con le proprie gambe ma credo che, un po’ per tutte le compagnie, gia’ da quest’anno arriveranno gli utili, pochi o tanti che siano.
Ma il "collasso" era evidente si sarebbe manifestato. Io non lo chiamerei tanto collasso, ma ritorno alla normalità, perché il periodo post covid non lo era di certo.
Perché WEuropa è a propulsione tradizionale? Pensavo che le mega navi di quella dimensione fossero tutte con propulsione azimutale per garantire maggiore manovrabilità, viste dimensioni e superficie velica
Forse pensavano, nel progetto iniziale, che fosse sufficiente la propulsione tradizionale, poi facendo riferimento magari ai suggerimenti di membri dell’equipaggio che dovevano manovrare si sono resi conto che sarebbe stato meglio un Pod, anche perche’ credo che ci siano modifiche sostanziali nel progetto dello scafo.
tempo fa ho attaccato bottone in un social con un dirigente di livello medio che lavora a monfalcone. mi ha detto che da ginevra va e viene "gente elegantissima sia in cantiere sia in sede a trieste". notizie certe ovviamente non ce ne sono e dubito a breve.... vero è che la classe seaside e la classe seaside evo sono navi più che perfette per l'area caraibica, mi sembra strano che msc non voglia ampiarne il numero.
Forse la memoria mi tradisce, na mi sembra ci fosse una opzione
