Costa Smeralda Costa Global Summit 2025

[Leonardo Carboni]

....tutte le cose e non solo la AI se usate con criterio possono essere utili.!!!!

Verissimo!
L'intelligenza artificiale è uno strumento molto efficace e più uno strumento è efficace, più è necessario criterio nel suo uso.
Certo pianificare una crociera con l'AI mi sembra un'esagerazione, è come fare un tour in pullman o un viaggio sull'Orient Express.
Ma io faccio riferimento agli argomenti di cui si è trattato durante il Summit.

 

[NicolaFank]

.....allora non è questione di soldi, ma di management!!!!

Non è una questione di management ma di semplice redditività a livello di compagnia: Carnival e Aida macinano utili molto alti mentre altre compagnie, sempre del gruppo Carnival, molto meno. Ecco perché saranno previste nuove navi per queste due compagnie e per altre no.

Se guardiamo a RCCL, anche Silversea non ha nessuna nuova nave all’orizzonte mentre Royal e Celebrity si.

 

[Alboran]

Non è una questione di management ma di semplice redditività a livello di compagnia: Carnival e Aida macinano utili molto alti mentre altre compagnie, sempre del gruppo Carnival, molto meno. Ecco perché saranno previste nuove navi per queste due compagnie e per altre no.

Se guardiamo a RCCL, anche Silversea non ha nessuna nuova nave all’orizzonte mentre Royal e Celebrity si.

Si giusto però, in tutta onestà, come si fa a pretendere miracoli da una flotta di cui, una parte è stata demolita o ceduta, la parte migliore è stata presa da mamma Carnival e, per i futuro, non si intravede la possibilità che in costruiscano neanche un aliscafo per Costa Crociere, secondo me è risibile pensare di fare dei ritocchi frettolosi ad una nave come Serena e farla diventare una notizia evento quando molte compagnie hanno dei programmi di rinnovamento continuo e lo dico con profonda tristezza dato l'amore che da più di 40 anni mi lega alle crociere e a Costa.

 

[Rodolfo]

E con un'altra nave in meno nel corso dell'anno.

 

[Rodolfo]

....ma scusa Rodolfo ho visto che anche Royal e NCL hanno molti debiti quasi come Carnival, ma allora perché loro investono e Carnival NO.?

Ho dato una occhiata al rapporto tra debito e EBITDA di Carnival e Royal.
Un risultato del rapporto uguale a tre significa, nella pratica internazionale, "normale". Le aziende il cui rapporto debito / EBITDA va oltre il tre e si avvicina al quattro, di regola, hanno difficoltà a estinguere il debito esistente e quindi a raccogliere fondi presi in prestito.
Ora Royal presenta un rapporto inferiore al tre, e precisamente 2,32 mentre quello di Carnival corrisponde a 3,4 pur migliorato bel corso del 2025.
Anche questo indice potrebbe essere significativo della differenza della esposizione debitoria di Royal rispetto a Carnival.

 

[Adrisessanta]

Si giusto però, in tutta onestà, come si fa a pretendere miracoli da una flotta di cui, una parte è stata demolita o ceduta, la parte migliore è stata presa da mamma Carnival e, per i futuro, non si intravede la possibilità che in costruiscano neanche un aliscafo per Costa Crociere, secondo me è risibile pensare di fare dei ritocchi frettolosi ad una nave come Serena e farla diventare una notizia evento quando molte compagnie hanno dei programmi di rinnovamento continuo e lo dico con profonda tristezza dato l'amore che da più di 40 anni mi lega alle crociere e a Costa.

Riflettevo proprio sul fatto della notizia evento in merito ai ritocchi di Serena e di come i dirigenti siano in grado di scrivere e/o parlare per ore per, in pratica, non dire niente.

 

[tiziano]

... però per il 2026 Carnival distribuirà il dividendo di 0,15 cent ad azione buon segno sia per gli azionisti che per il "mondo finanziario".

 

[Rodolfo]

... però per il 2026 Carnival distribuirà il dividendo di 0,15 cent ad azione buon segno sia per gli azionisti che per il "mondo finanziario".

Ma certo, era dal 2020 che non veniva distribuito: direi sia un bel segno sì.