mariaefiglio
Active member
Re: Costa Allegra a Milazzo
caspita!
anche i francesi amano così tanto i casinò :?:
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Costa Allegra a Milazzo
- Autore discussione omar
- Data d'inizio
U
Umbe94
Guest
Re: Costa Allegra a Milazzo
Che storia... E invece come hanno sistemato la sala di poppa al ponte 8?
Scusa l'insistenza, ma sono troppo curioso! :mrgreen:
omar ha detto:
Che storia... E invece come hanno sistemato la sala di poppa al ponte 8?
Scusa l'insistenza, ma sono troppo curioso! :mrgreen:
Roberto B.
Well-known member
Re: Costa Allegra a Milazzo
Probabilmente riconvertendo il salone di poppa, da mega casinò per cinesi e salone lounge com'era prima, si sono trovati con il problema di dove collocare il casinò; visto che dov'era prima della trasformazione del 2006 ora ci sono i negozi. In mancanza di un luogo specifico avranno pensato di sistemare le slot dove c'era posto...
P.S. grazie per le belle foto!
Probabilmente riconvertendo il salone di poppa, da mega casinò per cinesi e salone lounge com'era prima, si sono trovati con il problema di dove collocare il casinò; visto che dov'era prima della trasformazione del 2006 ora ci sono i negozi. In mancanza di un luogo specifico avranno pensato di sistemare le slot dove c'era posto...
P.S. grazie per le belle foto!
U
Umbe94
Guest
Re: Costa Allegra a Milazzo
Effettivamente non ci sono altre grandi sale dove fare il casinò.. vedremo in futuro cosa si inventeranno
Roberto B. ha detto:Probabilmente riconvertendo il salone di poppa, da mega casinò per cinesi e salone lounge com'era prima, si sono trovati con il problema di dove collocare il casinò; visto che dov'era prima della trasformazione del 2006 ora ci sono i negozi. In mancanza di un luogo specifico avranno pensato di sistemare le slot dove c'era posto...
P.S. grazie per le belle foto!
Effettivamente non ci sono altre grandi sale dove fare il casinò.. vedremo in futuro cosa si inventeranno
I
Italian Cruiser
Guest
Re: Costa Allegra a Milazzo
Qualcosa mi dice che i tavoli da gioco possano essere finiti nella Sala Karaoke... del resto una soluzione di questo tipo era già stata adottata sulla Costa Riviera dopo la sciagurata trasformazione in American Adventure. La Sala Karaoke in Europa serve a ben poco... ve li immaginate i Francesi ? :lol:
Cosa riserverà il futuro a Costa Allegra ? Verosimilmente il trasferimento in pianta stabile a Paquet. Da quanto riportato su cybercruises sta riscuotendo un notevole successo sul mercato francese... tutto esaurito per diverse crociere. Ed a Carnival manca una compagnia dedicata al mercato francese... da collocare nell'orbita di Costa, analogamente ad Aida ed Iberocruceros.
Qualcosa mi dice che i tavoli da gioco possano essere finiti nella Sala Karaoke... del resto una soluzione di questo tipo era già stata adottata sulla Costa Riviera dopo la sciagurata trasformazione in American Adventure. La Sala Karaoke in Europa serve a ben poco... ve li immaginate i Francesi ? :lol:
Cosa riserverà il futuro a Costa Allegra ? Verosimilmente il trasferimento in pianta stabile a Paquet. Da quanto riportato su cybercruises sta riscuotendo un notevole successo sul mercato francese... tutto esaurito per diverse crociere. Ed a Carnival manca una compagnia dedicata al mercato francese... da collocare nell'orbita di Costa, analogamente ad Aida ed Iberocruceros.
omar
New member
Re: Costa Allegra a Milazzo
in effetti...anche guardando la prua si può dire la stessa cosa....
mi viene da chiedere come mai allora si decise di usare lo scafo di una dave da carico:
1)aspetto economico?...non credo anche perchè per "demolire e smontare" la sovrastruttura e "modificare" l'interno dello scafo si sono spesi parecchi soldi. E non solo per questo...anche nella progettaz., prove in vasca...ecc.bho!!...
2)aspetto pubblicitario?.. :?
...non mi viene altro...
in effetti...anche guardando la prua si può dire la stessa cosa....
mi viene da chiedere come mai allora si decise di usare lo scafo di una dave da carico:
1)aspetto economico?...non credo anche perchè per "demolire e smontare" la sovrastruttura e "modificare" l'interno dello scafo si sono spesi parecchi soldi. E non solo per questo...anche nella progettaz., prove in vasca...ecc.bho!!...
2)aspetto pubblicitario?.. :?
...non mi viene altro...
Rodolfo
Super Moderatore
Re: Costa Allegra a Milazzo
Credo, Omar, che il tutto, alla fine, possa essere ricondotto ad un aspetto economico e di tempi realizzativi. Sul mercato esisteva già uno scafo che poteva prestarsi alla trasformazione.
Nasceva Marina, che subì la trasformazione, e che si rivelò ben riuscita. Si pensò addirittura, in un primo tempo, di "clonarla", con una nuova costruzione, ma alla fine le diverse esigenze di un mercato in costante evoluzione, fecero cadere l'idea e venne intrapresa la seconda trasformazione.
Tenendo ferma la configurazione urbanistica di Marina, si decise di allungare la Allegra di 14 metri circa, per concedere maggiori spazi ai passeggeri nelle aree pubbliche (ed anche altre soluzioni che la contraddistinguono da Marina).
