Futuro della flotta

[Rodolfo]

Rimosso un po' troppo tardi. Era lampante a tutti il suo operato , eppure non è stato mandato via prima!

Già Oriana. Io non posso dimenticare le sue dichiarazioni al momento del suo insediamento in Costa. Riporto uno stralcio di La Repubblica di allora
"D'altra parte il caso Schettino e la vicenda della Concordia sono nate in questa cultura che io intendo estirpare".
Il peccato originale sta lì, in quel dramma che si è fatto anche farsa, e che secondo Thamm sarebbe stato reso possibile da un "ventre molle" interno all'azienda"
Senza contare le basse insinuazioni verso l'Italia e la Sua Marineria: e la Sua volontà di "estirpare" non si è fatta attendere.

E il manager tedesco cita Schettino: "Meglio portare altrove la sicurezza"

Thamm: "La vicenda Concordia nata in una cultura che è da estirpare" Gelo in sala fra gli impiegati, ma nessuna insurrezionedi MARCO PREVE

genova.repubblica.it

 

[tiziano]

....e come compenso 5,2 milioni di dollari, all'anno, per fare questo disastro. ....e io pago!!!!!!

 

[rodolfo74]

MSC non è neanche sa considerare, non è competitor, MSC è competitor di tutta Carnival corporation, non di Costa! La potenza del gruppo MSC per chi mastica un minimo di economia non è neanche immaginabile… non è competitor, MSC è competitor di Costa solo su determinati mercati (e sui grupli social), nella realtà come azienda non è nesnche paragonabile…

Adesso sicuramente si; io mi riferivo al periodo ante 2012 e ancora prima. Fino al 2005-2006 MSC aveva pochissime navi e in quel periodo Costa era in grande espansione, con Carnival che ritengo puntasse tanto sull'italianità. Oltre gli investimenti su Savona, negli anni successivi sono state varate circa 2 navi all'anno, mentre la flotta di MSC era abbastanza vecchiotta e si stava rinnovando più lentamente. Dopo la Concordia e, come dice Rodolfo, gli interventi e la politica dell'amministratore (ma penso di Carnival in generale), si è bloccato tutto mentre MSC ha continuato ad innovare, sia investendo in nuove navi che sull'italianità (mi pare prese anche Onorato ... ma su questo è Rodolfo la memoria storica). Per Carnival invece l'italianità di Costa è stata vista solo in negativo e come un qualcosa da nascondere e da superare. Era solo questo che intendevo: MSC inizialmente (primi anni 2000) penso non si potesse considerare neppure competitor di Costa (mi pare avesse 3-4 navi e tutte molto vecchie). Poi quello che è successo nel 2012 e la politica miope di Carnival hanno danneggiato notevolmente Costa e di questo sono stati bravissimi ad approfittare altri, MSC su tutti.

 

[capricorno]

Adesso sicuramente si; io mi riferivo al periodo ante 2012 e ancora prima. Fino al 2005-2006 MSC aveva pochissime navi e in quel periodo Costa era in grande espansione, con Carnival che ritengo puntasse tanto sull'italianità. Oltre gli investimenti su Savona, negli anni successivi sono state varate circa 2 navi all'anno, mentre la flotta di MSC era abbastanza vecchiotta e si stava rinnovando più lentamente. Dopo la Concordia e, come dice Rodolfo, gli interventi e la politica dell'amministratore (ma penso di Carnival in generale), si è bloccato tutto mentre MSC ha continuato ad innovare, sia investendo in nuove navi che sull'italianità (mi pare prese anche Onorato ... ma su questo è Rodolfo la memoria storica). Per Carnival invece l'italianità di Costa è stata vista solo in negativo e come un qualcosa da nascondere e da superare. Era solo questo che intendevo: MSC inizialmente (primi anni 2000) penso non si potesse considerare neppure competitor di Costa (mi pare avesse 3-4 navi e tutte molto vecchie). Poi quello che è successo nel 2012 e la politica miope di Carnival hanno danneggiato notevolmente Costa e di questo sono stati bravissimi ad approfittare altri, MSC su tutti.

Non punterei molto su MSC come approfittatore globale. La compagnia di Aponte ha investito con un programma lungimirante nel tempo, scegliendo bene anche i mercati e i risultati lampanti li vediamo ora. Ha investito gli utili in diversi settori. Costa invece è stata distrutta dall' interno, come già detto in varie discussioni, togliendo la sede a Genova come " punizione " per i fatti successi e spostando verso Amburgo il " comando". In pratica chi doveva controllare ( Carnival) ha lasciato le redini totalmente nelle mani di chi sappiamo ( fautore di quell' articolo offensivo e allusivo verso tutti gli italiani)che poi ha spostato su Aida( che principalmente doveva essere controllata da Costa ) il potere esecutivo favorendola.

 

[rodolfo74]

Concordo. Anzi non penso sia stata una punizione spostare da Genova "il comando" ma piuttosto l'attuazione della strategia volta ad estirpare tutto ciò che gli appariva troppo italiano. Ovviamente le responsabilità non sono tutte o solo di Thamm perché lì era stato messo e se non era volontà della Carnival allontanare Costa dall'Italia, certamente ha avuto una politica miope che ancora continua. Non era affatto una critica ad MSC e anzi nello spazio lasciato da Costa, MSC ha avuto il grosso merito di investire nella maniera giusta. Del resto non solo MSC ha potuto approfittare dell'abbandono di Costa, lasciata senza nessuna idea per il futuro

 

[tiziana52]

.....e oltre alla "cessioni" delle navi in questi anni, i migliori manager sono andati alla concorrenza.

Sempre con questa storia?? Ma basta!!
In Costa ci sono ancora molte persone che sanno lavorare al meglio.

 

[Rodolfo]

Sempre con questa storia?? Ma basta!!
In Costa ci sono ancora molte persone che sanno lavorare al meglio.

Tiziana che ce ne siano, è un dato di fatto, nessuno lo può negare, ma che ci sia stato un massiccio esodo verso altre compagnie è altrettanto vero.
Del resto, lo sai meglio di me, dell'esubero di personale per la diminuzione del numero di navi.

 

[tiziana52]

Rodolfo,ti ringrazio per la risposta ma,io mi rivolgevo allo scritto di Tiziano alle sue parole:
" i migliori manager sono andati alla concorrenza"

Insisto..perchè,quelli che valgono poco,sono rimasti li?
Volevo fare sapere a Tiziano di stare pure tranquillo,
sono scesa ieri,dalla Costa Toscana,mi sono trovata con equipaggio competente e capace.