Alla fine, se lo scafo si era presentato compatibile con la trasformazione, direi che si sono ridotti notevolmente i tempi di progettazione e ritengo anche delle prove in vasca; a quel punto che significato avrebbero avuto, dato che la nave era già "navigabile", con tutti i riscontri reali effettuabili. Tieni presente che numerosi organi meccanici sono stati conservati, a Marina addirittura il propulsore, ancora in funzione dopo oltre 40 anni. E lo sai che la parte meccanica incide notevolmente sul costo finale del prodotto. Ciao
Credo, Omar, che il tutto, alla fine, possa essere ricondotto ad un aspetto economico e di tempi realizzativi. Sul mercato esisteva già uno scafo che poteva prestarsi alla trasformazione.
Nasceva Marina, che subì la trasformazione, e che si rivelò ben riuscita. Si pensò addirittura, in un primo tempo, di "clonarla", con una nuova costruzione, ma alla fine le diverse esigenze di un mercato in costante evoluzione, fecero cadere l'idea e venne intrapresa la seconda trasformazione.
Tenendo ferma la configurazione urbanistica di Marina, si decise di allungare la Allegra di 14 metri circa, per concedere maggiori spazi ai passeggeri nelle aree pubbliche (ed anche altre soluzioni che la contraddistinguono da Marina).
Alla fine, se lo scafo si era presentato compatibile con la trasformazione, direi che si sono ridotti notevolmente i tempi di progettazione e ritengo anche delle prove in vasca; a quel punto che significato avrebbero avuto, dato che la nave era già "navigabile", con tutti i riscontri reali effettuabili. Tieni presente che numerosi organi meccanici sono stati conservati, a Marina addirittura il propulsore, ancora in funzione dopo oltre 40 anni. E lo sai che la parte meccanica incide notevolmente sul costo finale del prodotto. Ciao
I
Italian Cruiser
Guest
Re: Costa Allegra a Milazzo
Dal punto di vista dei costi... a meno che Douglas Ward nella sua Guida non abbia dato i numeri... mica sono tanto convinto che ci sia stata tutta questa convenienza nella costruzione di Costa Marina.
Costa Marina risulta essere costata 130 milioni di dollari.
L'ex Empress of the Seas (odierna Empress), entrata in servizio lo stesso anno e quasi il doppio come grandezza, risulta essere costata 170 milioni di dollari.
40 milioni di dollari in meno per una nave ben più piccola e con ancora i motori originari degli anni '60 non mi sembrano un grande affare.
C'è comunque da dire che il progetto di conversione non era stato elaborato da Costa... ma da Regency Cruises... per poi passare a Navyclub e finire infine a Costa.
Costa Allegra invece risulta essere costata 170 milioni di dollari. Ha una configurazione diversa perché originariamente era stata progettata per operare full time sul mercato statunitense.
Sino al 1992 Costa aveva infatti 2 flotte "separate" in casa... quella europea e quella statunitense.
Dal punto di vista dei costi... a meno che Douglas Ward nella sua Guida non abbia dato i numeri... mica sono tanto convinto che ci sia stata tutta questa convenienza nella costruzione di Costa Marina.
Costa Marina risulta essere costata 130 milioni di dollari.
L'ex Empress of the Seas (odierna Empress), entrata in servizio lo stesso anno e quasi il doppio come grandezza, risulta essere costata 170 milioni di dollari.
40 milioni di dollari in meno per una nave ben più piccola e con ancora i motori originari degli anni '60 non mi sembrano un grande affare.
C'è comunque da dire che il progetto di conversione non era stato elaborato da Costa... ma da Regency Cruises... per poi passare a Navyclub e finire infine a Costa.
Costa Allegra invece risulta essere costata 170 milioni di dollari. Ha una configurazione diversa perché originariamente era stata progettata per operare full time sul mercato statunitense.
Sino al 1992 Costa aveva infatti 2 flotte "separate" in casa... quella europea e quella statunitense.
Rodolfo
Super Moderatore
Re: Costa Allegra a Milazzo
Non conosco i prezzi di costruzione di alcuna. Ma del resto quale altra logica si potrebbe nascondere dietro una operazione del genere? La "ricostruzione" di una nave, partendo dallo scafo è una pratica usata sia su grandi che su piccole imbarcazioni, condotta proprio sul risparmio. Le due Costa, probabilmente a conti fatti, sia per costi che per tempi realizzativi, hanno soddisfatto questo scopo. Non vedrei altre logiche alternative.
Italian Cruiser ha detto:
Non conosco i prezzi di costruzione di alcuna. Ma del resto quale altra logica si potrebbe nascondere dietro una operazione del genere? La "ricostruzione" di una nave, partendo dallo scafo è una pratica usata sia su grandi che su piccole imbarcazioni, condotta proprio sul risparmio. Le due Costa, probabilmente a conti fatti, sia per costi che per tempi realizzativi, hanno soddisfatto questo scopo. Non vedrei altre logiche alternative.
I
Italian Cruiser
Guest
Re: Costa Allegra a Milazzo
Dal punto di vista economico... sempre che il prezzo della Empress sia quello giusto (io ho cercato sul web... e ne ho trovati anche di più bassi)... questa nave è stata di gran lunga più conveniente di Costa Marina.
Ma evidentemente a Costa servivano in quel periodo 2 navi sulle 20.000 tonnellate e passa... quindi l'operazione andava bene.
Classica invece è costata uno sproposito... una delle navi da crociera più care mai costruite... per via delle finiture di gran lusso scelte. :wink:
Dal punto di vista economico... sempre che il prezzo della Empress sia quello giusto (io ho cercato sul web... e ne ho trovati anche di più bassi)... questa nave è stata di gran lunga più conveniente di Costa Marina.
Ma evidentemente a Costa servivano in quel periodo 2 navi sulle 20.000 tonnellate e passa... quindi l'operazione andava bene.
Classica invece è costata uno sproposito... una delle navi da crociera più care mai costruite... per via delle finiture di gran lusso scelte. :wink:
